Phant0m

Во я ровно этим и занимаюсь. Только хочу отстроить как можно точнее во всём диапазоне температур. Завтра попробую положительные температуры отстроить. Возьму строительный фен и буду дуть на ХХ горячим воздухом. Температуру буду регулировать отдоление фена от забора воздуха. У меня пока график линейный получается. Хотя сомневаюсь что он на краях линейный.

Почитал, впечатлило! Особенно с использованием J5ls_V45. В матрице и прошивке теперь много всяких вкусняток которых давно не хватало Прошивка в каком статусе, и можно ли её купить?

Прошивка J5ls_L43 двигатель 2112 стоковый. Кто и как настраивает "Компенсация ошибки абсолютной температурной шкалы" ? Сегодня покрутил калибровку предварительно настроив поправку ЦН на 40 градусах. Как я понял лучше поправку выставить в 1, дождаться температура станет 55 градусов (это середина графика). При помощи OLT и показаний с ЩДК на ХХ настроить поправку ЦН так чтобы реальный ALF стал как можно ближе к желаемому. После чего нужно покататься так чтобы температура упала. Останавливаемся смотрим показания температуры воздуха и показания с ШДК. Находим нужную точку на графике и двигаем её так чтобы реальный ALF совпал с желаемым. Ну и так далее по калибровке. У меня на вскидку получается прирост с каждыми 5 градусами примерно 0,01.

Я пока такого не замечал. Но не раз делал сброс калибровок с LM программера. Он в этом режиме начанает прожигать элемент. То есть нагреватель нагревается до высокой температуры так что керамический элемент начанает светиться. Так что если поднести зажигалку и пустить газ то он вспыхивает. Через какое то время температура снижается до нормальной. Как я понял происходит очистка элемента от сол и всего остального.

То есть всё это происходило через COM порт?

Не кто и не думал в тебе видить хрюна. Я просто сказал что он им не продаст.

Вот подробное описание возможностей.

Ты этот ворос задай Максиму. Вот кому он точно её не продаст это хрюнам. :)

Второй пока ещё нету. Как я понял она в разработке.

Теперь Матрица сама умеет крутить фазы впрыска как на закрытый клапан так и на открытый с учётом лага форсунок. Настройка стала куда проще и быстрее. :D

Для более равномерного прохождения воздушного потока. По мимо перечисленого я обязательно кручу фазу впрыска. Без её нормальной настройки не добиться более неменее стабильных хх. Если фазы впрыска настроены на открытый клапан то при стандартной калибровке топливо попросту не будет вовремя попадать. Коректировок много всё зависит от того как этот двигатель будет эксплуотироваться.

Спасибо :PIVO

Да я уже купил, и они меня порадовали

Эфекта нету, просто была описана метода. Таким макаром некоторые нехотельщики покупать новый дмрв использует убитые которые кое как работают на ХХ.

Посли того как притёрлись колодки автомобиль стал тормозить отлично. На холодную тормозит не так эфективно но при нагреве просто супер. Пробовал я всякие колодки но эти мне больше нравятся.

По всей видемости вопрос был задан не верно. Чтобы попасть в смеси нужна калибровка "Поправка ЦН". Так что искать нужно именно её.

БЦН используется только во время резких открытий дырки пока ДМРВ усредняет свои показания.

Даже если он его и получит исходник нужно сидеть и разбираться. Для этого нужны знания и терпение. Я могу получить листинг из бинарника но толку то я один фиг ничего не пойму. Потому что забыл асемблер в котором писал всякую мелоч для контроллера в конце 80.

Привет дядька. Такие вещи лучше катать при помощи матрицы. Наполнение на иных валиках координально меняется. По этому часть калибровок не подходят.

Ну вот самое главное и не посмотрел. А напряжение слишком мало.

Они отличаются аппоратно. И соттветственно у нах разная програмная часть прошивки.

А на блоке то что написано?

Да понятное дело что на объектном языке проще написать программу. Но у нас то всё на оборот. Нету исходников этой прошивки и мы можем только дезасемблировать. Только после этого изучить данный код и на основе его сделать что то.

Я не говорил что их нету. Естественно они есть но их очень мало на фоне прикладных программеров. Копаться в дизасемблированом коде который был написан далеко не на асме не так то и просто.

Для того чтобы програмировать нужен определённый склад ума. На данный момент специалистов в асемблере практически нет. Восновном пишут прикладные программы на си да на дельфи. Системное програмирование это совершенно иное програмирование, для этого нужно знать аппаратную часть и шарить в электронике.