Phant0m

Поздравляю и желаювсего

Я скорее всего дембельнусь со сборов на этой неделе. И можно будет глянуть автомобильчик. Самому интересно поглядеть как всё это дело установлено на данном двигателе.

Я просто с такими экономными людьми не связываюсь. Хочет сэкономить пусть идёт к кому то другому.

Я непойму врде датчики от дэу доступны почти везде. Зачем мутить датчик из ДТОЖ.

Прочёл статью, Впечатлило Ждём релиза!

Делай как положено как на 41 или 61 ни каких одновременных на которые тебя склоняют. Параллелить ничего не нужно.

Он что отрезал разьём с GM проводки и паял на него разъём бошевского образца. И причём тут лямда. Её просто отключаеш из комплектации и ездиш без неё. Делать вместо папарного одновременный это изврат.

Что то я не понял речь идёт о январях 5 причём тут GM.

Интересная разводка форсунок. Попарной разводки не бывает. Есть под одновременный впрыск который заведён на нагреватель ДК. Есть подключиная к драйверам. Попарный впрыск обеспечивается програмным путём но не как не электрическим.

Наверное в мотодоке встроена програмная фильтрация пульсаций в рампе. Хотя у меня есть парачка военных датчиков один обычный другой диф. Надо попробовать сваять на них девайс.

Ну да это шаховый показометр.

Смотря на сколько они энертны.

Переделать под вазовский впрыск и настроить на базе J5ls. Родное дерьмо на помойку. :)

Ну да тоже вариант. Но я думаю что измерять нам и не обязательно нужен просто показометр. Тоесть низкое оно или высокое.

Постоянное логирование пригодиться для последующего анализа. Думаю это будет полезным на новых системах впрыска имеющих регулятор непосредственно в бензонасосе.

Сегодня при обкатке раллийной восмёрки столкнулся с неприятным моментом. Автомобиль ВАЗ-2108 1500 16V всё стандарт. Коробка 11 ряд ГП 4.3. Прошивка J5LS43, дад, дтв. Автомобиль для тренировки и оттачивания мастерства. При наборе оборотов выше 5300 и дросселях выше 66% поправка резким шагом ростёт и соответственно нехватка форсунок. Дело понятное что что то не так с давлением в рампе. Если бы была нехватка производительности то тенденция роста была бы плавнее. В связи с этим назрела мысль. Измерение давления топлива при помощи электрического датчика давления. На рампу ставится какой то датчик давления для анализа при обкатывании автомобиля. Электрический сигнал выводится на свободный аналоговый канал блока управления. Все это дело тарируется в прошивке и данные выводятся в матрице с последующем логированием.

Тема не раз мусолилась на форуме. Надо вскрыть замкнуть выйте на связь и зашить.

Даже если всё поставишь то всёравно прошиву с дад не настроешь. Для этого нужна матрица ШДК и J5LS.

Что то я не понял. Какая прошивка под блок. Что 41 что 61 аппаратно одинаковы. Стёр наверное потому что прошива была с защитой, ты просто хотел её слить. Заливай любую серийную или не серийную под 41 блок и пробуй.

ДД на классическом двигле некуда установить. Я на классическом двигателе друга установил ДД и ДФ, ДАД и ДТВ правда на январе 5 и J5LS. Двигатель у него ременной переточеный в 1700. ДД установлен со стороны свечек рядом с 3тей свечкой есть круглый отлив в нём была просверлена дырка и нарезана резьба под шпильку. С калибровками детонации я пока не определился. Отскок по детонации максимальный на всех горшках но при этом двигатель не детонирует даже при задраных углах. И при этом выскакивает низкий уровень шума. Пока плюнули на него, вначале отстроим топливо и только потом будем разбераться с углами и детонацией.

Прошивка J5LS_L43. Там где фаза в 0 это означает что данные точки не настроены. Частично настроенная фаза впрыска под закрытый клапан. Двигатель ВАЗ-2112 стандартный. EXOP=481 INOP=703 EXCL=17 INCL=239 Частично настроенная фаза впрыска под закрытый клапан. Двигатель ВАЗ-2105 ременной объем 1700 диаметр 82 ход 80, распределительный вал ВАЗ-21213 форсунки волговские. EXOP=502 INOP=707 EXCL=11 INCL=231

Предлагаю для облегчения настройки и объединения наработок по настройке двигателей в данный топик выкладывать калибровки и тарировки J5LS. 1. Выкладывать в запакованном виде формата CTP (название файла латиницей). 2. Описание данной калибровки или тарировки. 3. Описание и геометрия двигателя (если таковая требуется).

Посмотрим но только не перед праздниками. Можно в праздничные дни.

Почему старьё если она вышла 5 декабря :o Понятное дело что она нафиг не нужна, но всёже кто то пользуется.

Да я крутил повсякому и дёргал точки. Крутит очень быстро. Просто к интерфейсу нужно привыкнуть.