Witold

Да он, по ходу, первый попавшийся по руку дамп всунул. Нашёл я ему сток по стикеру блока ;)

18256 P1848 Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя Подробней плс. Что именно и после чего происходит. Чем пишете? После записи по ОБД ошибки по всем блока надо вытирать, везде будет потеря связи с БУ двигателя. В дампе, который я дал, откл. зонды после КАТа, датчики No2 и сам контроль КАТа.

Не понятна суть вопроса. Что именно = зачем?

Кушай на здоровье. secondary air system... не отключал :)

В адаптациях, 01 канал, регулировка (подстройка) оборотов ХХ. Только есть нюанс = поправлять циферки в канале нужно на заглушенном двигателе. До 820 об. подымеш, если всё исправно...

Прошивка тюненая, причём КС не все пересчитаны. Тюнинг от Германского ателье Gute Fahrt! Тюнинг, так себе, стыдно тюнингом назвать... Наполнение, момент, ССМР и немного турбина. Накрутили оси, но можно было и без этого обойтись. Вот тебе заводской: Audi RS6 4.2 0261207857 4D1907558 366304.zip

Так в ВинОлсе и смотри, дамос тебе всё равно ничем не поможет (с такими познаниями). Для того, чтоб найти тебе заводской софт, для начала, хотя бы номер софта выложи, ну или тот что слил с авто (дальше сами разберёмся). В аттаче A2L от RS6 (это именно то, что называют дамосом). A25C700.rar

Вот и проверь регулятор давления в рампе. Лучше под микроскопом посмотреть на сетку...

Спасибо всем!!! Я сегодня вот такой =

Там по мимо дросселя ещё куча есть, только это называется не адаптацией, а базовой установкой.

Эльза v2.5 Вам будет в помощь. Очень много адаптаций ручных в этом двиге.

Набери в Гугле = Генератор меандра или Генератор прямоугольных импульсов. Схем что грязи.

Это у людей Русская максимилизация срабатывает. В случае Аиды толстенные провода ни к чему. Заряжает импульсным током. Десульфатизация реально работает, выше писал, восстановил ни один аккум. Ремонтировал сам, с электроникой дружу с детства.

Каждый день, мало того, у меня их три. Единственный недостаток = боится переполюсовки, если пред не успел сгореть = замена семистора...

Подключи два канала осцила и посмотри на сколько правильно синхронизируется колено с распредом. Была такая же проблемма, до меня кто то был в проводке и тупо перевернули провода на ДПКВ, из за этого он немного опаздывал от распреда. Та же самая ошибка, те же проблеммы.

Лет 7 пользуюсь устройством = http://aida.prom.ua/p196423-mini-puskozaryadnoe-aida.html Никаких нареканий. Восстанавливает убитые (засульфатизированные) аккумы, штук 20 "поднято" за это время.

Книжка по AVR тут бесполезна. У тебя EDC16C31 с Моторолой на борту. Если уж так сильно хочется подизить софт лучше поищи даташит на эту мотю и ИДА тебе больше поможет.

А разве на Q7 не электронный ручник? Если так, то какой датчик износа? Связано с АБС и ЕСП...

Блок кодируется через логин. Логин подбирается по индексу блока. Читайте на ВикиРостече...

Софт в мозг вообще не пишут никакими языками (в том виде как мы это привыкли сами делать). Существуют программы для разработчика в виде конструктора (в качестве примера можно привести Протеус). В конструкторе собирается модель двига, описываются все параметры и по нажатию кнопки разработчик получает конечный код, который потом и заливается в блок. Ну и потом откатывают и корректируют на стендах.

Не говорят, а точно читает и пишет. И прошивка там аля Мица...

Так сразу и не получиться. Прийдётся посидеть несколько бесонных ночей. Второй способ - научиться на основе тех, кто это умеет делать, но тут тож прийдётся попотеть... Если это сильно надо, читай прошивку. Сделаем.

А может тут надо гена с разгоном частоты?

Читаются они МППСом, только сам МППС нужно немного переделать (Клайн трансивер).

Ну тогда разбирать блок АБС. Внутри, на управление мотором, стоит эл. ключик (не реле) = обычный полевик. Мне приходилось их менять (и не один раз).