Phant0m

Ну так дядька ошибка 8 выскакивает по причине того что у тебя масса датчика не подключина.

Ну так нужно не лог матрицы открывать а лог в CSV. Он реализован в новой версии матрицы и пишится в отдельную папку.

Я завтра нарисую свою и то же выложу. Поглядим что получится. У меня слишком боготит на прогреве, а потом беднит.

Форма немного изменилась но всёравно не ровный график. Заметил один глюк при переходе на другую точку топливо меняется в обеднение, двинеш чутка и поставиш обратно оно изменяется. Тоесть перешло на другую точку получилось 16:1 передвинеш её и поставиш ровно туда же и она становится 14.7:1. Но это по поду глюк ОЛТ. Завтра по утру на холодном движке ещё покручу. Слишком уж быстро греется двигатель не успеваю покрутить на малых температурах. Да и всё как то неадекватно.

Если не настроить то чувствую что при особо отрицательных температурах будет переливать топливо и будут проблемы с запуском. Но и обеднение после 55 было очень сильное примерно 18:1. Хочется получить приближенную к идеалу характеристику на разных температурах как двигателя так и воздуха.

Вроде особых горбов на этих оборотах не наблюдается. Есть чутка но совсем небольшие. Небольшой подём на 2000. Поднастрою чётче погляжу что получится. Настраивал ЦН руками от 600 до 2520 на прогретом двигателе при 90 градусах. Перепроверял не раз показания ALF. Потом крутил ручками коэффициент АД-ЦН. Для чистоты эксперемента можно попробовать выставить жёстко ХХ 1600 на всех температурах и попробовать построить график заново. В таком варианте горбы не как не должны влиять на настройку.

Покрутил сегодня на скорую руку. Понял что коэффициент очень чувствителен к настройке. График получается холмистый. На отрицательных температурах не успевал настраивать потому что слишком уж быстро в плюс. Дальше было проще. То тенденция та же. Вначале прилично боготит так что приходится коэффициент опускать, примерно на 55 градусах и до 90 беднит его приходится поднимать. Ну вот что получается. Но только не верте всему что в графике особенно на малых температурах.

Настроил ЦН ручками при помощи ОЛТ выставляя ХХ в нужные обороты и настраивая ручками ЦН. Покрутил на скорую руку "Мультипликативный коэффициент пересчёта АД-ЦН по температуре" мне показалось что наклон немного не тот. Со временем постараюсь настроить более точно. Да и форма её по моему не такая гладкая получится.

Ну да поправку ЦН я подстрою на горячем движке так чтобы она чётко попадала в топливо. Поправка по воде это "Мультипликативный коэффициент пересчёта АД-ЦН по температуре" та что находится в тарировках ДТОЖ? Смесь при этом должна совпадать с желаемой?

Заметил одну вещ при прогреве движка. Двигатель холодный на улице -3. Заводим прогреваем, смесь в районе 10:1. После чего начанает бедниться до 13:1. Двигатель греется и современем смесь сттановится 18:1. После плавно начанает падать до нормы 14.7:1. Одно не понятно показания желаемой смеси при этом реальны или они тупо отображают что забито в прошивке? С ALF ещё поразбераюсь может у меня поправка ЦН на этих оборотах толком не отстроена. Хотя я её ручками отстраивал на прогретом двигателе. Ещё поковыряюсь что кчему. Забыл сказать в комплектации прсуттствует адсорбер.

Я через капот и дверь. Привязываю контроллер стяжками к чему нить что под руку попало. Кабель конечно же плющит дверью. Но скоро один фиг всё переделаю. Только вот всё руки не доходят.

Это уже интересно. Выходит что поправкой мы обратно компенсируем кривую заложенную в расчётах? Прикрепляю документик который даёт представление о расчётах плотности воздуха в зависимости от давления и температуры.

Все прошивы работающие без ДМРВ нормально работать не удут. Дроссельные прошивки слишком чувствительны к погодным изменениям. Расчёт топлива в них ведётся косвенный по таблице БЦН которая не гарантирует правельного образования топлевной смеси. БЦН при этом идеально должна совпадать с реальным наполнением двигателя. ЦН трогать вобще нельзя.

Тоесть я не совсем верно выразился. Понятное дело если бы она не измерялась то и датчик был бы не нужен. При настройки поправки эксперемент был конечно же не очень чистый и правельный, но капот был открыт. Датчик установлен в корпус дмрв который не был прикручен к корпусу фильтра. После прикрутил назад и начал проверять изменение соотношения воздух топливо на разныхтемпературах. Оно конечно же плавало но не уходило в запредельные значения. Естественно проверялось на ХХ при малых расходах воздуха. Но как не странно поправка ЦН не уплывала так сильно и не перекалибровывалась в зависимости от температуры воздуха даже на больших расходах воздуха при езде. Понятно что датчик энертен и ему нужно время на остывание и на остывание коробки фильтра. Хотя может я в чём то не прав и не понимаю. Просто хочется понять.

То есть как я понял она раньше вобще не учитывалась? Я имел введу плотность. Выходило при настройке на 55 градусах счесь на хх 14.7:1 а на 145 получалась 23:1. Ну и так же в минус только с немеренным обогащением.

Во отлично Только мне не совсем понятно почему при повышении температуры смесь стремительно обедняется. Понятное дело плотность становится ниже но не так же сильно что приходится делать такую поправку.

Главное написать большими буквами МАТРИЦА.

Езжю на АСОМИ 2 года. Проблем не каких. Конструкция и матерьялы отличные. Очень комфортные опоры и надёжные. Есть даже опоры пружин на задниее стойки. Правда у меня задние не стоят по причине установленых коней спорт. У них диаметр штока больше. Подарил их другу. Ему очень понравились. Говорит шум сзади стал намного меньше.

А я бы послал! Но какой нить троян, или гадость какую нить. :)

Судя по тарировке самый правельный тот что был изначально в прошивке. Температура соответствует действительности.

Это точно я из Питера. Но как мне кажется все это массаж деревянной ноги.

Сегодня сел по утру в машину. Запустил матрицу не заводя движка. С новой тарировкой показания ДТОЖ 15 градусов, ДТВ 18 :o . Реальная температура на улице 15 градусов! Наверное всётаки даташит на датчик не тот.

Да всё очень просто. Народ при покупки авто совсем не думает об её дальнейшем обслуживании и затратах.

Я так понимаю что турбина стоит как сама машина :)

Поискам пользуйся. Эту тему мусолили не один раз.