Ford Focus 3 1.6 duratec CVT 2011

[slesar65]

Отключи ДД например на бош 797 и повесь разрядник на 1 цилиндр и увидишь на сканере как начинается отчёт пропусков по первому цилиндру , а после и чек начнёт мигать и загорится

на холостых я согласен блок по обучению увидит . а если ехать с горы да при этом давить на педаль газа ни какой неравномерности не будет

[ДИС]

на холостых я согласен блок по обучению увидит . а если ехать с горы да при этом давить на педаль газа ни какой неравномерности не будет

а для этого еще и условия существуют по достижегию которых можно приступать к анализу)

а по какому обучению?

я канеш понимаю почму сейчас такой разброс в понимкниях происходит, не все егурты полезны как говорица)

[slesar65]

а можно узнать что такое дтд

[ДИС]

а можно узнать что такое дтд

я вот хз че такое ДТД, просвятите?

[slesar65]

так и я хочу знать мож пригодиться

[zaharov]

Может ДНД ?

Датчик неровной дороги , отключает распознавание при движение авто по неровной (ухабистой)дороге , для исключения учёта ложных пропусков

[slesar65]

датчик ускорения кузова это он

[sapr]

ОБъясню некоторым спецам как определяются пропуски воспламенения...

При прохождении поршнем вмт при воспламенении смеси КВ получает ускорение...ЕСли в каком-то из цилиндров ускорение не произошло- эбу фиксирует это и выставляет пропуск...

 

Про ДНД....Всем известно качество Российских дорог...Допустим едете вы по грунтовке состоящей из ям...При выходе авто из ямы создаётся сила тормозящая двс, и эбу может это определить как отсутствие ускроения КВ. и прописать ошибку по пропускам. ТАк вот чтобы не происходила ложная запись ошибок и установлен ДНД. Т.е - эбу видит сигнал с пьезоэлемента о резком многократном подъёме авто и определяет это неровной дорогой и ОТКЛЮЧАЕТ определение пропусков до тех пор, пока не перестанут поступать сигналы от пьезодатчика. НАдеюсь доходчиво объяснил....

Изменено 27 марта, 2016 пользователем sapr

[slesar65]

ура !ура!ура! так всё таки днд главный по пропускам

Изменено 27 марта, 2016 пользователем slesar65

[ДИС]

ОБъясню некоторым спецам как определяются пропуски воспламенения...

При прохождении поршнем вмт при воспламенении смеси КВ получает ускорение...ЕСли в каком-то из цилиндров ускорение не произошло- эбу фиксирует это и выставляет пропуск...

 

Про ДНД....Всем известно качество Российских дорог...Допустим едете вы по грунтовке состоящей из ям...При выходе авто из ямы создаётся сила тормозящая двс, и эбу может это определить как отсутствие ускроения КВ. и прописать ошибку по пропускам. ТАк вот чтобы не происходила ложная запись ошибок и установлен ДНД. Т.е - эбу видит сигнал с пьезоэлемента о резком многократном подъёме авто и определяет это неровной дорогой и ОТКЛЮЧАЕТ определение пропусков до тех пор, пока не перестанут поступать сигналы от пьезодатчика. НАдеюсь доходчиво объяснил....

а как же тогда происходит диагностика там где нет днд?

[zaharov]

ура !ура!ура! так всё таки днд главный по пропускам

А может всё таки почитать литературу и посмотреть курсы Пахомова , много вопросов отвалится.

[ДИС]

А может всё таки почитать литературу и посмотреть курсы Пахомова , много вопросов отвалится.

от этих долбаебических курсов и развелось дятлов у нас немеряно

[slesar65]

@zaharov, вот вчера приехала калина на автомате . со слов клиента начиналось так пропуски в 3 цилиндре .они меняли катушку и свечу не помогло объехали всех потом камне . открываю капот а там газ я говорю хана клапану они дану типа пропуска нет ошибок нет . мерю компрессию 0 . они а почему ошибок нет

так вот если неравномерность рулит где пропуск . а пропуск был пока была маленькая но компрессия . кстати свечу вынырнул а она мокрая вся в бензине . пришлось форсу отключить чтоб цилиндр не кончить они поехали устранять

Изменено 27 марта, 2016 пользователем slesar65

[molistat]

Всем доброй ночи... Можно и я присоединюсь... В общем алгоритмов вычисления целое множество... Касаемо пропусков - есть еще измерение тока заряда катушек (так например эмулируется дпрв на некоторых автосах). Обратная связь видит не рабочий цилиндр, Датчик колена действительно учитывает ускорение, но это не панацея. А курсы Пахомова сам могу преподать... Знаю точно, что Паулюс вроде декомпилировал эти прошивки полностью и писал свои почти с нуля, у него спросите...

[wolk82]

@zaharov, вот вчера приехала калина на автомате . со слов клиента начиналось так пропуски в 3 цилиндре .они меняли катушку и свечу не помогло объехали всех потом камне . открываю капот а там газ я говорю хана клапану они дану типа пропуска нет ошибок нет . мерю компрессию 0 . они а почему ошибок нет

так вот если неравномерность рулит где пропуск . а пропуск был пока была маленькая но компрессия . кстати свечу вынырнул а она мокрая вся в бензине . пришлось форсу отключить чтоб цилиндр не кончить они поехали устранять

У меня стойкое ощущение что я на драйв2)).

[Alexxandr]

По существу. Был ФФ3 с такой же проблемой. Длительность впрыска 2-3 и 1-4 цилиндров отличалась в полтора раза. Вылечилась репрогом. Пробег у авто был под 400 тыс.

[юрфакт]

А что случилось с прошивкой,которая была около 400 тыс.км ранее?Почему это вылечилось репрогом?

[форд20109]

@zaharov, вот вчера приехала калина на автомате . со слов клиента начиналось так пропуски в 3 цилиндре .они меняли катушку и свечу не помогло объехали всех потом камне . открываю капот а там газ я говорю хана клапану они дану типа пропуска нет ошибок нет . мерю компрессию 0 . они а почему ошибок нет

так вот если неравномерность рулит где пропуск . а пропуск был пока была маленькая но компрессия . кстати свечу вынырнул а она мокрая вся в бензине . пришлось форсу отключить чтоб цилиндр не кончить они поехали устранять

афигеть- объехали всех... кого всех? шо ж это за такие все, что при неработающем горшке не померили компрессию??

[Alexxandr]

А что случилось с прошивкой,которая была около 400 тыс.км ранее?Почему это вылечилось репрогом?

Делал не я. Машину гоняли в другой сервис. Изменено 28 марта, 2016 пользователем Alexxandr

[slesar65]

афигеть- объехали всех... кого всех? шо ж это за такие все, что при неработающем горшке не померили компрессию??

они когда всех обежали у них ошибки горели так что компрессия у них была они не могли справиться с пропусками .а пока до меня доехали она совсем кончилась и ошибки пропали (однако таксисты)