Ошибка ДФ

[KROLUH]

Ошибка датчика фазы на январе 7.2

Интересуют условия возникновения ошибки.

Типа в течении, н тактов длительность или чего там...

[asn]

датчик накрылся

[KROLUH]

датчик накрылся

Дык и объясни, как накрылся и как блок определил.

Разные варианты.

 

Типа длительность сигнала в течении 20 тактов, на оборотах выше 750 На ХХ=850, превысисила 20мс 5 раз.

[metronom]

Колено совершило два оборота - сигнал ДФ отсутствует - т.е. или низкий сигнал или высокий

[Loader]

Незнаю насчет разных вариантов, но в 99% случаев виноват сам датчик. Чаще всего вылетают на 8ми клапанных машинах

[wolf]

Недавно столкнулся с такой штукой.Был оборван провод ДПКВ(надорван я бы сказал) а блок фиксировал ошибку ДПРВ.Блок я 7.2 прошива I203EL35.После замены фазника дергания не ушли и был найден оборваный провод ДПКВ.Спецом имитировал потом плохой контакт ДПКВ путем дрюкания разъема ДПКВ и блок у. заносил ошибку фазника.Я в шоке :o Так что поосторожней с заменами.

[KROLUH]

Вот и я очем.

Есть 2111 16 1.6.

Стоял на ней бош797 машина со слов хозяина подтупливала.

Стоял нераднои датчик ДМРВ 037.

 

В другом месте поставил родной 116, (говорит стала загораться лампочка), отчего неизвестно.

Поставил январь и залил Пашину HL54. Загорелась ошибка( ошибка ДФ).

Алексей который ему вливал,(мы тут дружим с конкурентами), поменял ему ДФ.

И отправил его комне типа я ему еще чего резвее залью.

 

Объяснил, что лучше только железо менять и полез подиагностировать ибо опять чек загорелся.

ошибка датчика фаз, непостоянная, стер непоявляется.

Погазовал, воздуха ну очень много почти 300 на перегазовке, ДФ уже меняли, полез посмотреть

фазы-сбиты на зуб, поправил.

Погудели подождали. Чисто.

 

Уехал, приезжает часа через 3 загорелась.

Фазы в норме, осцилом смотрел сигнал как будто нарисован, ни помех ни пропусков ни скачков напруги.

 

Уехал часачерез 4 звонит и все повторяеться.

Взял ДФ с новой поставил ему посмотрел осцил, может отличия есть-нету.

Вернул ДФ в новую и загнал ее на посмотреть осцилы на отличие нету, отличий.

 

Вот и думаю чегоб еще покапать.

Потому и условия для чека спрашиваю.

 

неисправность не постоянная, но стабильная.

В течении 2х часов вылазит сволочь.

Вылазит на разгоне(разгон нормальный не как на гонках).

Отловить на месте чую нереально, ноута покататься нет.

 

Менялся ДМРВ и комп.

Возможно из-за них?

Есть ли взаимосвязь?

 

Завтра приедет буу дальше искать.

Пропуск думаю врядли, либо несоответствие какихто сигналов и данных(для того и спрашиваю условия) или гднто пробегает помеха(возможно какаято из катушек,хотя машина без малейших признаков подтраивания)

[wolf]

Подергай за провода ДПКВ при работающем на ХХ моторе.Если они надорваны то косяк сразу вылезет.

Обычно около самого разъема потянешь их не боясь и видно как изоляция тянется -все каюк проводу.А при разгоне потому что мотор на подушках перемещается и тянет за провода.ВАЗ их сейчас везде закрепляет там и как результат провод натягивается.Обрыв неизбежен.Даешь немного слабины проводу и все хорошо.

[popos]

Дык и объясни, как накрылся и как блок определил.

Разные варианты.

 

Типа длительность сигнала в течении 20 тактов, на оборотах выше 750 На ХХ=850, превысисила 20мс 5 раз.

береш светодиодный индикактор и видишь на выходе датчика или постояннное горение или отсутствие вообще импульсов вот тебе и определение

[KROLUH]

Провода дергал, а вместо светодиода уменя осцил есть.

Внимательненее читайте вышесказаное.

 

Человек неприехал-причина.

Чек погас и больше пока не загорался.

Так, что жду поджига.

 

Просто ежли кто знает условия ошибки напишите и все.

[ruslan]

д-к фаз меняй

[VladislavS]

Из личного опыта. На восьмиклапаннике начала загораться ошибка датчика фаз после 20-30 км пути. Доезжаю до работы и вот он СЕ. На работе движка сейф факт не сказывался никак, кроме выключения фазированного впрыска. Как большой сразу полез смотреть разъём, ремень, метки, шкив...

 

В итоге просто поменял ДФ.

[Vint]

''Код Р0340 заносится, если сигнал с датчика фаз отсутствует в течение двух оборотов коленвала'' Так в букваре написано.

Edited August 31, 2007 by Vint

[АВС]

Была сегодня ВАЗ-дв. 2111, Я-7.2 Е2 с ошибкой по ДФ. Причём лампочка не всегда горит.

Снял сигнал осциллографом. Посмотрите на рисунок и найдите отличия между старым ДФ (вверху) и новым (внизу). На старом ширина импулься очень уж большая по отношению к сигналу ДПКВ (подумал сначала, не сместились ли метки - но с ними всё оказалось нормально) И фронт импульса плавный.

А вот почему на старом такой широкий сигнал - понять не могу. Ведь датчик срабатывает от штифта на распредвале, а штифт всегда одного диаметра. Может есть мысли по этому поводу?

Edited September 1, 2007 by АВС

[Shtift]

А зависимость ни кто не додумался проверить, на 16кл датчик стоит в сухом месте а на 8кл, купается в масле, не в этом ли причина частого выхода из строя, ведь масло в каком-то смысле электропроводно?

[markus]

А зависимость ни кто не додумался проверить, на 16кл датчик стоит в сухом месте а на 8кл, купается в масле, не в этом ли причина частого выхода из строя, ведь масло в каком-то смысле электропроводно?

да и температуры работы чуть разнятся..

[All&c]

При замене датчиков фазы заметил одну особенность, у всех без исключения слабая намагниченость сердечника по отношению к вновь устанавливаемым. Действительно чаще меняю ДФ на 8 клапанных

[Shtift]

Это скорей всего вина разработчиков авто, они не подумали, что один и тот же ДФ не может одинаково работать в таких разных условиях, помните ещё наверно про стартерна 2110, когда цена до 5000 рубчиков дошла? Сколько заводы разборки между собой устраивали, кто виноват? А ларчик то просто открывался. Вот теперь с этой проблеммой будем мучиться, а попробуй хозяивам авто объясни, что мы здесь ни при чём.

[Loader]

А и не надо объяснять. Можешь самому клиенту предоставить возможность покупать эти датчики....

Автоваз не стал изобретать вечный автомобиль чтобы мастерские поддержать

[Aspirin]

Недавно столкнулся с такой штукой.Был оборван провод ДПКВ(надорван я бы сказал) а блок фиксировал ошибку ДПРВ.Блок я 7.2 прошива I203EL35.После замены фазника дергания не ушли и был найден оборваный провод ДПКВ.Спецом имитировал потом плохой контакт ДПКВ путем дрюкания разъема ДПКВ и блок у. заносил ошибку фазника.Я в шоке :o Так что поосторожней с заменами.

Была тоже машина, но ошибки были по ДПКВ и ДФ, тоже надорваный провод на ДПКВ, после востановления провода ошибка по ДФ ушла и больше не повторялась.

[Shtift]

Скорее всего Эбу определил ошибку синхронизации и вытащил ДФ, после устранения причины синхронизация востоновилась и ошибка ушла.

[Nuts]

Подергай за провода ДПКВ при работающем на ХХ моторе.Если они надорваны то косяк сразу вылезет.

Обычно около самого разъема потянешь их не боясь и видно как изоляция тянется -все каюк проводу.А при разгоне потому что мотор на подушках перемещается и тянет за провода.ВАЗ их сейчас везде закрепляет там и как результат провод натягивается.Обрыв неизбежен.Даешь немного слабины проводу и все хорошо.

Полностью согласен, была такая тема на 14ой 1,5л 8кл, изоляция целая а провод внутри надорван, вылечил восстановлением проводки ДПКВ и снятием хомута крепления оного шланга с кожуха ремня ГРМ т.к. натяжка была именно в этом месте

[dtm]

Маленькое наблюдение из жизни, датчик фаз на 8 клапаннике с нагревом перестает опускать сигнал до нуля стоить температуре упасть до 60...70, как сигнал опять у нуля.

[HIM_70]

Провёрнутый шкив датчика коленвала даёт ошибку по датчику фаз, проверялось неоднократно..

Edited December 9, 2007 by HIM_70

[Esso]

8-кл, Ошибка ДФ, замена его и все прошло :D