M73

[dimazon]

На машине попыток считать не было, сразу лил.

На столе пробовал по всякому, нихера.

Разве можно с автэловским работать по BSL?

У Родиона написано:

Для ЭБУ M73A режим BSL использовать запрещено.

[Кеша]

Напряжение поднял до 14.4, не хочет залетать. Делаю на столе.

Попробуй подать напряжение и сразу же нажать запись, т.е. втечение 2-3 сек.

[alexur]

Мистика.

Хотя иногда работает.

Почему?

[Mexanik]

Разве можно с автэловским работать по BSL?

У Родиона написано:

Для ЭБУ M73A режим BSL использовать запрещено.

Cчитыванием ты его врят ли уложишь.

[mr_smit]

Здравствуйте. На Калине 1,6 8 кл Евро 2 залило тосолом ЭБУ. Контроллер Январь 7.2+ производства Итэлма. На самом блоке написана версия прошивки I201CP57. Чудом достался блок от 2114 с горелыми транзисторами. Заменил их. Блок М73, написано Итэлма I317DA02 Евро 3 (все версии смотрел на чиптюнере). 2 вопроса:

 

1. Могу ли я залить взятую с чиптюнера прошивку I201CP57 в этот блок М73 ?

2. Если да, то: Для прошивки с помощью ST10Flasher нужно перепаять один резистор ("наискосок под 45 градусов его поставить"), это понятно. Но почему расположение остальных резисторов разное??? И какое правильное???

 

[albert02]

в ЭБУ М73 запаяйте перемычку между контактами 29 и 68, и всё, ставьте его.

Забыл добавить, перепрошив его на Е-2

Изменено 14 января, 2013 пользователем albert02

[mr_smit]

albert02, спасибо. Пошерстил ещё немного гугл. Правильно ли я понимаю: то что указано на изображении выше зовется "переделка М73 в Я72". Т.е. можно перенести 1 резистор и ещё 1 добавить -> получим Я72. А можно просто как вы и сказали запаять перемычку между 29 и 68 контактом колодки подключения ЭБУ -> тоже получим Я72. Правильно?

 

P.S. А затем прошиваем по алгоритму "резистор наискосок под 45 градусов..." ...

[albert02]

Во-первых, вот , почитайте: http://www.oktja.ru/forum/topic/69941-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B0-m-73-%D0%B2-72/

во-вторых, перемычкой 29-68, М73 никак не станет январём, это чтобы вентилятор работал.

[AndrewGT]

Здравствуйте. На Калине 1,6 8 кл Евро 2 залило тосолом ЭБУ. Контроллер Январь 7.2+ производства Итэлма. На самом блоке написана версия прошивки I201CP57. Чудом достался блок от 2114 с горелыми транзисторами. Заменил их. Блок М73, написано Итэлма I317DA02 Евро 3 (все версии смотрел на чиптюнере). 2 вопроса:

 

1. Могу ли я залить взятую с чиптюнера прошивку I201CP57 в этот блок М73 ?

2. Если да, то: Для прошивки с помощью ST10Flasher нужно перепаять один резистор ("наискосок под 45 градусов его поставить"), это понятно. Но почему расположение остальных резисторов разное??? И какое правильное???

1. нет

2. см. п.1

к чему все эти извращения с переделкой в я7.2+???

залей в м73 прошивку е2 и не парься...

[mr_smit]

Во-первых, вот , почитайте: http://www.oktja.ru/...m-73-%D0%B2-72/

Не могу. Кто б мне ещё разрешил файлы скачивать...

 

В общем ничего не трогал кроме "резистора наискосок". Подал +12 вольт на 12,13,44,63 контакты и минус на 51,53 контакты. K-линия на 71 контакт. Выбрал в ST10Flasher контроллер М73, нужный COM порт. Пишет нет связи. Перепробовал все скорости. Переставил 53-й контакт (минус) в 43-й. Всё равно нет связи. Адаптер тут же проверяю через программу диагностики, пункт "тест адаптера", адаптер в норме. Что я не так делаю?

[AndrewGT]

Не могу. Кто б мне ещё разрешил файлы скачивать...

 

В общем ничего не трогал кроме "резистора наискосок". Подал +12 вольт на 12,13,44,63 контакты и минус на 51,53 контакты. K-линия на 71 контакт. Выбрал в ST10Flasher контроллер М73, нужный COM порт. Пишет нет связи. Перепробовал все скорости. Переставил 53-й контакт (минус) в 43-й. Всё равно нет связи. Адаптер тут же проверяю через программу диагностики, пункт "тест адаптера", адаптер в норме. Что я не так делаю?

43-й контакт не трогай, пусть висит в воздухе

а остальные ты правильно подключал, может только 13 (зажигание) отключить и отдельно на него подать плюс, т.е. сначала 12+44+63, потом на 13.

у меня фича была на я7.2 - не шился, пока минус не подал на 3 контакт...

[mr_smit]

И плюс и минус подавал на 43 контакт. Сейчас вообще его откинул. Пробовал на 13-й подавать отдельно питание - бесполезно. Кстати, без 13-го, ЭБУ вообще практически не потребляет ток. Накидываешь 13-й - потребление порядка 90 мА. Пайку резистора проверил - от массы до ножки контроллера 8,2 кОм как и написано на самом резисторе. В общем не знаю чего ему ещё надо :(

 

Запустил сниффер СОМ порта. При нажатии в ST10Flasher на кнопку "установить связь" - проскакивает "00". Т.е. как будто программа передергивает линию (как при FastInit), но никакого запроса не отправляет. Скачал с другого сайта эту же программу, всё равно никакого запроса ST10Flasher не отправляет. Странно как то.

[mr_smit]

Запаял резистор обратно. Решил попробовать продиагностировать блок на столе. Запускаю OpenDiag, выбираю блок М73. Все поля данных пустые. Хм... Запускаю сниффер обмена:

Т.е. ЭБУ выходит на связь, но по всем абсолютно запросам отвечает что запрос не поддерживается. Хрень какая то. Может ещё какой контакт в колодке подключить надо для диагностики на столе? Ошибки то он должен показывать что мол датчиков нема...

[LIHACH]

dimazon

Было всего один раз у меня такое. При репроге автела сгорает предохранитель и рвется связь , оживил я его в такой вот последовательности: нажимаешь загрузить флеш, выбираешь прошивку и после уже подаю питание на эбу. Всё это делал на (столе).

По твоим описаниям я понял, что ты в автел, заливал ителму ?

[AndrewGT]

Может ещё какой контакт в колодке подключить надо для диагностики на столе? Ошибки то он должен показывать что мол датчиков нема...

кажется 14-ый контакт - главное реле (управляется минусом)

посмотри по схеме как реле подключено

блок хоть на машине диагностируется?

Изменено 16 января, 2013 пользователем AndrewGT

[mr_smit]

По твоим описаниям я понял, что ты в автел, заливал ителму ?

В итэлму заливал итэлму.

 

блок хоть на машине диагностируется?

Такой вопрос у меня. Если сейчас установить этот блок на полностью исправную Калину коллеги по работе (сняв его ЭБУ) чтобы попробовать продиагностировать на машине, то потом он на своём ЭБУ заведется? В смысле этот блок в его иммобилайзер ничего не пропишет?

Изменено 17 января, 2013 пользователем mr_smit

[mww]

Не пропишет.

[mr_smit]

Подключил блок к машине (аккумулятор отключал естественно). Свет в салоне загорелся при открытии двери и плавно погас при закрытии. При включении зажигания иммобилайзер пропищал 2 раза. Блок на диагностику не выходит. Странно всё как то. Подключил обратно родной блок - программа его прекрасно видит.

 

Похоже в этом ЭБУ дело было не только в транзисторе. Хотя очень странно всё, блок то вроде как живой. И светом управляет в салоне и на столе чего то даже по диагностике отвечает. Поковыряю его ещё. Ну если нет, то за новым. Спасибо всем за ответы/советы.

[AndrewGT]

Подключил блок к машине (аккумулятор отключал естественно). Свет в салоне загорелся при открытии двери и плавно погас при закрытии. При включении зажигания иммобилайзер пропищал 2 раза. Блок на диагностику не выходит. Странно всё как то. Подключил обратно родной блок - программа его прекрасно видит.

 

Похоже в этом ЭБУ дело было не только в транзисторе. Хотя очень странно всё, блок то вроде как живой. И светом управляет в салоне и на столе чего то даже по диагностике отвечает. Поковыряю его ещё. Ну если нет, то за новым. Спасибо всем за ответы/советы.

из "Диагностика иммобилизатора АПС-6":

Если звучат 2 сигнала зуммера и мигает индикатор – диагноз "Нет связи с КСУД"

Возможные причины:

2.1 Обрыв линии связи по W линии - восстановить цепь между контактом "18" блока АПС-6 и контактом "71" КСУД М7.9.7 (Январь 7.2).

2.2 Неисправность цепей в блоке АПС-6 или КСУД по W линии - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить.

2.3 Отсутствует напряжение питания на блоке АПС-6 или КСУД.

Проверить наличие напряжения на контактах КСУД М7.9.7 (Январь 7.2):

а) контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;

б) контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания;

в) контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.

 

светом управляет иммобилайзер

попробуй отключить иммо и замкни в колодке 9 и 18 контакты

Изменено 17 января, 2013 пользователем AndrewGT

[LIHACH]

ответ на вопрос был на #387пост. ______________dimazon

[mr_smit]

Скачал с чиптюнера схему М73:

 

12-й контакт - питание аккумуляторной батареи (+АБ)

13-й контакт - Вход Замок зажигания

44-й контакт - Вход (+АБ) после главного реле

51-й контакт - Общий Масса электроники контроллера

58-й контакт - Вход (+АБ) после главного реле

60-й контакт - Вход (+АБ) после главного реле

63-й контакт - Вход (+АБ) после главного реле

 

Попробую на столе на 58 и 60 контакты плюс подать.

 

P.S. Всё равно у меня ощущение что контроллер живой, просто я что то не то делаю.

[gonta]

Скачал с чиптюнера схему М73:

 

12-й контакт - питание аккумуляторной батареи (+АБ)

13-й контакт - Вход Замок зажигания

44-й контакт - Вход (+АБ) после главного реле

51-й контакт - Общий Масса электроники контроллера

58-й контакт - Вход (+АБ) после главного реле

60-й контакт - Вход (+АБ) после главного реле

63-й контакт - Вход (+АБ) после главного реле

 

Попробую на столе на 58 и 60 контакты плюс подать.

 

P.S. Всё равно у меня ощущение что контроллер живой, просто я что то не то делаю.

12,13,44,63 подать плюс. 51 и 53 подать минус.71 к-линия

Зачем 58 и 60?

[mr_smit]

@mr_smit, если уж ходил на чиптюнер, то нужно было посмотреть сюда http://chiptuner.ru/content/flashecu/ Там, внизу странички есть схемы подключения контроллеров

Там нет явной схемы для М73. Только если по подобию для Января 7.2

 

[AndrewGT]

@mr_smit, вот по этой схеме и нужно подключаться. Тумблер S1 ставить в положение М7.9.7

сдается мне, что его вообще надо в промежуточном положении оставить

[Gjldman]

@mr_smit, вот по этой схеме и нужно подключаться. Тумблер S1 ставить в положение М7.9.7

 

Позволю себе не согласиться,тумблер нужно ставить в положение для января.