Внутрисхемное программирование!!!!

[igorych]

C-Klasse W203 от 2000г , чем делать ? там еще в блоке ZMK активный дубль!

[baha87]

читаешь замок и руками исправляешь нужны тебе пробег

Изменено 18 августа, 2011 пользователем baha87

[igorych]

Чем титаешь то по подробнее можно !

[sooproon]

Пока учишься, лучше выпаивай

 

Я придерживаюсь иногда этого правила. На неделе делал Mazda 3. Так как делал такую первый раз поосторожничал из-за иммо, решил выпаять(CSI93c56). Прочитал при 5ти вольтах. Сразу не понравилась первая строчка. В строке пробега вообще не существующие значения. Немного стало не по себе:eeee: Прочитал при 3х вольтах - и дамп стал похож на правду. В общем сделал ее, и внутресхемно потом попробовал - все ок.

 

Так что даже если и выпаивать, голову выключать нельзя. Попадос где-то рядом. Не важно какой прогер и какая микра. Не нужно тут же вгонять с какого нибудь тахософта то, что он сказал, и куда он сказал. С маздочкой таким путем можно было бы не слабо налипнуть.

Изменено 19 августа, 2011 пользователем sooproon

[igorych]

ну вот уже 6 машин скрутил , одна тайота королла остальные рено , потихоньку появляется уверенность , прошла дрожь в руках и стрелы разлетаются в разные стороны ! Еще почемуто такая штука, приходилось пару раз нагревать микруху чтобы прочиталась, но я думаю что это наверное не в самой микре проблемы, а в контактах в переходнике !

Изменено 20 августа, 2011 пользователем igorych

[zubr]

Я придерживаюсь иногда этого правила. На неделе делал Mazda 3. Так как делал такую первый раз поосторожничал из-за иммо, решил выпаять(CSI93c56). Прочитал при 5ти вольтах. Сразу не понравилась первая строчка. В строке пробега вообще не существующие значения. Немного стало не по себе:eeee: Прочитал при 3х вольтах - и дамп стал похож на правду. В общем сделал ее, и внутресхемно потом попробовал - все ок.

 

Так что даже если и выпаивать, голову выключать нельзя. Попадос где-то рядом. Не важно какой прогер и какая микра. Не нужно тут же вгонять с какого нибудь тахософта то, что он сказал, и куда он сказал. С маздочкой таким путем можно было бы не слабо налипнуть.

у меня был похожий случай, уже при чтении на матрешке подтер дамп (память CSI) причем память была выпаяна и запаяна на столик. 4 часа потерял на этом авто. Теперь я делаю их только внутрисхемно. А вот с Almera Classic поосторожнее надо быть нежели с Маздой, Мазду легче завести.

[dimaelectrik]

Я после выпаивания EEPROM обязательно еще дополнительно перед установкой микросхемы в переходник прочищаю жесткой кисточкой с растворителем ножки микры,т.к.на них иногда остается тонкий слой лака,который не видно,но он мешает нормально считать дамп.Один раз так попал,т.к.сохранил криво считавшийся дамп,а после правки пробега еще и криво записал-родной дамп ушел в историю...Пришлось просить помощи здесь.Сейчас для страховки считываю дважды.

[igorych]

Все таки вопрос остался открытым, выпаивать или нет ?

[UNGO]

Выпаивать

[DEE]

Поговорка есть: "Лучше меньше - да лучше". Вот она сюда подходит. Если есть вероятность попортить дамп внутрисхемным программированием, то зачем испытывать судьбу? Конечно выпаивать! Другое дело, если нет выбора и коррекция возможна только через диагностический разъем или через сервисные точки на плате. Тут уж или рисковать или отказаться...

Я всегда все разбираю и выпаиваю. Но хочу отметить, что я занимаюсь коррекцией, главным образом, не для заработка, а в качестве хобби.

[vandyadya]

с маздами и пр. где ключи лежат проще родную микру не трогать вапще - сдул считал в вою записал и её поставил - всегда есть хардбэкап

[vlad01]

Ты почитай хелп к прогеру и поюзай настройки сам. За тебя это никто делать не будет.

П.с. Мое мнение блок питания должен быть собран на трансе с зашитой по току и плавной либо ступенчатой регулировкой напряжения. Импульсные не использую для запитки щитков и магнитол. Но это мое мнение. И первое что усвой. Земля паяется первой и отпаивается последней.

 

Золотые слова,а еще землиться от статики совсем не помешает.

[vandyadya]

браслеты ещё не запрещены конвнцией ООН

[igorych]

А еще заметил такую фишку , приезжает клиент и спрашивает , а вы снимаете приборку или нет , я говорю снимаем , а он " да мне там без снятия за 10 минут сделают за 500 р " , а один перекупщик приезжал хвалился, что ему на фокусы 2 делают через обд, за 1500 !!!!!!!

Изменено 27 августа, 2011 пользователем igorych

[Vasilich]

Для фокусов есть приблуда, чтобы по ОБД их делать, но цена 500 или даже 1500 это мало, я беру за такие фокусы от 2500 руб. Хотя в городе есть демперасты которые по 800 руб. фокусы делают. Как попадут с приборчиком, так я за большие бабосы всё восстановлю ))))))))))

[igorych]

Для фокусов есть приблуда, чтобы по ОБД их делать, но цена 500 или даже 1500 это мало, я беру за такие фокусы от 2500 руб. Хотя в городе есть демперасты которые по 800 руб. фокусы делают, да и залупа им жопу, чтоб изо рта вылез. Как попадут с приборчиком, так я за большие бабосы всё восстановлю ))))))))))

Что за приблуда ?

[Vasilich]

Поисковики тебе помогут.

[валера]

У нас в Нижнем цены на смотку тоже доходят до абсурда.Реношки за 2 рубля клиенты уже не будут сматывать,говорят можноуже за рубль сделать.Скоро как дворники будем зарабатывать.Куда цены снижают,а на рынке запчастей один говорит : я за 500р.любую доску делаю,снимай ,подвози и тебе хорошо и мне.Вот так и бери Таху,никогда не отобьешь.

Изменено 26 октября, 2011 пользователем валера

[сандр]

ЧмпПрогом-2 ,для внутрисхемного программирования ,кто пользуется?

[pluskvem1]

при работе внутрисхемно упой на субару легаси 1998г. с блоком SRS 93с46 прочиталось на ура.

а на ниссане санни 1995г.пока не выпаял нехотела читаться 93с46.

напряжение програмирования в обоих случаях выставлял 3.3в.

чё за ерунда?

Изменено 5 ноября, 2011 пользователем pluskvem1

[Bla123]

Делал внутрисхемно ТРИТОНОМ Nissana Xtraila,так первого прочитал раза с 5-6,а второго так и не смог прочитать

[Maksik]

при работе внутрисхемно упой на субару легаси 1998г. с блоком SRS 93с46 прочиталось на ура.

а на ниссане санни 1995г.пока не выпаял нехотела читаться 93с46.

напряжение програмирования в обоих случаях выставлял 3.3в.

чё за ерунда?

 

Ниссан вредная машина, иногда нужно играться напряжением от 2,8 до 4 вольт чтобы поймать нормальную работу. более 4 вольт не советую, потом проц может в работу включится

 

Делал внутрисхемно ТРИТОНОМ Nissana Xtraila,так первого прочитал раза с 5-6,а второго так и не смог прочитать

 

при каком напряжении читали и что за ошибка выскакивала?

[pluskvem1]

возникает вопрос-как на упе понизить напряжение?

как я понимаю два варианта-5в. и 3.3в.

как завести 2.8в?

возможно-ли на уне это делать внешним питанием если да то как?

Изменено 6 ноября, 2011 пользователем pluskvem1

[Villain]

возникает вопрос-как на упе понизить напряжение?

как я понимаю два варианта-5в. и 3.3в.

как завести 2.8в?

возможно-ли на уне это делать внешним питанием если да то как?

Никак. К сожалению.

только 3.3 либо 5

[Bla123]

при каком напряжении читали и что за ошибка выскакивала?

При внутрисхемке всегда начинаю читать при 3в,если не читается,то пробую от 2.5в до 3.5в.

Ошибка была (сработала защита по питанию) или (дефект или другой тип микросхемы)