hor-sheff

Подскажите пожалуйста как узнать эти параметры (в первой формуле) с помощью мультиметра. Или как-то еще. Заранее благодарен. и еще я не очень понял значения I*I* во второй формуле

Хотелось бы узнать как расчитывать сопротивления для диодов. к примеру на один диод требуется от 750 до 850 Ом на четыре соединенных последовательно 120 Ом ( узнал разобрав лампу стопсигнала). Короче говоря хочу узнать номинал сопротивления на разное кол-во диодов (2, 8, 10). Может кто поделится формулой с комментариями?

Спасибо я там уже был. Я вообщето не за ссылкой сюда шел, а за дельным советом.

Имею 21099, хочу уменьшить ДП путем укорочения пружин. Как это сделать без ущерба для здоровья авто. Надо ли загибать пружину после резки?

По моему нет.

Cпасибо, попробую!

В этой прошивке не используются некоторые важные калибровки! Возможно это перемешанная прошива или файл поврежден. Что это значит и как сэтим бороться. В частности это сабж выводится при открытии Т91 с ОКТИ! Извините за наверное глупый вопрос , я учусь!

По любому удалять, с нашим бензином быстро забьется

Подскажите пожалуйста поподробнее, как это сделать. А главное чем протирать, а то еще помутнеет

А все таки как в прошивке реализованно загорание лампы при определенных оборотах

Цитирую с чиптюнера Спортивное ПО для ЭБУ Январь-5.1. Спортивное ПО представляет собой комплект прошивок (инженерная и обычная версии) и карт калибровок для ChipTuningPRO 4 и J5 On-Line Tuner 2.1x. Прошивки могут использоваться для автомобилей разной степени подготовки, начиная от "легкого" тюнинга и заканчивая спортивными автомобилями с 8-ми форсуночным 4-х дроссельным впуском. Основные возможности: Работа по дросселю / ДАД / ДМРВ (определяется флагами комплектации) Поддержка раздельного фазированного управления 4-мя или 8-ю форсунками Широкополосное лямбда-регулирование с использованием обычного лямбда зонда Два диагностических протокола (Россия-83 или Евро-2 в зависимости от флагов комплектации ДК / RCO) Мягкая отсечка топливоподачи (порог по оборотам выставляется для каждого цилиндра индивидуально). Запрет адаптации РХХ (необходим для корректной работы регулятора ХХ при работе по дросселю) Противоугонная функция Быстрый сброс ошибок отдельной кнопкой Лампа индикации переключения передач (по заданному порогу оборотов) Комплект поставки: 1. J5SPT_0003.BIN – прошивка для ЭБУ Январь-5.1 2. J5SPT_0003.BIR – прошивка для J5 On-Line Tuner версии от 2.10 и выше 3. Карта калибровок для CTPro-4 4. Карта калибровок для J5 On-Line Tuner 5. Документация Комплект спортивного ПО требует для работы обязательного наличия у пользователя ChipTuningPRO версии 4.01 или выше и J5 On-Line Tuner версии 2.10 или выше. Добавлено Кстати еще меня очень интересует, как в этой прошивке реализованно загорание лампы при определенных оборотах.

Во первых во всем рунете о ней ничего не известно ( может кто поделится инфой) Во вторых ( может конечно не по ней конкретно вопрос) Плохо читает: когда я только вставляю диск долго ищет, но в итоге начинает играть и не особо сбивается. Но если ее включаю, а диск уже был вставлен и она пытается начать с места где остановилась, то она вообще не читает (пишет ERROR 2). Посоветуйте, что посмотреть, а то в мастерскую неохота (досталась почти задаром).

Благодарю всех за Участие!

Так все таки шатуны мона не трогать????

Я же ясно помоему объяснил что у меня не плавающий палец. Так можно все таки подобрать поршни, чтобы не менять шатуны ( соответственно не снимать блок)??????????? Может кто-то может толково обяснить мне ?

1. Зато небось жрет как самолет 2. По финансам того не очень оправдывает 3. у 16 кл. потенциал на будующие модернизации больше. 4. Приятно капот открыть. З.Ы. Про недостатки я тоже наслушан, так что отговаривать меня не стоит. А вообще я помоему задал конкретный вопрос. Так что Уважаемый отвечайте по теме. Без обид!!!!!

Извиняюсь попутал! Естественно поршни меняются. Можно-ли не менять шатуны, а подобрать к ним какие-нибудь поршни на 16 клапанов. Может у кого есть опыт. И еще. у меня машина была изначально карбовая ( год назад установил впрыск). На блоке уже были отверстия под кр. генератора и датчик детонации. в техпаспорте модель двигла 21083. Ведь по идее эти дырки только на 2111. Может у меня все таки комплектация как на 2111 (коленвал, шатуны и поршни под плавающий палец). Заранее в сем очень признателен.

Очень охота сделать зубилку резвее, но так же не охота снимать блок. Хотелось просто поменять бы поршня. Скажите возможно-ли это.

Прошивка с Окти Т91 (Асмодэус) прошита комбилодырем с функцией маршрутного компа (защищена). Все правильно соединяю, адаптер ОК, маршрутник из К-ЛИНЕ вынемаю А на связь выходить не желает, в чем причина З.Ы. Про иммо я тоже не забыл!

Уважаемые октябрята подскажите где взять такую прошивку (интересуют разные блоки) или как ее изготовить самому. А также какие нужно сделать аппаратные изменения . Заранеее благодарен.

Если устанавливать газ, то необходимо редактировать калибровки, иначе двигатель не будет работать в оптимальном режиме, а вообще установите двухрежимную прошивку газ/бензин.

Январь 71 отличный блок , единственное отличие от 41 в том, что 71 нмного больше кушает, но это почти незаметно.

Бывают случаи когда разьемы в приборку фигово воткнуты, отсюда и все глюки.

А может попробовать ДМРВ Сименс от Волги, там тоже 3 провода. Только берите пленочный, он очень надежный.

Я конечно может чтото и упустил, но подскажите пожалуйста как определить вообще защищена ли прошивка в блоке или нет, а то попробую считать а она уничтожется.