Крептолизаторщик

Сколько ? Лучше в личку ...

да я уже понял что овчинка выделки не стоит.... :)

Так то с тобой соглашусь, по осцилке с ДД много чего видно, а если газануть, то по выпуску видно и поднятие линии осциллограммы,просто удивительно, почему у тебя ни снимаются осцилки толком, наверно что то с датчиками или настройками мотор-тестора, да ты так и не указал что у тебя за моторик ? А так я довольно часто использую скрипты, при Рх так же делаю дополнительную проверку наблюдая саму осциллограму, по мимо скрипта Рх, по Сss если нет возможности подключиться по месту где расположен ДПКВ, подключаюсь, опять же по возможности в разъеме ЭБУ,тем более всегда можно понять где он проходит, так как два провода с ДПКВ находятся в экране.... Скрипты при правильном их снятии и интерпретировании значительно снижают трудозатраты на поиск неисправности, например используя Css, я теперь практически не снимаю данные с системы зажигания и форсунок, так как отчетливо вижу динамику развития событий в цилиндре и какая система дает в этой динамике сбой... Вот все мечта оптический прикупить, да у меня проблемы круче начались, с гаражем, влупили ценник выше 15 т руб, а гараж - сарай, ни чего нет кроме света, вот нужно либо свой ставить либо что то новое искать, а кругом деньги нужны, так что сижу сейчас на чемоданах :( ...

*************** Да этот компаут может есть способ удалить с блока, не знаешь как (хочу попробовать починить) ? Ладно закрыли тему Парни, попробую с помощью фена снять компаут...

Парни нужна Ваша помощь, будьте добры помогите с ответом. Связался я тут с Микасами (от без исходности, клиента нет почти). Так вот принесли ко мне клиенты блок Микас 7.1 от инжекторной газели бензин, ГБО - нет, вот его данные: Микас 7.1 241.3763 000-64 двигатель ЗМЗ - 40522 Версия ПЗУ - Е0000601 Серия № 024545 Дата выпуска 11.2006 г этот блок у них сгорел на диагностику не выходит, мотор не заводит, бензонасос молчит, хотел я его ремонтировать, но он залит. Так вот принесли они мне в замен другой Микас 7.1 от карбовой газели и попросили как нибудь его пристроить на инжекторную, вот его данные: Микас 7.1 243.3763 000-01 двигатель ЗМЗ - 4063 Версия ПЗУ - Е0000519 Серия № 746665 Дата выпуска 10.2004 г. Вот решил посоветоваться, с коллегами сведующими в данном вопросе больше меня, что да как, нужна ли переделка в схемотехнике блока, что с прошивкой, да и вообще возможно ли это сделать ??? Благодарен буду за любую помощь, если что то не должно быть оглашено прошу написать в личку...

Все правильно Толь говоришь. Наблюдается пологость графика, но честно это все так условно и относительно, что в расчет нужно брать величину отличимую в единицы бар. ************************* Мне понравились друзья, ваши высказывания о степени сжатия. Да это величина отношения объемов, но давайте друзья задумаемся, откуда мотор-тестер берет эти данные, все правильно из-за параметров движения газов. А грубо говоря это параметр давления в цилиндре. А теперь думаем от чего зависит давление в цилиндре. В общем сами знаете от чего, в том числе и утечек. Вот вам и расчетная степень сжатия. Самое прикольное что например при сбитых метках ГРМ , проведя тест, степень сжатия у меня на МтПро не выводится, а ошибку по фазам открытия выводиться. А почему бы её не вывести !!! Не ужели разработчики что то не так понимают !!! А все просто параметры давления в газообмене сбиты, отсюда и не точность в измерении степени сжатия из за утечек. Одно только есть обстоятельство, алгоритм Рх устроен своеобразно он работает так что в учет степени сжатия берется та часть возрастающего пика, которая выше давления впускных и выпускных процессов, а регистрация утечек производится в основном в этой области давлений. То есть получается алгоритм Рх, регистрируя правильные параметры давления на осциллограме в области открытия, перекрытия клапанов и получая от туда показания что метки открытия и закрытия клапанов в пределах нормы, производится расчет степени сжатия из пиковых значений графиков при сжатии в цилиндре. При утечке, не будет правильного открытия клапанов в нижней области, то есть не войдут в определенную область метки ГРМ и соответственно не будет произведен расчет степени сжатия. То есть вывод прост, на степень сжатия может влиять только объем, а это согнутый шатун, нагар или какая то деформация и удлиннитель на ДД... А утечки регистрируются таким параметром как среднии потери причем в процентах.

Да не обращай внимание всякое бывает, молодцы что нашли косяк. А я сегодня буквально минут 40 назад, съездил на реношке символе отрегулировал клапана, достали эти знакомые !!!! Названивал тут один товарищ раньше лет семь назад работали вместе, мол что то в двигателе не так работает, метки хотел проверить. В общем вчера уговорил сунул я в его символ во все цилиндры ДД, во втором показало раньше на зуб. Говорю надо клапана отрегулировать. Он давай ныть что завтра, что ехать мол надо, говорит не бесплатно же. Ну в общем уговорил, а я болею дома, приехал отрегулировал клапана, так он с щупом за мной проверял, аж бесить стало, далее сунул ДД во второй цилиндр, там норма стала, и в четвертый, так же норма. Он давай все проверим, я ему не...хе..р ерундой заниматься, все я говорю давай штуку как со знакомого я поехал домой. Глаза гляжу у него круглые стали. Говорит с пятнадцатого отдам. Я ему в ответ - Ну началось, ты упросил сегодня, я тебе сегодня сделал и ценник не небесный сказал и выходки твои проверочные вытерпел. Он Дорого мол у меня, работали когда то, мог и подешевле, завтра отдам, сейчас мол нету с собой. Хорошо говорю !!! Вот так вот оказался как все - Халявщик !!! Золотые слова, Андрей, если есть не соответствие скрипта, зуб или два достаю линейку и прикладываю к осцилке, так же провожу проверку на другом цилиндре....

Прикольно, стали копаться причем не в том направлении и случайно починили

Парни да не могет такого быть, что бы фазы без компенсаторов влияли, на запуск и сразу заглыхание авто, чаще всего, это не своевременная подача воздуха, то есть двигатель вырабатывает воздух внутри себя затем так как нет новой порции глохнет. Отследить просто по осцилке ДМРВ, чаще неисправность связана с Д Узлом, скажем РХХ Вообще в данном вопросе можно отследить впрыск, искру, давление топлива и количества воздуха и поставить более точный диагнос проблемы.

А что мешает на разрезной поставь 138-140 тяга возрастет, а на холостом так же работать будет... :)

Ну почему труп, донор органов !! :) А ты чего не отдыхаешь на работе наверно ....

Так получается если канал ДК не оживил то и смысл в этих резисторах есть ли он, или они должны работать в схеме, поясни пожалуйста, а то возможно сразу залить прошивку Е0 и ни чего не трогать ?

вопрос - Как результат, получилось ? (так как у меня пару штук таких находится)

Как том с оглашением неисправности ??? :)

Он смотрел саму осциллограму дд и после перекрытия увидел разряжение, я к сожалению твоим софтом не обладаю и даннуб осцилку глянуть не могу.... А со шприцом или дым-геном попробуй....

Да, более, указывает на подсос, но в данном случае думаю что это метки, а что бы подвердить или опровергнуть, достаточно просто обогатить смесь шприцом с бензином, двигатель, поднимет обороты и станет работать ровнее, при метках же колобас останется...

Парни это не подсос, это метки, на пики не смотрите, двигатель работает в лихорадке, поэтому четкой картины не пронаблюдать, это похоже на график ДД в цилиндре при прокрутке, там так же ни чего толком не понять...

Метки однозначно, вижу по картинке скрипта Css.... Поддержу Андрея, шпонки валы в том числе глянуть если по шаблонам все нормально....

Каждому свое, это хорошо при хорошем стабильном доходе....

Да пожалуйста : ADD8223 Многофункциональный автомобильный тестер цепей ADD330 Прибор для поиска обрывов и коротких замыканий в автомобильной проводке em415pro CA-60 Бесконтактный датчик малых токов - токовые клещи MT Pro 4.1 Профессиональный Мотор-тестер (Базовый комплект) + Lx1, Lx4 вот на вскидку несколько которые на али можно купить дешевле, так же на сайт мтпро зайти можно :) я молчу про прокалыватели, самое прикольное что это все покупается так же в китае, наценивается и продается дальше, ребята на Окте хоть бы допиливают и приводят в рабочее состояние похожие приборы (за что им спасибо!!), я не против то го что торгуют, пусть торгуют, я просто предупреждаю моих не столь богатых коллег, в том числе и участников данной темы, что можно взять и дешевле... :)

Да, так и хочется сказать - Цены Вас удивят !!! Жаль только не в лучшую сторону, большую половину из приборов продаваемых на этом сайте можно купить на 1/3 -ть дешевле чем на данном сайте. А за ссылку Спасибо !!! :) Парни простой вопрос, а с дизелями кто нибудь работал, в частности интересует сигал с ДПКВ и скрипт Сss ?

Сфоткай, что мешает, подумаем ... Извини фотку прошляпал, подойдут ставь... Дайте ка ссылочку на магазин :) ??? так для микрофонов акустика мягкие продают и экранированные, можно двух-жильные...

Дружище про пульты с Белаза ни чего не скажу, не доводилось мне как то с ними связываться :), ещё не один белаз ко мне на диагностику не заехал :) !!!

График показывает эффективность работы, даже если она ниже нулевой метки, отключение форсунки привело к отсутствию бензина в цилиндре и отсутствию смыва масла на стенках, отсюда получше сжатие и отдача, вот и вылез он повыше, но это сугубо мое мнение (оно может и не правильным :) ), так как много зависит от конфигурации впускного колектора

Здесь я с тобой соглашусь :), нам надо делать авто, а не загадки разгадывать по мотор-тестеру... Жень там где то синхрофазные фильтра предлагали выдрать с материнской платы готовые, что то похожее есть и в дроселях БП, так что поищи старый системник....