Phant0m

Я катаюсь. Без откатки LSка бесполезна. Это коммерческая прошивка и выкладывать её не кто не будет. Она бесполезна в исходном виде. Она предназначена для того чтобы её откатывать при помощи «Матрицы».

Да я даже как то экспеременитировал. Со льдом не всё так просто. Если со льдом, то нужно датчик нужно держить в воздухе, иначе сопротивление уплывает из за влаги и тока проходящего через элемент. Попробую надыбать эталонный повериный термометр.

Да всё как то странно. Но завтра обязательно попробую с феном строительным поиграть и посмотреть что получится на высоких температурах. Может попробовать откалибровать ДТВ самостоятельно?

Вот то что у меня пока получилось. Правда всё не очень стабильно. Настроеш, проедиш, а оно уплывает. Ну хоть приблизительно AFR в норме. [FE00FF1C] Name=Компенсация ошибки абсолютной температурной шкалы X1=1 X2=1 X3=1 X4=1 X5=1 X6=1 X7=1 X8=1 X9=1 X10=0,8828125 X11=0,890625 X12=0,8984375 X13=0,9140625 X14=0,921875 X15=0,9296875 X16=0,9453125 X17=0,9609375 X18=0,9765625 X19=0,9921875 X20=1 X21=1,015625 X22=1,03125 X23=1,0390625 X24=1,046875 X25=1,0625 X26=1,0859375 X27=1,1015625 X28=1,109375 X29=1,125 X30=1,140625 X31=1,1640625 X32=1,1796875 X33=1,1953125 X34=1,2109375 X35=1,21875 X36=1,234375 X37=1,2421875 X38=1,25 X39=1,2578125

Понял что поправку в хрюнском OLT фиг отстроиш. Шаг не понятный. В Хексе проще крутить.

Во я ровно этим и занимаюсь. Только хочу отстроить как можно точнее во всём диапазоне температур. Завтра попробую положительные температуры отстроить. Возьму строительный фен и буду дуть на ХХ горячим воздухом. Температуру буду регулировать отдоление фена от забора воздуха. У меня пока график линейный получается. Хотя сомневаюсь что он на краях линейный.

Почитал, впечатлило! Особенно с использованием J5ls_V45. В матрице и прошивке теперь много всяких вкусняток которых давно не хватало Прошивка в каком статусе, и можно ли её купить?

Прошивка J5ls_L43 двигатель 2112 стоковый. Кто и как настраивает "Компенсация ошибки абсолютной температурной шкалы" ? Сегодня покрутил калибровку предварительно настроив поправку ЦН на 40 градусах. Как я понял лучше поправку выставить в 1, дождаться температура станет 55 градусов (это середина графика). При помощи OLT и показаний с ЩДК на ХХ настроить поправку ЦН так чтобы реальный ALF стал как можно ближе к желаемому. После чего нужно покататься так чтобы температура упала. Останавливаемся смотрим показания температуры воздуха и показания с ШДК. Находим нужную точку на графике и двигаем её так чтобы реальный ALF совпал с желаемым. Ну и так далее по калибровке. У меня на вскидку получается прирост с каждыми 5 градусами примерно 0,01.

Я пока такого не замечал. Но не раз делал сброс калибровок с LM программера. Он в этом режиме начанает прожигать элемент. То есть нагреватель нагревается до высокой температуры так что керамический элемент начанает светиться. Так что если поднести зажигалку и пустить газ то он вспыхивает. Через какое то время температура снижается до нормальной. Как я понял происходит очистка элемента от сол и всего остального.

То есть всё это происходило через COM порт?

Не кто и не думал в тебе видить хрюна. Я просто сказал что он им не продаст.

Вот подробное описание возможностей.

Ты этот ворос задай Максиму. Вот кому он точно её не продаст это хрюнам. :)

Второй пока ещё нету. Как я понял она в разработке.

Теперь Матрица сама умеет крутить фазы впрыска как на закрытый клапан так и на открытый с учётом лага форсунок. Настройка стала куда проще и быстрее. :D

Для более равномерного прохождения воздушного потока. По мимо перечисленого я обязательно кручу фазу впрыска. Без её нормальной настройки не добиться более неменее стабильных хх. Если фазы впрыска настроены на открытый клапан то при стандартной калибровке топливо попросту не будет вовремя попадать. Коректировок много всё зависит от того как этот двигатель будет эксплуотироваться.

Спасибо :PIVO

Да я уже купил, и они меня порадовали

Эфекта нету, просто была описана метода. Таким макаром некоторые нехотельщики покупать новый дмрв использует убитые которые кое как работают на ХХ.

Посли того как притёрлись колодки автомобиль стал тормозить отлично. На холодную тормозит не так эфективно но при нагреве просто супер. Пробовал я всякие колодки но эти мне больше нравятся.

По всей видемости вопрос был задан не верно. Чтобы попасть в смеси нужна калибровка "Поправка ЦН". Так что искать нужно именно её.

БЦН используется только во время резких открытий дырки пока ДМРВ усредняет свои показания.

Даже если он его и получит исходник нужно сидеть и разбираться. Для этого нужны знания и терпение. Я могу получить листинг из бинарника но толку то я один фиг ничего не пойму. Потому что забыл асемблер в котором писал всякую мелоч для контроллера в конце 80.

Привет дядька. Такие вещи лучше катать при помощи матрицы. Наполнение на иных валиках координально меняется. По этому часть калибровок не подходят.

Ну вот самое главное и не посмотрел. А напряжение слишком мало.