leet

По поводу зарядки то минимум 13.8 максимум 14.6, норма допустимая 14.4. Ниже - недозаряд, следствие - электролит "мышиного цвета". А если выше - то перезаряд электролит красноватого бывает и рыжего цвета. Эта информация есть в любом гарантийном талоне на автомобильный аккумулятор. Что 1-й вариант плохо (АКБ помрет при первом же морозе) что второе - ускоренный износ пластин. И плотность электролита должна быть 1.28. На Ямале чутка повыше, так как суровые эксплуатационные условия. А в вашем (ruslan_f) случае - явный перезаряд, и это пагубно для батареи. Но может быть для этого автомобиля так и положено.

Соболезную родственникам. Пусть земля будет пухом ему. Светлая память.

Схемы есть в версиях за 2008-2009 год! Только надо искать именно с Эл. схемами - она весит больше. А облегченные версии - они не включают в себя эл. схемы.

Уважаемые форумчане. Помогите пожалуйста. Весь инет перерыл - но безуспешно. Не могу расшифровать ошибки в SRS: B107E, B1014, B1005, B1017. Карманскан АТ пишет - Нет в базе. Заранее спасибо.

Уважаемые форумчане. Есть-ли схема на ЭГУР TRW на этот фокус? Фото платы еле-еле достал, вчера разобрал насос, заменил драйвера мосфетов, сами мосфеты ну и на крайняк 2 маленьких датчика холла, ну и хорошенько пропаял. На обратной стороне платы меня смутил один окисленный элемент. Вот и хотелось-бы уточнить что это за элемент. P.S. Удар был в правую сторону, погнуло тягу рулевую с диском и, как раз после этого перестали работать эти режимы. Про то, что ударил он все-таки правую а не левую сторону узнал только вчера.

Не едет сразу или когда нагреется перестает набирать обороты? И, вроде, P1227 - Датчик положения педали газа 2.

Было такое. Дроссель промыть, сделать адаптацию. Так же проверить показания лямбд и глянуть на забитость кат.

Промыть, продуть - это одно дело, желательно еще и пропаять, чтоб на верняк!

http://www.chipdip.ru/product0/9000314496/ - еще такой есть! И цена не плохая!!

Но согласитесь - нет ничего лучше, чем качественное, и, по возможности, оригинальное оборудование?!

Дело не в зарплате, а в том, что когда покупаешь для себя, и работать приятнее!

Ну или этот http://www.chipdip.ru/product/fluke-124b-s/

Вот такой не плохой http://www.chipdip.ru/product/fluke-125/ Ну а этот - мечта http://www.chipdip.ru/product/fluke-190-504/

Ааа, ну да.. там их прям совсем легонько надо.

Вот после тестирования сразу стрелку ставь в нужное положение. Иначе если просто приподнимешь - будет приверать. И остальные проверь. Особенно скорость и температуру.

Всем большое спасибо за участие. Вопрос решен. Пароль получен из дампа. Тему можно закрыть. Еще раз всем большое спасибо.

Есть функция само тестирования приборки, надо зажигание включить с зажатой кнопкой ручки правой (не помню точно), стрелки сделают несколько оборотов, вот потом надо одеть их правильно. Вроде так. Я когда первый раз пропаивал - тоже стрелки не верно одел.

Сигу вырезал - машина начала распознавать ключ, но через раз и двери открывались через раз - снял антенну и блок поз замком, пропаял, пропаял ключи - и все встало на свои места! Один из проводов антенны перетерся. Машина уехала. Тему можно закрыть.

Пин, приведенный в презентации - не прокатывает, значит был заменен остается попробовать прочитать из дампа или клонировать имеющийся ключ, как писалось выше.

Спасибо большое, уже изучил вдоль и поперек. Есть некоторые вопросы, но думаю попробую сам разобраться, принцип мне ясен, остается зачитать дамп, и выудить пароль из него.

Хорошо, в среду выложу!

А если попробовать залить дамп от блока ИММО, для которого пароль известен, и перезаписать ключи, не потребуется-ли наличее ID ключа для инициализации с моторником? Или, если сделать нейтрализацию блока пароль не поменяется на заводской? Ну и для привязывания чистого (нейтрального) блока понадобится ID ключ, я правильно понимаю?

То есть пароль по вину не определить?

Завтра в обед попробую записать ключ! Еще раз огромное спасибо!

Сканер предлагает: Нейтральный режим, сбросить ИММО, удалить мастер ключ, прописать мастер ключ, смена и обучение пароля (4-х значный) Пин просит 4-х значный, тот, который вы мне посчитали, 6-ти значный, не подошел.