hor-sheff

Давление топлива надо обязательно промерить. На ХХ На 3000 оборотах!

Так это ты мне пердложил съездить в Питер и обратно как решение проблемы. Т.е. серьезно, а не в шутку. Да-а большой оригинал.

Ты наверно думаешь здесь одни лохи сидят, и об этом не знают. Да и вообще где ты видел заводскую двухстороннюю плату без металлизации отверстий? _________________________________________________________________________________________________ Походу я лоханул. Не воспринимайте всерьез, что я написал выше. Погорячился. Прошу прощения!

Возможно, но я че то такого нигде не видел!

В общем все в теме.

Борису я толко насчет ИММО звонил. Только народ какой-то нерешительный оба как узнали цены, сразу в глубокие раздумья. Подождем...

Выкладываю печатку на данный девайс. В правильном формате и без лишних примочек!

Так у него повороты не перестали включаться, они просто не моргали, а тупо светили! Короче дело в реле было, которое стоит в ЧЯ. Так что не мой косяк!

Ребята да хватит уже перечитывать журнал За Рулем. Он создан для автолюбителей, а не для профессионалов!

За такой беспонтовый ФЛУД могут и предупреждение влупить! Да и по правилам адреса сайтов в подписи запрещены!

А один меня обвинил. Что после смотки панели на пятнашке у него поворотники отказали. Причем когда он уезжал у него все работало, а перестало через 10 км.... А виноват я! И как такому объяснить?

Кстати выкинь платиновые свечи НАХ. От них сопротивление большое и модулю зажигания несладко приходиться! Но это немного не по теме. Извиняйте! Кстати это явление не связано со сменой свечей?

Так что, если из блока аирбэга краш данные не удалить, то и движок заводиться не будет? Еще бы узнать как их удалить или обойти?

В первую очередь смотрится увеличение процентов открытия дросселя при плавном нажиме на педаль. Короче не должно быть резких перескоков. Типа сначала 3 процента, а потом все 10! Если скачки имеют место быть, датчик в утиль, а на его место бесконтактный!

Ты непонял! Если у этих датчиков масса идет с одного контакта, то неисправный датчик может давать наводки на другой. Как на пример происходит когда высксивает ошибка ДПКВ, а на самом деле виноваь ДМРВ! Но я немного сомневаюсь, что у ДС и ДПДЗ одна масса. Схемы рядом нет никак не гляну.

Собственно все в теме. Надо срочно!

Интересный случай! Надо на своей машине будет проверить. А то работает немного не ровно.

Парни так ведь с любыми манипуляциями с этой системой нужно делать инициализацию. Иначе этот ЭБУ ведет себя очень неадекватно!

Правильно делает, что боится! Этих кидал надо учить! Мне тоже попадались.

У этих датчиков наверное масса одна. Вот и влияние!

У таких позорных клиентов обычно часто все ломается. Которые хотят проскочить!

Тебе же сказали, что она в продаже. Значит ее выкладывать нельзя. Так можно и в БАН угодить...

Помоему обычный К-ЛАЙН.

У нас все замело и пока времени нет. Он просто стоит на другом конце города у знакомых в малярке. Скоро до него доеду и сразу подробно отпишу!

Замерь зарядку прямо на клемах генератора. Увидишь есть ли потери на клеммах аккума или еще где.