leet

Спасибо! Буду смотреть!

Добрый день уважаемые форумчане! Ищу на Hyundai Elantra 2010 схему целиком или кусок схемы ABS. Заранее спасибо!

Возможно! Я с этим годом не работал! Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Не уверен что в этом году так. Ищи блочек с антенной на замке. Проверяй провода на целостность, пропаивай! Если все впорядке - синхра ляжет! И туда семечка (pcf7936as) без подготовки влетает!

Добрый день уважаемые форумчане. Есть аппарат Smart Fortwo Pulse 2002 450.352 по словам хозяина - "утром встала". Пробовали делать адаптацию - ошибка, и выключается только отключением зажигания. Я приехал - актуатор сцепления откручен, лежит. По диагнозе 2 ошибки: 35 - Адаптация датчика угла поворота - актуальная 22 - Неисправность системы сцепления - актуальная Что сделано мной: Проверил проводку - целая. Задвинул шток сцепления через тест включить\выключить, актуатор поставил на место. Ошибка 22 - ушла. Пробую адаптацию коробы сделать - имею циклическое переключение передач, 3 полоски на преборке, адаптация не проходит, и выключается процесс только через ключ зажигания, так же молчат тесты сцепления. по итогу имеем 2 ошибки: 35 - Адаптация датчика угла поворота - актуальная 36 - Адаптация инкрементного датчика - актуальная С чего начать? Лезть в SAM и искать гниль? Менять релешки под вод. седлом и звонить проводку оттуда? Заранее спасибо.

Окончилось пересадкой трикора!

Тему можно закрыть! Со всем разобрался! Всем спасибо!

И последний вопрос. Старые мозги - на проц не приходит питание (в теории проц живой, с ним ничего не делали). Если проц перепаять со старых в новые, что-то еще кроме проца надо перепаивать? Там же по идее все в "Трикоре" лежит.

Уважаемый abrakadabra! Большое Вам спасибо! Вот теперь все понятно стало в моей голове!

Понял! Можно еще вопрос, предположим, что проц живой. Можно-ли его воткнуть для чтения в блок 17.9.7 от приоряна? И нужен-ли пинкод под автопривязку?

Старый совсем сдох. Новый блок от Пежо, лексия есть. При диагнозе пишет 'неизвестный блок'. Получается ситроен не понимает блок пежошный. Новый блок без разбора не прочитать ведь.

Да понятно, просто хочется собрать всю инфу в одной теме. И для себя понять, чтоб впредь не накалываться.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Дико извиняюсь за подобный вопрос, но хотелось-бы в этой теме рассмотреть досконально все аспекты данного мероприятия. Из того, что мне известно - это то, что нужен ПИН, разборка блока, сливание дампа, статус virgin. А началось все с того, что на Citroen C4 2010 навернулись мозги, бездыханно не выходят на связь ни на машине ни на столе. Заказал комплект (мозг, BSI, ключ) на Ситроен - а пришло на Пежо 308. Поставил мозг и BSI - машина завелась - приборка вся в "огнях" - так как кодировки от разных машин. Тут я начал искать информацию и вышло много непоняток. Понятно, что делать возврат, но может получится обойтись малой кровью? Заранее огромное спасибо. И еще раз примите мои извинения за этот вопрос. VIN: VF7LC5FWFAY532402

Подскажите пожалуйста рабочие параметры, которые должен выдавать живой блок. Какие временные промежутки замеров на свечах накала. На руках 2 блока, хочу понять какой совсем убит, а какой можно попытаться восстановить. Заранее большое спасибо.

Взял его оригинальный блок - диод и мосфит наместе. Паянна была силовая мычка. УЁ припаяно. Попробую восстановить.

Там в блоке оборван был диод и транзистр. Я их припаял - ошибка по LIN ушла, но появилась другая - Свеча накала второго цилиндра Excess Temperature. Да, блок был заменен на новый до меня. Я все проверки провел с LIN шиной по итогу все уперлось в блок накала.

Доброго дня. Подвожу итог. Снял сигнальный с генератора - в дополнение к 2267-001 вышла по LIN генератора. Прозваниваю LIN гены и LIN блока накала - все четко. Цепляю LIN от гены к блоку розжига - 2267-001 как была так и есть, цепляю LIN от блока накала на гену - ошибка по гене уходит. делаю все назад, кимдаю массу напрямую на блок - результат "0" - блок на замену!

"-" от аккума на блок каскада свечей напрямки для успокоения души. Про гену понял - с отключением. 12В на LIN шине? Там же передача инфы идет. Да и в DAS`e ничего про 12В не сказано. Но спасибо за совет, буду проверять.

Уважаемый sevat! С Днем Рождения! Желаю всего самого наилучшего, крепкого здоровья, стальных нервов, и успеха во всем!

petro34 да ничего, всегда рад помочь! Все когда-то что-то начинали, учились!

Такие резюки на материнках горами лежат. И еще, в одном кОме 1000Ом! Так-же в гугле есть таблица маркировки SMD резисторов!

Ок, а если попробовать напрямую "-" от аккума на блок подвести? Попробую завтра отключить сигнальный на гену, там отпишу!

Добрый день уважаемые форумчане. Приехал ко мне автомобиль Mercedes ML320 W164 164.122 OM642 2009 с постоянной и единственной ошибкой 2267-001 Сообщение по LIN от конструктивного узла `N14/3 (выходной каскад свечей накаливания)` неверно Неправильное сообщнгие или таймаут. Статус ошибки Актуальный\сохраненный. Что сделано: были проведены все проверки (свечи новые поставлены, менялся блок, проверялись массы, также зачинен провод шины LIN от N14/3x2 до (М.88) 88, и его сопротивление составляет 0.1-0.2 Ом.) По генератору ошибок нет, моторчик печки работает нормально. У меня все мысли кончились. Заранее благодарен.

Тимон, признайся уже всем чей ты тамагочи!