molistat

При таких траблах обычно одинаково не глючит! Ну в аварию вываливается или вообще иммо вылетает и часть флэша ну, или вообще сгореть нах должны!

Да при чем тут силовое питание???? Какой смысл смотреть на силу, если управление косячит? Ну соглашусь, что помеха может быть, но не на столько, чтоб оба мозга одинаково заглючить. А вот недавняя история. Мазда миления два года назад начала глохнуть, ну авто старое и мне впадлу было ковырять, хозя меня не допросился и поехал к чудо-электрикам... Недавно собрался на юг, а реле кондея не срабатывает, ну я собрался мыслями и начал ковырять. Оказалось печка два года назад рванула и залило разъем с моторного в салон. Выкусил разъем и все восстановил, а машина перестала глушиться. Писец, гена шунтировал линию IGN. Так я там так матом благим покрывал этих чудо электриков. Оказалось незаметненько так скрутили два провода возле трамблера.

Во как... А я форсунки сдергиваю, а прикрыть - действительно проще))))

Так и я о том же. Ну возьми доп нагрузку на управление повесь. К примеру лампочку 3 ватта. Эт конечн не сильно много но проблему проявит. Ну я тоже не верю в чудеса, и действительно не в цирке ж мы... Как уже сказано выше - сила тока на удержание небольшая. У меня такие случаи уже были. Я ж почему и написал, замерь еще раз при зависании напряжения на всех контактах главного реле относительно массы, а затем плюса, т.е. 85,86,87,30 К стати может плюс какой-то на питалово датчиков падает. Там в мозгах по моему два преобразователя на питание проца. Сейчас уже не вспомню....

Так какая цена устраивает??? из предложеного?

Мыши, вода, перетертости и окисел!!! Надо не просто подергать... Разбирать надо. По питанию надо смотреть, когда зависло реле. Я ж говорю, замерь напряжение на всех ногах ГР. и все поймешь... Обычно на управляющей ноге слабое напряжение (или слабая масса) присутствует. Проверяется просто - не клемму аккума сдергивай, а ГР отключи и воткни обратно. Если не включится заново - тряси проводку, а потом обрати внимание на замок зажигания. Самописец - все хуйня... Руки и тестер обычный...

Плин, а ко мне ближе было б))) Люблю такие заморочки))) А по теме, что-то шунтирует реле. возможно где-то питание лишнее поступает. Сигналка к примеру с автозапуском... Замерь напряжения на всех ногах главного реле...

Что ж автор не запаяет? За 1500 и я заберу на донора.

Еще и от качества исполнения... Я самопальную делал, правда сейчас уже раздербанил... Никогда сбоев не давала. На ней только надо K и L линию вместе соединять надо

Сейчас не вспомню - поищи распиновку точную. Было давно - неправильный распин был. Ну и ресет поднимай.

Ничего не неисправно, на ренохах надо передергивать зажигание. По поводу галетовского формата - попробуйте тот бин файл стереть расширение "bin" и подсунуть катлете. К стати катлета какая? 1260 лучше работает, чем V48-54

Откуда хозяин вам даст больше данных? Вадим, зачетно вообще))))))))))))) Завтра хозяин будет писать - как он перепутал полюса и машина вообще не зажигает лампочки)))))))))) Уважаемый Максим, если есть знакомый, который хоть немного разбирается в диагнозе и электрике - едьте к нему, а тут уже будем обсуждать его действия и пнем в нужном направлении. Если у Вас нет денег... - извиняйте, бесплатно с Вашим авто могут только хуже сделать, поверьте.

А просто тестером напряжение посмотреть??? При чем можно даже в разных точках. И выяснить падение... Это ж логан. Проще наших жигулей...

)))))) Доолго будете искать... На любительских форумах действительно все есть! Здесь общаются люди на другом языке... У вас может возникнуть слишком много вопросов, которые могут быть элементарными. По вашей теме нужен ослик и смотреть осцил с катушки, при чем со всех пинов! Ну и стартер для профилактики можете перебрать. Если авто билось в морду слева - смотри проводку. Без пластика сгнивает.

С днем варенья, жаренья, соленья. Ну и прочих вкусностей))) Здоровья!!!!

))) Вот и к тебе пришло чувство неудовлетворенности, от того, что ты хочешь помочь, а тебе не дают... Ай яй яй... У тебя хорошая зарплата? Ты работаешь на дядю? Ходишь каждый день на работу с 8 до 17. И в свободное от работы время страдаешь хуйней. А я ложусь спать в 2 ночи и зарабатываю свою копейку трудом, который ты не ценишь... Каждый, кто работает на производстве - думает, как отсидеть до 17 нихуя не делая, и при этом требует зарплату. А с какого хуя, когда производство не выпустило продукцию из-за твоего нихуянеделанья??? Мне твои адаптации ни чем не мешают, от таких мастеров, только работы прибавляется))) Просто подумай, как тут люди ценят СВОЙ и ЧУЖОЙ труд!!! Наработанные знания и т.д....!!!!! В общем дальнейшее обсуждение темы бессмысленно. Думаю пора закрывать, надеюсь админы согласны.

Так вот, если проявится - не думай, что тебе кто-нибудь здесь, или на другом из содружественных форумов подскажет))). Мало того, в итоге ты кому-нибудь сломаешь авто и попадешь на сильно большие денежки... Чтоб не повадно было. А когда мы увидим тут слезные жалобы о помощи, то поверь, эта помощь будет за очень большие деньги. Вот и подумай, может стоит накопить на будущюю помощь!

да тут все указывает на то, что иммо плохо читается и все. Не более того. В картоприемниках часто микрики отваливаются. Мне кажется блок кузова не при чем. Смотри в общем картоприемник. Я видимо через строку читал. У тебя в момент незапуска статус иммо - активен! В эти моменты, если резко вставить карту и тут же стартовать - стартер немного покрутится и сдохнет. Может завестись и заглохнуть.

Ну давайте теперь бесплатно будем диагнозу делать.... У меня диагноза 1.5 стоит, а постоянным клиентам на мое усмотрение. По поводу ниссана - на сход развал ехать, чтоб точный 0 установить при прямолинейном движении. ЭУР корректирует к 0 при езде по трассе. В общем там хитрая система. На 1 градус ошибиться можешь, а вот дальше???? не знаю...

И вперед теперь по новой сход-развал с консалтом 3 на борту, чтоб сделать инициализацию. Короче консалт3 нужен.

Если мозги внутри залиты резиной - была у них как-то болезнь по драйверу заслонки что-ли, или на 2000 - не помню уже. Надо смотреть более детально, и желательно клипом, если нет его - пробуй DDT2000 настроить, вроде там к-линия еще. Хотя не, 2005 год, уже облом может быть...

У меня 2007 дорестайл, в полной комплектации, а тот 2008 тоже дорестайл комплектации SE. Только там фары галогеновые.

Так в гугле картинки вроде не отменены))) Быстро и безболезненно. Я как-то на инсигнии 2014 года блок предохранителей перепаивал вообще от старой (2010). Плата одинаковая была, а вот внутри деталек много не хватало, и пинов очень много... Еепром обычно 8 ногая микруха. А там по месту разберешься.

Блин, если бы не лампа иммо - я недавно такого же клиента просрал, с отвалившейся массой движка. Так в момент не запуска что-нибудь щелкает? типа реле? У меня как раз лежит тактй блок, только от дизеля. Полностью исправный. и даже мозг в паре от дизеля, правда распаяный пополам, надо пины запаивать. Мозг Sagem стоит?

А что мешает поставить с чужим вином и попробовать? можт и не надо ничего прописывать... А так - я тоже за перепайку, но новые системы все мудрее делают и в последнее время дамп стали привязывать к процу!!! (не знаю как на опеле..., но все возможно)