Беспартийный

День добрый! Приехало данное авто с ошибками по ДАД и ДТВ (Двиг.NFU, Bosch 7.4.5). Ошибки сбросил. Запускается нормально, но после небольшой перегазовки обороты начинают плавать, иногда глохнет. Восстановить обороты получается либо сильной перегазовкой, либо снятием/установкой клеммы ДАД, либо выкл./вкл. зажигания. Почему спрашиваю? Владелец объехал кучу сервисов в т.ч. так называемых "официалов" оставил соответственно кучу денег, результат - ноль. Что с машиной делали сказать не может т.к. при ремонте не присутствовал. Так, что перед тем как заказать ДАД, хотелось бы подстраховаться и узнать мнение тех кто сталкивался с подобным, на кону репутация сервиса. Что я делал? Точнее, что не делал - не замерял противодавление на выпуске. http://www.youtube.com/watch?v=6DSa2BhKmfo

C 2004 года всё по CANу:

С Днём Рождения! Не болей!

Я один не вижу АЦП ДТОЖ при минус 20 ? Или это уже проверено, но не написано?

ЭГУР. Цена 42500р., до инфляции.

Пару месяцев назад была эта машина, владелец живёт за городом и постоянно топит её (не специально, с дорогой проблема), ну и до окунал до того, что даже плата внутри позеленела. Узел дорогостоящий по этому фото, в таких случаях, всегда делаю.

Не нужно, с низу пыльник открутишь, до разъёмов добраться хватит. В основном из за влаги в разъёмах. Забыл добавить, разъёмчики гавнистые - ооочень куёво сымаются. Добавлю фото, с низу (бампер на месте):

Понятно, медленная шина где то помехи хапает, из вариантов - замыкание CAN на "+"; "-"; между собой, обрыв и неисправность одного из модулей. Осцил хорошо выручает. Не так давно имел секас с одной машинкой, вот это помогло (не опель но принцип один). can_2_obmen_rus.pdf И ещё вопрос, машина часом не после ДТП, или может тонула?

Имеются в виду модули кузовной электроники? Или всё вместе с ДВС, АБС, КПП?

Спасибо Ребяты!!! Вот Вам песня: pesnya_pro_elektrikov_-_pesnya_pro_elektrikov_mp3trekov.net.mp3 Так жарят сосиски Инженеры-Электрики!

А как же без них, оба поменяны.

Пользуюсь скандоком он по этим машинам многие параметры не корректно отображает, поэтому не стал ни чего менять в конфигурации, тем более эксперементировать. По поводу дампа, купил нормальные калькуляторы, поправил, всё в норме. Подушку оставил эту, во второй разъём обманку. Скрины со сандока прилагаю, описание кода этой неисправностиE698 Driver and passenger pretensioners in series fault : Open circuit ,

Сборник дампов азиатов Тут смотрел?

Тогда так: 3 ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 21126 С КОНТРОЛЛЕРОМ 21126-1411020-45 А/М LADA PRIORA В электронной системе управления двигателем автомобиля с контроллером 21126- 1411020-45 а/м LADA PRIORA реализован интерфейс обмена данных между контроллером ЭСУД, комбинацией приборов и диагностическим прибором по шине CAN. Шина CAN представляет собой двухпроводную линию: - линия низкого уровня CAN L (контакт "X1/44" контроллера ЭСУД – контакт "28" комбинации приборов – контакт "14" колодки диагностики); - линия высокого уровня CAN H (контакт "X1/32" контроллера ЭСУД – контакт "29" комбинации приборов – контакт "6" колодки диагностики). Сигнализатор "двигатель", сигнализатор аварийного давления масла, сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, тахометр и спидометр, расположенные в комбинации приборов, управляются с контроллера ЭСУД по шине CAN. Оригинальные коды неисправностей контроллера 21126-1411020-45 приведены ниже. Код Описание Р0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала Р0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала Р2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала Р2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала U0001 Шина CAN, обрыв или короткое замыкание U0002 Шина CAN неисправна контакт цепь ЭБУ Разъем X1 15 Выход. Главное реле. Напряжение питания поступает на обмотку реле с клем- мы "плюс" аккумуляторной батареи. Сигнал управления дискретный, активный уровень - низкий, не более 1,5 В. При переводе замка зажигания из положения "выключено" в положение "включено" реле должно включаться немедленно. При переводе замка зажигания из положения "включено" в положение "выклю- чено" контроллер задерживает выключение главного реле на время около 10 сек. 16 Вход. Клемма "15" выключателя зажигания. Номинальное напряжение при включенном зажигании и неработающем двигателе составляет 12 В. При рабо- тающем двигателе - 13,5-15,2 В. _17 Вход. Диагностический сигнал регулятора напряжения генератора DFM.

Копай эл.проводку от 32го пина панели приборов до клеммы L генератора.

А что с диодами? Все проверил? Сопротивление обмотки ротора? Обмотку статора под напряжением проверял? Ну в общем все процедуры связанные с проверкой генератора.

Как сейчас помню 96 год Омега 20XE Simtec 56.1.Из последних Fabia 1.4, 2012г., МЕ 7.5.10 - без ДФ ни как. Тоже недавний случай, Альмера: нормально: растянута:

Сегодня добрался до моторника (торопиться не куда, машина в отстойнике). Сгорела дорожка. Распиновку не нашёл, но нашёл вот это:g4_sud_1_4_rus.rar

Добрый день! Извиняюсь, что тут спрашиваю (дабы не плодить тем). Заказали подушку водительскую на C4, пришла, размеры те же, а вот разъём один (в стрельнувшей два). Как быть, отправлять обратно или можно обманку на второй разъём поставить?

День добрый! Citroen C4 блок Autoliv 603 72 58 00, 2006г. Правил Amprogом, но терзают сомнения в правильности, поскольку есть другие дампы для сравнения (без crash) и соответственно есть различия: C4 95320 Crash.bin C4 95320 CRASH ispravleno .bin

Скорее всего сэкономили и купили фуфлыжный. В таких случаях ЭБУ зажигает лампу заряда на приборке.

Проверяй соединения по схеме и ещё раз проверь запрограммированные функции запуска. Реле вкл. зажигания внутри сигналки в момент запуска срабатывает? Возможно сига "думает", что зажигание уже включено.

Вечер добрый! Притащили точно такое же авто, ДВС запускается но на педаль газа не реагирует, все ошибки не сбрасываемые, адаптация не проходит. ЭБУ Bosch ME 7.5.10 ДТОЖ проверены (по 3 кОма каждый, соответствует t в помещении = 14; 15 град.C), на обоих выводах разъёма датчика (что на термостате, что на радиаторе) присутствует напряжение - один вывод 4.68V, другой 4.55V. От датчиков до ЭБУ провода звонятся, между собой и на массу нет. Клиенту сказал, что есть подозрение на ЭБУ, но в эл.проводке ещё сильно не ковырялся (на первый взгляд состояние близкое к идеальному). Кто нибудь сталкивался с подобным? Скрины:

Это здесь, так сказать из первых рук: ФНС - Действующие в РФ налоги и сборы