alexvrn44

сними ,разбери ,отдефектуй и нам раскажешь.к скрепочке бы сканерок ошибки почитать,яснее станет куда лезть.у меня вот сканеров на 100килорублей и только один смог прочесть только ошибку. клиент вроде тебя дальше видимо сам решил сцепу заменить .

кнопка наверное блокировки была.а блок видется ты просто приложил. куда на моск шли эти 2провода?

епром еще можно прогером любым записать. или новый поставить даже тупо

купи горелку и поробуй. это как ока и мерседес варио,вроде едет но возможности не те. не мне тебе думаю расказывать что хороший инструмент это сила. хотя молоток с зубилом в опытных руках ....30килорублей стоит отдать. но это мое личное мнение.

это ты так ,к слову?или комне?

уехал клиентос зажал бабла,ему нужна была только диагноза, у меня не год лошади а год жлобов начался

соглашусь что такая сварка нужна в сервисе. на одних трубках можно за неделю аппарат отбить а если добавить литье,пробитых коробасов, поломанных кронштейнов и тд. нах нужна смотка и диагноза .завтра пойду покупать аргонную сварку а к весне новый бмв.

я и говорю чтоб не сноровится с полуавтоматом купи аргонку любую 30-40к, до сантиметра толщиной заваришь точно. к весне натренируешся,быть богом необязательно,главное понять дугу и настройки. наши пацаны втроем за 2недели научились с нуля ложить просто сказочные швы,синий дядя-вася с завода который всю жизнь варит отдыхает.

недавно чел привозил угекислоту соседям,с разгону тормазнул резко и балон получив разгон пробил вентилем термобудку и погнул некуево кабину в газели.углекислота осталась в баллоне.вентиль выдержал

почему она становится после 15 минут езды? и как правильно расшифровывается это ошибка? хочется понять картину и знать на что приговаривать прежде чем начать тренироватся

чем вы читаете робота на королле года 7? . седне приехала, говорит с насуплением мороза перестает ехать через мин через 15 и загорается ошибка. лаунч прочел все кроме коробка,таучстрим все тоже ,а коробас нет. попробовал потом абритусом вычитал ошибку р-0810. с роботами знаком только по наслышке,а тут интересно стало . тему прочел но чето невкурю как дефектовать чтоб не менять все кучей?

для трубок от 30 любой. при нужной сноровке можно обычным полуавтоматом заварить

вобще по технологиям надо обдирать до металла прежде чем шпаклевать. а у нас главное быстрее ,поэтому можно обнаружить много слоев краски. главное риску набить и чтоб трещины и прошлое ркп не рвали новое

мои поздравления по месту)чтоб побольше рыбы заплывало

вызвони куда провода идут.ктати что неработает когда без кода пытаешся стартануть?

+1 много раз промывка ,чистка возвращала машину в строй

какое сопротивление.разобрался.резисторы не те

еще один.может поможет корса д2011 50692 м35080.bin

во!ум один!то что надо!благодарю!

не все 35080 стираются красиво.я так понял оригинальный дамп возможно считан криво а оригинальный епром уже стерт?дамп от другой тачки непробовал залить?

привезли блок после аварии. с крашем вроде разобрался.а вот куда впаять резисторы нет.поделитесь пожалуиста схемкой разъема аирбега кто богат.

а чем ты его стираешь?

а какая инфа еще нужна?

сильная ху-ня конечно! но видится тс слабо досматривал таз. а коль есть коржашки,дабы все было подключено берешь рампу всборе с форсами и проводами ,цепляешь и смотришь как они брызгают. если скорее всего никак то в мануале есть как проверить датчик температуры и я бы проверил положения дросселя. если форсы брыжжут то я бы полез смотреть гидрики.

значит понял неправильно.если пробником тыкал в ноги драйвера то он 99проц труп.