pluskvem1

Добрый вечер. Ищу сток Audi Q7 3.0TDI 4l0997401d

nissan almera n16 2005 руководство может кому пригодится. ! Предупреждение:на будущее читаем правила создания темы, марка и модель пишется на английском языке!!!

нужна схема иммо и моторного Renault clio 1.2v16 magneti marelli 2001г.авто потеряло ключик (а он один). подогнали эмуль. собственно нуна 2 провода к-лайн входящий в иммо и который пошёл на моторный.

на работе только Х-431 со шнурком к-дкан импой в том году бензиновый Х-5 2000г. видел тока двигло и коробан этот дизельный 2004. раньше клиент приезжал вроде всё даже ланч видел. пы.сы.спасибо за советы как приедет-будем вскрывать а там вскрытие покажет. :choooo:

щас уточнил:масло менялось 1.5-2года назад.я думаю максимум наездили тыщ 60. конечно поменяем.по поводу шестерни сервопривода можно поподробней? если лезть в раздатку-хочется подготовится к разным неожидоностям и иметь какието варианты развития событий.если окрутить шесть болтов привод выйдет или нужны какиенить съёмники?

щас машинка где-то за городом торчит,но периодически люди звонят. вопрос бмв сканер 1.4.0. или инпой к-дкан шнурок возьмёт 53 кузов? по поводу ланча-согласен,но хозяин сервиса неочень хочетвкладываться. у милионеров принцип-вложил 20 копеек завтра миллион прибыли :muhahaha: такчто я стараюсь сам разные приблуды приобретать для работы. и на халтурку мона всегда без проблем поехать :uguaga:

получается что дроссель приоткрыт.ДПДЗ должен 0% показывать в закрытом положении. проверяй проводку от ДПДЗ до ЭБУ.массы пропаять.попробывать подоткнуть др.ДПДЗ.

неужели можно обойтись только заменой масла? почему не выходит на связь эбу?

парни ктонить сталкивался с таким зверем? у клиента BMW X5 E53 2004г.при перестроении резко стартанул и на приборке загорелось 4х4 и ЕSP.машинка едет но раздатка походу неработает. Х-431 перестал видеть трансмиссию(до этого машинка заезжала и блок на диагнозу выходил) подозрения на сервопривод раздатки. снимать его гимор? снизу видно 6 болтов.но терзают смутные сомнения.как его проверить? почему не выходят на связь эбу?если кто имел дело с подобным тазиком пните в нужном направлении плиз. :bezpo:

если сразу говорят правду -это одно.а когда приезжают и с умным видом говорят ничего не делал-само перестало работать-век воли невидать и в результате чувствуешь себя идиотом.хочется сканером клиенту поголове. :uguaga:

+5 балов. клиент "подонок" врёт постоянно типа поменял колодки-шаровые сносились. воды в омыватель залили щётки сносились.sooproonа спасибо

что-то я на ваг группе не припомню таких штучек. про адаптацию приколы знаю.а кнопок чё-то не видал.

на ниссанах и на многих других иномарках,где авто засыпает прокатывает. недумаю что китайцы придумали что-то своё.скорее всего позаимствовали у кого-нибудь.

Audi a4 2005г.в.8Е В6 не открывает багажник с кнопки двери и с кнопки багажника. проводка в норме.В vcds вижу и дверную кнопку и кнопку багажника. с пульта багажник открывается.может адаптация какая слетела? или блок отдохнул?

если без фанатизма-можно и без каптона. помне так лучше насадок нужного размера к фену. а неуверен как говорится отдай колегам.

сегодня помыл дроссель(был нагар)адаптировал. обороты стала держать 650(после промывки-1200)и мотор как-то ровней заработал. с клапаном изменения длинны колектора решили с дружком в выходные занятся.если пересечёмся.

делал УПОЙ 3.3вольта прищепкой одна93с46(субару легаси)прочиталась сразу. второй блок (ниссан санни)93с46 внутрисхемно нивкакую пришлось выпаивать.

какое у него сопротивление? ом 15? заслонки как на форде не отваливаются? если клапан неисправен возможны провалы при старте?

nissan murano 2004г пробег 80т.миль. ошибка p1800 VIAS S/V Circuit после удаления ошибка появляется снова.симптомы такие-при плавном нажатии напедаль появляется провал,затем машина думает секунду и потом едет. 1800-это не привод дросселя?может какая-нить засада в нём?

возникает вопрос-как на упе понизить напряжение? как я понимаю два варианта-5в. и 3.3в. как завести 2.8в? возможно-ли на уне это делать внешним питанием если да то как?

при работе внутрисхемно упой на субару легаси 1998г. с блоком SRS 93с46 прочиталось на ура. а на ниссане санни 1995г.пока не выпаял нехотела читаться 93с46. напряжение програмирования в обоих случаях выставлял 3.3в. чё за ерунда?

мне этот нравится

какой версией софта? и ещё вопрос.раскажите про адаптацию точки схватывания. заранее благодарен. :beeer:

соты радитора походу забиты. треба менять. :uguaga: