Крептолизаторщик

Много Вы парни тут больно рассказываете, хулиганы... точно без хлеба будите, вы ещё про реакцию лямды расскажите, что б совсем наглядно и кратковременную коррекцию....

Мое сугубо мнение что с движком у него все нормально и потери по бензину, это признаки либо повышенной нагрузки на двигатель, это может быть повышенное потребление электричества, или просто где то что то подтекает. Повышенной нагрузкой может быть любая часть трансмссии, ступечные подшипники, супорта и так далее, в плоть до того, что датчик уровня топлива может врать и очень хороший бензин может покупается ( с газом, за счет этого объем бензина завышен, а затем стремительно в баке падает) или низким октановым числом. Так что ТС рекомендую сделать правильные замеры.

Без проблемм сделаем откатаем... :)

У меня логан 1,6 все есть, прошивок куча, редактор, чем заливать хочешь фул с расбором, хочешь калибровки, времени нет, ах да ещё лень матушка так же есть :) )))) У тебя Евгений что ?

Я думаю наводки опасны для всех мозгов не зависимо от марки. :)

По оплевским моторам есть ещё образцы ?

так тоже самое :) надо бы форсы промыть, да прошить, все некогда.....

ну а на холостых гляжу слегка болтает у тебя двигатель.... а так конечно нужно снять после промывки... сейчас по четвертому гляну как покажет....

а Css этого движка есть, если есть скинешь ?

возьми хотя бы проверь на количество, просто включив насос принудительно....

Давай парням хотя бы что можешь, а там по коррекциям и времени впрыска поймем ...

Парни не вижу в этом параметре ни какой особой нужды !!!! Это вас не дизель....

а что так много то ? мне столько не надо, порезать могешь ?

коррекции любые, время впрыска, температуру ож, показания ДАД, лямду (желательно в графике), нагрузку на двигатель, давление в топливной, можно и угол зажигания, показания байпаса..... что за СС, его в 1945 году в Германии добили ? :) Сss имел ввиду, так отстань от неё :)

+++++ присоеденяюсь скины нужны, а так что жалуешься на скорости 120 км/час 6,5 литра, да молится на такую машину надо :) )))) (шутка) значит говоришь обеденная смесь :) ))))

хорош хаить МТ хороший прибор и причем высоковольтных помех не боится так как по сетке работает, а по опелевским моторам, делает так же выводы и причем правельные, а так голова ещё к прибору, и закачай пожалуйста файл по своему лачетти, интересно как у меня расшифрует :)...

Все правильно, при проверке дымом, отсекать ни чего не нужно, а ещё желательно педальку газа покачать :)

Думаю Евгений, что пополоскать тарелочки можно, даже может улучшиться картина Css. Но вот думаю на расход это особо не скажется, уж если верить ТС 15 л большой, хотя опять же все относительно, смотря как ездить :) К ТС -taybinec77 вопрос диагностику ку то нам распиши, ошибки, лямду, как на холостом ходу стоит какого цвета свечи ?

на какой форсунка выходит с того и пляши, на вскидку не помню....

Слушай а что ты там ранее написал про давление в топливной 5,5, может ошибся в написании параметров ? Плюс РХХ зажат 25 шагов, маловато, воздух где - то хлещет, об этом говорит и заниженное показания по воздуху и бешеный коэффицент коррекции, плюс Тест эффективности не правильно снят, в конце идет многократная отсечка... По ДМРВ не надо париться рабочий ...

Так разбери блок, тебе же говорят, и с пина разъема найдешь микруху, многолапая толкстенькая такая, затем даташит посмотри и найди на что менять .... :) Ты думаешь схемы у всех есть ЕМS 3132 , блоки довольно надежные...

А ты возьми дубляж от другой форсунки сделай, если не хочешь микруху выпаявать в блоке.... :)

Так то видно что обороты набирает хорошо, да я так понял машина не троит, по словам ТС едит хорошо, волнует расход, так что, как я думаю (а я могу и ошибаться :) ) с двигателем все у него нормально, конечно может и слабенькая пружинка, но много ещё все зависит и от конфигурации впускного коллектора, помнишь как сильно влияет подключение ДРазряжения на осцилограму во впускном коллекторе. А тут при останове и прокрутке двигатель работает в режиме насоса, где трубки к каждому цилиндру различной длинны и с разной длинной пути от дроссельной заслонки. Да и Рх по всем вкладкам пробежаться довольно чистый, есть легкие колебания по впуску, но думаю они не критичны !!!! А тут на Сss хвосты все сходятся, что говорит об одинаковой отдаче энергии при сжатии, так же виды хороши наборы по интенсивности при подгазовках, а вот холостой слегка поддергивается, но метки из теста Рх мы видим, что в норме. Думаю что проблема не в двигателе... Сугубо мое мнение :) ))))) Я бы ещё распросил все таки об диагностических параметрах...

В МТ открыл все твои файлы. Посмотрел ДД по первому цилиндру, вкладку глянул "М" глянул, что бы клапан посмотреть подвисший, все там гуд и работает как надо. По Сss выпадение это, что Евгений показал, смущает, но такое явление наблюдал и на других марках авто, криминала там не было, да и здесь особого не вижу. Я думаю двигатель у тебя исправен, то есть по железу !!! А вот лямду я бы глянул, бегает она ли нет, так же температуру двигателя посмотрел, глянул бы как температура набирается, термостат, а вот давление топлива, форсунки зажигание исправно, подсоса нет, правда при снятии осцилки ДД с 1го цилиндра, искра взята с другого цилиндра, но думаю это не особо существенно для понимания процесса :) ...

Когда Рх делаешь в МТ про есть вкладка движения масс воздуха, в виде линий длинных таких, по ним ещё расхождение клапанов по градусам должны быть рядышком, в основном горизонтальные не помню просто как называется вкладка. Так вот при волнистых линиях понятно становиться о подвисании клапанов в направляющих...