Микропроцессорное Автомобильное Зарядное Устройство

[kenkel]

тоже искал такой зарядник, не нашёл.на мысль натолкнул стенд фольскваген(? вернее сервис) с rs-232(выдаёт графики всех параметров на бумаге), хочу сделать на 16f877.нагрузочная вилка, зарядка стабильным током,при контроле напряжения, жки дисплей 4*20,измерение внутреннего сопротивления,автоопределение батареи (пока не подключен аккумулятор на клеммах 0 от любителей пробовать кз),отправка по rs отчёта и.т.д идей много. программульку набросал в протеусе работает, сегодня сделал печатку думаю на неделе соберу. если кому интересно поделюсь безвозмездно схемой,ПО,печаткой.а вообще интересно услышать мнение автомобилистов.

 

Интересен любой "живой " проект. Если при этом присудствует поддержка автора- вдвойне.

[metronom]

Кто может подсказать, что выдает "оригинальное" ЗУ, которое рекомендуют подключать, например, к Ауди (было в доке "подключите зарядное для исключения разряда АКБ"), может для таких ситуаций переделать компьютерный БП на 14 Вольт?

Еще была как-то Тойота, хозяин поставил АКБ типа "AGM" (вроде правильно обозвал)- дорогая, но похоже своих денег стоит, насколько понимаю подобные на современных авто уже встречаются (как доп АКБ). Почитал я от нее бумажку, там зарядку обязательно стабильным напряжением требовали.

AGM - гелевые аккумы.В принципе допускают большие пусковые токи по сравнению с жидким электролитом - при трещинах корпуса не вытекают, хоя они то же кислотные. Довольно критичны к режимам заряда - чем ближе режим к рекомендованному производителем тем дольше живут. По памяти если не разряжать более чем на 30% то порядка 2000 циклов заряд/разряд. Если разрядить на 100% (это порядка 10 вольт остаточного) то и 200 циклов может не отходить. А "оригинальное ЗУ" - простой БП вольт на 14 - в основном используют либо для компенсации саморазряда АКБ при длительном хранении либо при проведении операций связанных с перепрограммированием электронных блоков.

[Sergiy]

Было не много свободного времени, подготовил силовую часть. Заморачиваться не стал, за основу был взят комповый БП АТ. Переделки свёл к минимуму - заменил высокочастотный выпрямитель на бОлее мощный, сменил конденсаторы на высоковольтные, перемотал индуктивность, из старого низкочастотного транса соорудил питалку для микроконтроллера, на радиатор высокочастного выпрямителя закрепил ключ и резистор 20 Вт для разрядки. Конструкция получилась местами щербатая, а что делать, собирал из того, что попадало под руку)).В конце недели прийдёт заказаный мною контроллер, начнётся самое интересное)))

[metronom]

Конечно лучше использовать в качестве заготовки БП АТХ - есть дежурка +5В - правда если он есть под рукой А кондеры на выходе LOW ESR? Если нет - при хорошем токе греться будут.

[Sergiy]

Сегодня прописал часть программы, управление ШИМ пока в ручном режиме. ШИМ работает на 40 кГц, 9 бит. Если надо будет, можно поднять разрядность, увеличив частоту проца до максимальной - 120МГц, но для этого потребуется не стандартный кварц. С первого раза схема не заработала, видать намудрил с переделкой преобразователя. Прийдётся курить осциллограммы). В последнее время начала посещать мысль о установке датчика температуры радиаторов (для защиты от перегрева), но в комповых блоках такого нет. Нужен этот датчик или нет?

[suvorr]

а вот еще интересное ЗУ тут http://www.ctek.ru/podbor.php?dev_id=65

[sab]

За эти бабки пусть повесятся нахрен на этих проводах

ей красная цена 500р в базарный день!

[Sergiy]

а вот еще интересное ЗУ тут http://www.ctek.ru/podbor.php?dev_id=65

Да, хорошие вещи стоят дорого, но не для нашего уровня. Ссылка полезная - выколупал оттуда график многоступенчатой зарядки, прошью его в свой проект.

После небольшой переделки своей схемы я её запустил. Прикрутил датчик температуры радиатора высокочастотного выпрямителя и ШИМ кулера, так-как при нагрузке свыше 80 ватт требуется охлаждение. Базовые функции (управление ШИМами и опрос датчиков) уже прошиты, осталось прописать основные алгоритмы. Так что вскоре из доступных запчастей можно будет собрать правильную пацанскую зарядку))), с ТХ не хуже, чем у буржуев из верхней ссылки.

algo_zar.bmp

[dimakis]

На мой взгляд есть более функциональная модель Кулон 707D (715D).

Если кто пользуется дайте отзыв.

 

У меня Кулон 715D. Прикольный девайс, легкий, 15А на 15 вольтах стабильно дает. Принцип действия таки: сначала ограничивает ток заданым, затем поддерживает этот ток повышая напряжение до заданого.

Если заданое напряжение достигнуто, оно держится а ток падает - удобно для зарядки кальциевых аккумов. У версии D есть ЖК-дисплей со встроенным процом судя по всему, он считает время и отданную емкость в Ач. Работает даже при выключенной зарядке, от аккума. В зависимости от тока меняется скорость обдувочного вентилятора сзади.

[byksir]

тоже искал такой зарядник, не нашёл.на мысль натолкнул стенд фольскваген(? вернее сервис) с rs-232(выдаёт графики всех параметров на бумаге), хочу сделать на 16f877.нагрузочная вилка, зарядка стабильным током,при контроле напряжения, жки дисплей 4*20,измерение внутреннего сопротивления,автоопределение батареи (пока не подключен аккумулятор на клеммах 0 от любителей пробовать кз),отправка по rs отчёта и.т.д идей много. программульку набросал в протеусе работает, сегодня сделал печатку думаю на неделе соберу. если кому интересно поделюсь безвозмездно схемой,ПО,печаткой.а вообще интересно услышать мнение автомобилистов.

тоже ищу зарядку с измерением внутреннего сопротивления ,сравнение характеристик АКБ до тренировки и после. вот нашел http://ut2hi.qrz.ru/UT2HI/smart_zar.htm . созванивался с человеком. пока в раздумии .

интересно - как вычисляется внутреннее сопротивление АКБ ? вроде нужен большой ток разряда для этого . и как емкость расчитывается ?

[byksir]

тоже искал такой зарядник, не нашёл.на мысль натолкнул стенд фольскваген(? вернее сервис) с rs-232(выдаёт графики всех параметров на бумаге), хочу сделать на 16f877.нагрузочная вилка, зарядка стабильным током,при контроле напряжения, жки дисплей 4*20,измерение внутреннего сопротивления,автоопределение батареи (пока не подключен аккумулятор на клеммах 0 от любителей пробовать кз),отправка по rs отчёта и.т.д идей много. программульку набросал в протеусе работает, сегодня сделал печатку думаю на неделе соберу. если кому интересно поделюсь безвозмездно схемой,ПО,печаткой.а вообще интересно услышать мнение автомобилистов.

таким требованиям отвечает зарядное устройство зевс-200 . http://www.4akb.ru/p/impulsnoe_zaryadnorazryadnoe_ustroystvo_zevs200.html

поговорив с Sergiy на счет зарядного- желание поубавилось. кто-нибудь имеет опыт удачного восстановления АКБ ?

[stoik]

Профиль заполни по-человечески,не будь...с рогами....за 5 лет...никто не ответит...

[mistike]

Что про Питерский Орион ни кто доброго слова не сказал? До 100 ампер на пуске )

Изменено 16 марта, 2013 пользователем mistike

[Fenyx]

Вот ещё интересная тема по зарядным устройствам http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,8699.0.html

 

Я пользуюсь ПЧЁЛКОЙ http://natrim.ru/ - авторская зарядка, полностью законченное устройство,

имеет информативную индикацию режимов и параметров, автоматический и ручной режимы работы,

определяет остаточную ёмкость АКБ.

[sab]

это не наши методы!

[Witold]

кто-нибудь имеет опыт удачного восстановления АКБ ?

 

Лет 7 пользуюсь устройством = http://aida.prom.ua/p196423-mini-puskozaryadnoe-aida.html Никаких нареканий. Восстанавливает убитые (засульфатизированные) аккумы, штук 20 "поднято" за это время.

[Fenyx]

Ну насчёт восстановления это вопрос спорный, она ведь остаточную ёмкость не определяет,

а легковушка с 60Ач батарей, потерявшей 50% ёмкости и так будет нармально заводиться.

А если новую батарею регулярно этой зарядкой подзаряжать, то ресур прибавится.

Вообще аппарат достойный, ненадо над режимами думать, включил и ушёл.

У товарища типа такой, ДНЕПР называется, вытягивала вноль разряженные батареи.

[Тольяттинец]

пользуюсь вот таким ЗУ АРГО -3М

АРГО-3м Это автоматическое зарядное устройство заряжает АККБ с минимального напряжения до 14 В, а затем переходит в импульсный режим работы - зарядка продолжается небольшими порциями. В таком режиме происходит растворение сульфатации с пластин АККБ и поднятие плотности электролита. После зарядки зарядное устройство "АРГО-3м" автоматически переключается на режим хранения, не давая разряжаться АККБ при длительном бездействии батареи. Все операции заряда АККБ ведутся в автоматическом режиме, по этому не надо думать какой выставить ток "АРГО-3м" сделает это сам. В зарядном устройстве имеется также переключатель на ручной режим заряда АККБ, без участия думающей электроники.Цена 700руб у производителя http://www.jukond.ru/production/3-autoelectronics/5-argo-3.html

Изменено 25 апреля, 2013 пользователем Тольяттинец

[Гость]

Лет 7 пользуюсь устройством = http://aida.prom.ua/...adnoe-aida.html Никаких нареканий. Восстанавливает убитые (засульфатизированные) аккумы, штук 20 "поднято" за это время.

 

как часто пользуешься аидой? соответствует всем заявленным характеристикам? какие минусы в этой зарядке?

[Witold]

Каждый день, мало того, у меня их три. Единственный недостаток = боится переполюсовки, если пред не успел сгореть = замена семистора...

[Гость]

А как по-поводу проводов и крокодилов? Пишут, что короткие и хлипкие. Функицию десульфации выполняет нормально? Ремонтировал сам или отдавал производителю?

[Witold]

Это у людей Русская максимилизация срабатывает. В случае Аиды толстенные провода ни к чему. Заряжает импульсным током. Десульфатизация реально работает, выше писал, восстановил ни один аккум. Ремонтировал сам, с электроникой дружу с детства.