hor-sheff

1. Можно-ли использовать пружины от десятки без десятых опор? А то опоры новые поставил, жалко! 2. На сколько десятые пружины ниже моих стандартных?

Короче поставили мне их + поменяли верхние опоры стоек VBF стандартные. Пружины оставил заводские. Но машина стала похожа на какой то внедорожник (очень не красиво ). Подскажите плз. что делать. А то на свою ласточку неделю смотреть не могу! При этом я тоакого высокого передка у зубила не разу не видел, разве что у тупых колхозников.

Нет ли у кого русскоязычного Мануала?

Да! Походу неисправность диковинная!

С ошибкой более- менее понятно. Но почему эта кляча выдает на панели приборов что включен полный привод, причем ведет себя как будто это действительно так. Но при этом полный привод не включается и выскакивает описанная выше ошибка? Еще вопросик. Может не скромно, но нет ли у тебя документации на русском на этого зверя?

Ребята, ну кто-нибудь! Машина шефа :PIVO Очень надо.

Пробовал, это не помогает. Все возвращается снова!

Во первых интересует что конкретно означает эта ошибка (я так понял бензонасос). Но вообще у автомобиля интересные симптомы. Короче все началось с того что у машины не с того ни с чего стала загоратся индикация полного привода при этом двигател не крутится больше 4000 оборотов (так и должно когда включен полный привод), хотя на самом деле полный привод не включен. При этом выдается ошибка Р0089. Попробовали не много подкрутить датчик положения педали газа, так что начальное положение дросселя стало 5% вместо нуля, а обороты ХХ 1000 вместо 800. После этой не хитрой манипуляции, все как рукой сняло! Но это же ненормально. Подскажите что посмотреть и проверить, а может кто вообще сталкивался с этой дилемой? Забыл написать, что при возврате дросселя на нулевое положение, опять загорается полный привод, движок не крутится более 4 тыс, возникает ошибка Р0089.

1. Один дядя посоветовал, когда ставлю новый аммо в стойку залить в полость стойки любое масло. Что бы аммо в стойке не болтался. 2. когда разбираю старую сторйку, как аккуратно открутить гайку корпуса. А то там спец ключ какой-то трубчатый. 3. Как подручными средствами открутить аммо от верхней опоры.

Спасибо большое, теперь все ясно.

Подскажите плз., а то все перепробовал (колодки, диски, прокачка, замена колесных цилиндров, проверка вакуумника). Короче тормозит очень тупоОООО

Уважаемый Anmed. Подскажите пожалуйста, по какой схеме из архива в первом посте лучше собрать адаптер, или они по работоспособности примерно одинаковые?

Заинтересовала ваша печатка платы. Но есть несколько вопросов. 1. Я так понял С1 С2 С3 С4 заменены у Вас одним кондером, подскажите его емкость и вольтаж. 2. Не понял где находится D1 MBR1645, может он обозначен как транзистор с контактами C B E (рядом с подстроечным резистором), а то если это транзистор, то он лишний. 3. Не понятно куда подпаивается катушка (может укажете на схеме), кстати контактов у катушки два? Про (L1 НАМОТАНА НА ДВУХ Ш- ОБРАЗНЫХ СЕРДЕЧНИКАХ МАРКИ 2500НМС 20 ВИТКОВ ПЭВ -1) понял, а на счет (10 ПРОВОДОВ ПО 0.5ММ В ДИАМЕТРЕ ИНДУКТИВНОСТЬ 20 МКГ) не очень. Вообще-то у меня не было опыта в мотаниях катушек, может есть готовый вариант или подскажите где в инете про них почитать. 4. Может отметите на схеме, где устанавливаются два СТАБИЛИТРОНА Д815Г МЕЖДУ К3 И К4. Также прилагаю Вашу печатку, только с отмеченными мною деталями (с которыми разобрался). Посмотрите пожалуйста, может что подправите.

А какое диаметром ферритовое кольцо в АТХ- блока. А то я его не разбирал. И че означает стрелка на схеме у R10.

Инструкция к ТАХЕ на русском есть, ато боюсь накосячить. Адаптер собрал давно, а как работать не ясно, все на немецком БЛИН!

А печатки в SprintLayout случайно нету?

Большое спасибо. Но схема сложновата и катушка слишком мудреная. Нет ли еще чего-нибудь?

Спасибо мужики!

Че то Вы все не в тему пишите. Меня не интересует не упс не преобразователи 12-220 (это бред). Меня интересует преобразователь 12-19в (или около того). Нормальная схема с пояснением и желательно печатка для растравки платы. Я надеюсь в этот раз я ясно выразился.

Снимал монтажный блок и вынул перемычки (думал запомнил). Видно что-то напутал. Печка и фары не выключаются при заглушенном двигателе. Машина 2001 года.

Ребята а как и чем прошиваются две ЕЕПРОМИНЫ для адаптера ТАХИ?

Ребята нет ли у кого описания к данной схеме, а то не понятно какие кондеры и какая катушка (число витков, какое кольцо, и марка провода)? Добавлено Можно поподробнее?

Может у ког есть полная версия. Или кто знает как взломать?

Всем спасибо, кто откликнулся.

На этой схеме все ЗЕМЛЯНЫЕ контакты подкл. к минусу прикуривателя или нет?