Phant0m

Правельно когда ты крутиш стартером то идёт провал напряжения и блок по ходу дела уже не работвает. Когда толкаеш провала нету.

Вобщем чтобы избавится от турбины, нужно форсировать двигатель. В первую очаредь поднять степень сжатия, после чего отстроить при помощи матрицы под конкретное железо.

Это само собой но хоть как то она поедет.

Двигатель декомпрессирован! Просто крутя калибровками у тебя ничего не выйдет. Нужен человек имеющий матрицу, он тебе поможет.

Надо будет проверить поправку по температуре с этой тарировкой. Выходит что с новой тарировкой ДТВ на температуре ниже -23 мы получим ошибку ДТВ и вывалимся в аварийные 40 градусов.

От Daewoo Nexia открытый датчик нормально вписывается на коробке фильтра. На Daewoo он стоит и никуда не улетает, там штыри 4 штуки удерживающие элемент. Устанавливал их, и пока не улетали.

Спасибо за тарировки. Попробовал вставить калибровку, а мне пишит что нет такой калибровки. Прошивка 4.3m. Ручками вписывать точки, так грёбаный CTP начанает округлять . Вобщем изменил адрес калибровки с [FE00FF1B] на [FE00FF1A] и всё стало вставляться с точностью до последнего знака. Наклон строил от 55, потому что это середина графика. Подумал что от середины будет правельнее. Вдруг поправка упрётся в пределы. У меня такое ощущение что что то не так в алгоритмах расчета.

Судя по утреннему запуску показания ДТОЖ и ДТВ одинаковы. Иногда бывает разница в 1 градус.

После настройки коррекции ошибки, поправка ЦН стала более гладкой без всплесков. То есть пилообразность исчезла. Наверное из за того что не происходит перекалибровка на разных температурах воздуха.

Скорее всего поправка ЦН :D

Нашел даташит на датчик температуры, правда номер партии не тот. Хотя может быть что это то же самое что и эсперовский.

Добавил ещё пару точек.

Смысл в том что под 61 блок нет прошивки без ДК с програмной регулировкой CO.

Опа извиняюсь Ступил смесь правельная, я же отстроил поправку по апсолютной температуре вот оно и убежало :)

Это датчик с моновпрысковой нивы 21214-1413110 он же GM 25037388 от Daewoo Espero и GM 25037223-А от Daewoo Nexia в пластиковом корпусе и скоба крепления 08997167. Ровно они и ставятся при использовании LSки. Калибровка в прошивке именно от этих датчиков. С этой поправкой на обратном пути с работы AFR чётко стоял на ХХ на разных температурах. Ну и само собой не так скакал. ЦН остаётся в районе 1. Одна беда что на V41 что на L43 очень часто РХХ виснет в 31 шаге. Может там оставаться пока не топнеш на педаль, либо секунд через 10 - 20 сам выходит в ХХ. Смесь становится 12 с чем то, хотя при 0 дросселя на этих оборотах смесь иная.

Положительные температуры отстроил при помощи строительного фена. Данные выложил в предыдущий пост. Столкнулся с тем что на максимальных температурах AFR получается выше 23:1. Убедился в том что 150 градусов вообще не нужны. Датчик измеряет до 145 после чего идет выставляется ошибка диагностики и выходит в аварию на 40 градусов. Естественно реальную температуру я не мерил и не могу сказать какая именно была температура. Смотрел на показания OLT и правил поправку. Рост поправки можно сказать линейный! По углу можно попробовать построить недостающие точки. К сожалению я дурак не сообразил сохранить логи с OLT.

Может для калибровки использовать DS1820? Масса у него не большая да и погрешность не велика. Собрать на максе адаптер в ком порт и при его помощи откалибровать аналоговые датчики.

Судя по его конструкции и то что там написано это датчик ставится на жидкость. У него металический корпус, значит он энертен и не катит для измерения воздуха.

Калибровку в студию!

Вобщем берётся любая прошива под нормы россии от 16V и перекидываются туда все калибровки от 8V. В комплектации отключаем ДФ для того чтобы перейти на попарный впрыск.

Я катаюсь. Без откатки LSка бесполезна. Это коммерческая прошивка и выкладывать её не кто не будет. Она бесполезна в исходном виде. Она предназначена для того чтобы её откатывать при помощи «Матрицы».

Да я даже как то экспеременитировал. Со льдом не всё так просто. Если со льдом, то нужно датчик нужно держить в воздухе, иначе сопротивление уплывает из за влаги и тока проходящего через элемент. Попробую надыбать эталонный повериный термометр.

Да всё как то странно. Но завтра обязательно попробую с феном строительным поиграть и посмотреть что получится на высоких температурах. Может попробовать откалибровать ДТВ самостоятельно?

Вот то что у меня пока получилось. Правда всё не очень стабильно. Настроеш, проедиш, а оно уплывает. Ну хоть приблизительно AFR в норме. [FE00FF1C] Name=Компенсация ошибки абсолютной температурной шкалы X1=1 X2=1 X3=1 X4=1 X5=1 X6=1 X7=1 X8=1 X9=1 X10=0,8828125 X11=0,890625 X12=0,8984375 X13=0,9140625 X14=0,921875 X15=0,9296875 X16=0,9453125 X17=0,9609375 X18=0,9765625 X19=0,9921875 X20=1 X21=1,015625 X22=1,03125 X23=1,0390625 X24=1,046875 X25=1,0625 X26=1,0859375 X27=1,1015625 X28=1,109375 X29=1,125 X30=1,140625 X31=1,1640625 X32=1,1796875 X33=1,1953125 X34=1,2109375 X35=1,21875 X36=1,234375 X37=1,2421875 X38=1,25 X39=1,2578125

Понял что поправку в хрюнском OLT фиг отстроиш. Шаг не понятный. В Хексе проще крутить.