leet

Завтра посмотрю на работу приеду!!

Да, все прошло, все обучилось!! Это же тоёта!! Спасибо, тему можно закрыть!!

Извиняюсь за глупость, как говорится век живи - век учись. После всех процедур - выключить зажигание и выйти из диагнозы!! Про диагнозу я забывал! Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Toyota Auris 2007 MMT SB1KV56E10F034993 Добрый день уважаемые форумчане. Поменяли сцепление с выжимным (оригиналы) - позвонили, приехал, сделал инициализации, все как обычно, делал кармансканом АТ - итог моргает N. По действительным значениям (фото позже) статус коробы - EXCH, статус Clutch - Fail. Как быть? Искать течстрим? аранее спасибо. P.S. Они похоже не сделали перед заменой сцепы - Регулировку положения зажима.

Лямбда регулирует бензин. А газовые форсы цепляются к бензиновым. Это если вкраце. Был w140-й на газу. Поставили - месяц поездил - начались чудеса. Пришлось полную ревизию проводки подкапотной проводить. У вас наводка - сырая погода. Ищите гниль, оборвыши и перетертыши!

Добрый день уважаемые форумчане. Имеется блок ABR с постоянно выплывающей внутренней ошибкой. Вопрос вот в чем, можно-ли его разобрать, чтоб до платы добраться и посмотреть состояние пайки. Если там проц BGA - есть у меня чем его перекатать. Заранее спасибо. Извиняюсь, если не в тот раздел.

Уважаемые модераторы! Извиняюсь за созданную тему. Проблема оказалась на поверхности. Не плотно прилегал ключ. Концевик недоконца зажимался.

Добрый день уважаемые форумчане. Извиняюсь за подобную постановку вопроса. Есть Camry V40 2006 года с просьбой дописать ключ. Заказывал в Сингапуре болванку (с чипом) по номеру ключа. При попытке записи (пишу Carmanscan AT) вроде процедура успешно, однако ключ не ложится. Из вышепрочитанного сделал вывод, что Carman не "скажет" что что-то сделано неверно. Отвез ключи товарищу на "прочитку" - оба чипа (один оригинал {pg1 - 52}, второй под тойоту {pg1 - 32} (во вложении)). В обходчике иммо тоже что-то есть, но до него еще руки не дошли. Собственно вопрос, нужно-ли ресетить блок, если 3 ключа уже записаны, и лягут ли ключи родные, после ресета? Заранее спасибо.

Просто затем происходит адовый п****ц - отрубается вся электроника, и запускается заново.

Ситуевина интересная! При замене груши SBC, и тесте на воздух - в любое время само по себе напруга проседает до 11 вольт и процесс сыпется, с включением на короткое время фар, света в салоне и т.п. Поднял SAM подкапотный - много скруток и не родных проводов идкт в салон, затем в левую шторку и к селектору.. Завтра постараюсь фотки прикрепить для наглядности.

EduardNN, огромное человеческое спасибо!!! Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Добрый день уважаемые форумчане. Есть-ли в природе, кроме конечно StarFinder'а схема "SAM со стороны водителя" на W211? Очень интересно узнать взаимосвязь подкапотного SAM и SBC. Заранее спасибо. WDB2110651A116849

Не трогаю лямбды!! Спасибо danis11 за совет. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Спасибо большое за ответы! Вопрос закрыт! Спасибо большое!

Уважаемей sotmel дал наводку, что будет воспринимать по ДАД.

Добрый день уважаемые форумчане! Приехал очень интересный автомобиль - MB CL500, W140, 1998, 119.980, КП:722.620 (WDB1400701A419974)в очень хорошем состоянии с просьбой отключить передние лямбдики. Имею старуху, но так как это первый старичок - и c HHT win работаю впервые - можете подсказать, если информация не секретная, и возможно-ли вообще это осуществить (отключить лямбдики в кодировках). Заранее очень благодарен за любую помощь!

Как одна из причин - датчик АБС цифровой и, возможно, перетерлись провода, он замыкает и сререт в шину. Меган - умный и хитрый - от того и интересен!! Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk Но клип обязательно!! Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Извиняюсь, тупанул. Объем - 1.8, турбина, код пихла - AWT вроде.

Добрый день уважаемые форумчане. Ищу схему косы ЭБУ на WV Passat B5 2001 МКПП. ЭБУ - ME7.5 (WVWZZZ3BZ2P060875) Заранее благодарен. Если есть возможность, можно схему целиком. По проводке - полный шмурдяк.

Шмурдяк всякий!! Снимаются разьемы и в керосин!!! Потом продувка и в изопропиловый спирт! Потом продувка и все четко будет! Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Дело оксзалось в проводке. От блока двигателя к блоку под водительским сиденьем! Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

С приборкой прояснилось! Дамп кривой. Всем спасибо! Уважаемые модераторы, закройте тему! Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Спасибо, но от sotmel'а слышал, что это возможно, да и пару видосов на ютубе на эту тему видал, я вот к чему. Изначально была непонятка с питаниями на приборку, то-ли постоянного небыло, то-ли от замка зажигания. Стрелки же не просто так замерли.. или все-же не идет эта приборка? Просто по проводке в этой машине черт ногу сломит, извиняюсь за реплику.

Добрый день уважаемые форумчане. Есть погорелец E280 W210 2000г 210.063 (WDB2100631B293834), FBS 3, восстанавливали год. Старая приборка - мертва безвозвратно. Есть рестайловая приборка. Ставлю - стрелки лежат. Пробовал закодировать - болт. Может чего не так делаю. Вот и вопрос возник - в какой последовательности производить ввод в эксплуатацию. Делаю старухой. Заранее спасибо! Добавлю, в приборке висит ошибка B1102 - нарушена связь по CAN с блоком управления двигателем, но в самом блоке управления двигателем никаких ошибок нет. CAN от приборки до правого переднего порога проверил - все в порядке!

Извиняюсь, сходу не посмотрел! Впреть внимательнее буду! Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk