leet

Всем огромнейшее спасибо за помощь! Залил дамп с пробегом 100км и повторно ввел в эксплуатацию! Еще раз спасибо!

Ок, попозже скину дамп замка!

Я наверно не смогу этого сделать, если я найду дамп с замка (меняли), и скину, сможете помочь?

А если замок отвязан от приборки, она-бы тогда не заводилась бы? Значит, если я сделаю пробег меньше 1000км, и введу в эксплуатацию приборку, то пробег она с замка подтянет ведь? Так?

Либо делать под привязку старом?

Добрый день, уважаемые форумчане. Есть W220 2002 m113 ABC. История такая: навернулась приборка года 3 назад, временно поставил он доску, но от Аирматика, и покатался с годик. Затем нашли от системы АВС (А2205408011), запаяли 24с04 от его старой приборки - машина заводится, все в порядке - но вместо пробега "-----", но когда ключ в замок вставляешь - на пару секунд пробег 315992 светится, и в прочерки. Тут решил заняться на досуге, так как машина начальника и под рукой. В приборке пробег - 315992км, пробег в замке - 305019км. Я так понимаю, именно из-за этой разницы и прочерки. Дамп с 24с04 слил ЧипПрогом. Вопрос, как лучше? Сделать под привязку, или вписать пробег из замка? Спасибо. P.S. дамп прилагаю. w220_kuzvit_24c04.bin

Проверьте еще силовые массы (коробка-кузов, кузов-двигатель). Если кислые - под замену!

Доброго вечера, уважаемые форумчане! Имею в ремонте DEC7UC31, проблема - нет управления клапаном в ТНВД (разьем форсунок, №3 - пины 3.09 и 3.10). По симптомам - проблема в драйвере форсунок ( BOSCH 30620). Микра закуплена, уже на руках. Теперь вопрос, чтоб перепаять драйвер - нужно отодрать плату от крышки. Как можно это сделать, снизив риск загубить. Заранее спасибо.

Гони его в шею, а если вернется после кривых рук - называй цену 16.000!

Сохранишь!

Сняли коробас - оказалось, комплект "битый". Под бубликом и венцом - остатки от старого датчика колена в виде медной проволоки. И венец был погнут так, что загнула два с половиной клеточки. Мозги думали что два ВМТ Венец поменяли - машина сполтыка запустилась, но короба пинааааецца! Но это уже другая история!

Доброго дня. Извиняюсь за глупость моего вопроса, но все-же я осмелюсь его задать. Есть отодранная в уста Е-шка со стуканувшем мотором. Клиентос машнул двигатель с коробой (от рестайла 2001 года). Теперь собственно сам вопрос, есть-ли отличия по маховику (например кол-во зубцов) 722.6 с троссиком блокировки и 722.6 без троссика блокировки? Можно-ли как-то в родном блоке EGS поправить вариантное кодирование (строку) на "новую" коробку без троссика? И последний вопрос: При транспортировке двигателя из Нэзалэжной поломали датчик коленвала. Пипка с магнитиком, возможно, примагнитилась к венцу маховика и по коленвалу бьет ошибку в момент попытки запуска автомобиля (датчиков коленвала поменяна куча, в том числе снимали с 100% рабочего двигателя). Заранее огромное спасибо.

Вскрывай блок, ищи взаимосвязь с теми пинами сгнившими и предом, который сгорает.

К сожалению нет. Попробуйте распустить косу от датчика. Если он располагается в районе бампера, то, возможно проходит вместе с косой парктроников.

Американские мерсы с завода бывают на метане! Например w203 рестайл.

Глянь по схеме проводку, может быть и разьем окислен. Было такое на мерсе w203 после лобовухи. Поменял разьем с добрым хвостом проводки в длину!

Понель искать не стоит. Если есть какие-нибудь блоки мерсовские или ненужные адаптеры, типа ОП-комов или другая дребедень - эти трансиверы TJA1040 и TJA1050 там встречаются! И еще, проверь проводку от блока управления двигателем. За приборкой есть ниша, куда коса подкопотная заходит. Там есть изгиб. В моем первом ответе фото лежит с указанием места расположения этого места.

Пропаивай приборку всю, в том числе и процессор! Я пока всю не пропаял - постоянно вылазило по мелочи. И на фото проказано место перетерания проводки. Обрати внимание!

Уважаемый Ваниф. Долго кошмарил я фиесту с похожей проблемой. Кончилось тем, что я взял кисточку, промазал приборку флюсом и пропаял феном на 300 градусах ее всю! Пайка у этих приборок гуано. Силовуху паяльничком пробежал, и проц тоже. Главное, потом смыть это все дело.

Отложи до вечера, я подумаю!

Добрый вечер! Тритон какой версии? И какие панельки?

Дамп рабочий нашел! Вот пара фулл и его ренью! Дамп под номер A111 153 17 79 M111.951 EVO! Спасибо всем за участие, особенно уважаемому vikx! Тему можно закрыть! org.bin org.bin_renew.bin

Уважаемый vikx, прошу помощи, нашел подходящий по номеру и по движку дамп. Если есть такая возможность, гляньте пожалуйста! W203_SIM4_SE_AM29F400BB_Lock.bin

Дамп пустился, но ищет компрессор, так как изначально был слит с компрессорных мозгов. Есть может у кого с мотора 111.951 EVO?