Ford Transit 2008 2.2 crdi SRFB

[UdmRus]

я выше писал как спицы форд делали .меня позвали когда с буксира завели 2000 де ржут он работает сбрасывают газ он глохнет .идисом проверил ошибки были по егр по синхре не было даже при прокрутке .пока осликом не посмотрел не нашёл .потом всё выставил сам и с пол пинка

У меня в меня в первую очередь подозрение тоже на маховика, точнее на метку установки. но нету больше куда вставлять фиксатор)) Да и моя осцилограмма тоже вроде говорит об этом, так как сигнал с датчика холла начинается с 20 го зуда, а с эталонной осцилограммы с 25го

[Shapovalov]

. но нету больше куда вставлять фиксатор))

)))))))))))))))

Самая прикольная тема - "дизельная" !!!

 

 

Для разных систем впрыска - разная синхра нужна !

Потому и важно знать с каким мотором имеешь дело !

[slesar65]

бывает и так .со слов клиента встал на ходу

Изменено 18 февраля, 2016 пользователем slesar65

[UdmRus]

у меня на маховике маркер выполнен в виде "зубчиков" как на вазовском шкиве кв

[slesar65]

он двух массовый

[yalymka]

Это же дизель , а если бы он неправильно выставил метки он вспышки не дал бы , но ТС пишет , что дым черный пускает . Тоже склоняюсь к форсункам и давление в рейле 500 бар при требуемых 230 . На эфире пробовал заводить ?

Изменено 18 февраля, 2016 пользователем yalymka

[ansgens]

Однажды на X-TRAILе механики перевернули маховик, замучались по сервисам таскать.

[UdmRus]

вытащил наружу форсунки-все работают, впрыск есть. щас снимать будем переднюю крышку и маховик

 

дым белый пускает причем очень густой, на эфире заводили, схватывает и даже пытается работать, но на акселератор не реагирует, и при этом дымит нещадно

[Shapovalov]

ИДСу верить нельзя, значит ?

Китайский ?

Чем ещё смотрелась машинка ?

[UdmRus]

vcm2 хоть и китайский, но на нем идс работает корректно. пока прецендентов с ним не было, скорость обмена хорошая, параметры все отображаются корректно. одно смутило, когда форсы наружу вытащили ну слишком уж мало они впрыскивают так показалось. И еще- машина стоит в теплом боксе, но если на свечи нету питания, машина даже не пытается заводиться, тока свечи прокалишь сразу схватывает но не заводится. свечи все новые. казалось в тепле машина должна бы без свечей заводится начать

[slesar65]

свечи срабатывают от -5 .проверяй метки .потом компресию

Изменено 19 февраля, 2016 пользователем slesar65

[Shapovalov]

Белый дым - поздний впрыск.

Или ГРМ, или поздно открываются форсы.

Если распылы вгавно, то предвпрыска не будет.

Если форсы собрали в Турции, или Сомали - то открытие будет от 200 до 600.

 

ПО в ЭБУ соответствует реальности ?

 

[slesar65]

тс на картинки дальний или ближний

[Shapovalov]

тс на картинки дальний или ближний

Вблизи - это сборщики форсунок Denso !

Вдали - это кто их купил.

 

А вот управляющие :

 

[sapr]

Тоже заинтересовала компрессия....И сколько она?

[Shapovalov]

Тоже заинтересовала компрессия....И сколько она?

И не говори ...

Разряжение во впуске можно осцилком поглядеть.

Стробоскопом(дизельным) поглазеть впрыск по шкиву.

Не спасает один сканер !

 

Времена и нравы усложнили быт !!!

[UdmRus]

Компрессию не мерили, исходя из того, что поршневая новая, мотор откапеталили, компрессия есть,я уверен., стробоскоп не показал импульс да и мерить не по чему, ничего проградуированного нет, в общем-то исходили от данных идса..

[slesar65]

Компрессию не мерили, исходя из того, что поршневая новая, мотор откапеталили, компрессия есть,

я бы так уверенно не говорил .были случаи когда вместо поршней тди су вали цди .и наоборот . при этом продаваны кричали а какая разница

[sapr]

Уменьшение компрессия как раз может ярко выражаться на заводке при изменении внешней температуры....Например- на улице ноль гр -не заводится....В боксе +10 -заводится...Плохую компрессию может косвенно подтверждать улучшение заводки при прогреве свечей....Т.е - компрессия мала и ессно нагрев воздуха в цилиндре сильно уменьшится....Так что я то же бы так однозначно не говорил пока не проверил....

Изменено 19 февраля, 2016 пользователем sapr

[перегар]

Привет. Все таки думаю ключевая хрень здесь то, что не совпадает синхра ДПКВ + ДПРВ. Пересмотрел с десяток эталонов...2.2, 2.4л. везде все одинаково - 24-25 зуб на передний фронт ДПРВ. Не знаю досконально конструкцию этого движка, есть вариант проворота задающего диска ДПКВ, или задающего ДПРВ? Венец маховика? Но полюбому начинать думаю нужно с этого.

[sapr]

Попутный вопрос про пьезофорсы....Так до конца и не понял- надо или нет при проверке обратки форсов на слив создавать чем-нибудь подпирающее давление?

[Shapovalov]

Если слово "пьезо" ни с чем не путается, то пьезо-бош можно проверять без подпорки, НО не газовать (тока на ХХ).

[sapr]

 

Олег-вот этот случай....Пьезо и подпор 10 b

 

И попутно ещё вопрос -на всех CR при снятии разъёма с РД на рампе давка будет максимальной? (Интересен сей момент для устранения завоздушивания)

Изменено 20 февраля, 2016 пользователем sapr

[Shapovalov]

на всех CR при снятии разъёма с РД на рампе давка будет максимальной?

У каждого ЭБУ заложен свой аварийный режим для отсутствия сигнала с РД.

Для этого эмуляторы продаются.

 

ОПА ! "с рампы" !!!

Пишу !

ВСЕ РЕГУЛЯТОРЫ НА РАМПЕ - ОТКРЫТОГО ТИПА !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

То есть, при отключении происходит ПОЛНЫЙ сброс солярки !

[Shapovalov]

давка будет максимальной? (Интересен сей момент для устранения завоздушивания)

Я так понял, что это про VAG группу вопрос ? (судя по схеме)

В сканере есть функция "заполнение системы топливом".

Её и надо применять при прокачки.