gonta

Ельма есть-хорошо.Пригодится. Но и обычный к-лайник нужен.Желательно такой чтоб была защита по переплюсовке и перенапряжению. Так что китайское барахло не советую. И сделан должен быть на FTDI чипе-более стабилен в работе.

Если не пишет и ни читает -это одно, а если сразу ложится-это другое. Про защиту -читал что то типа: st10f273 и другие процессоры не умирают.После не удачной перепрошивке,изменяются конфигурационные файлы,а в частности шина BUS0 выдает 9b 00.Это говорит о запорченной записи в eeprom и доступа к внутреней Flash не получится,заблокирована шина данных,хотя 16 битный режим записи и чтения доступен.При всей видимости что стирание Flash проходит,на самом деле ничего там не стирается.Tak как процессор находится в мультиплексорном режиме,доступ к Flash не возможно получить.Его нужно перевести в 16 битный демультиплексорный режим, т.е чтобы получить доступ нужно аппаратно конфигурировать процессор (базовый режим программирования). Это?

Получается что залочить то некоторые деятели могут 797+, а разлочить уже ни чем даже сами не могут? Охренеть!Вредительство чистой воды!

Не, ну Дим-это безобразие наголимое.Прошить через розетку того же Ларгуса, или снимать ЕМS и мучать его на глазах окуевшего клиента.Не каждый клиент на такое даст согласие.Особенно на гарантийной машине.

Ну вообщем то все понятно.Имеем свой загрузчик, занимаемся усложнением жизни коллегам, при этом с умным видом отправляем читать хелпы и разбирать клиентские блоки.Вы думаете Михаил\Ромик\ не смог бы такого сделать в своем Мультифлешере?!Или Родион? Или Денис? Но они ведь не стали портить никому жизнь.

Комбик с полным набором модулей есть не у всех.

Честно скажу-поделки такого рода пока не попадались.Теперь просто буду внимательней смотреть. Вы же предлагаете кроме стандартных флешеров и загрузчиков обвешаться полным комплексом всевозможного полукосмического оборудования.Я просто высказал свое мнение: прошивка может стираться или блокироваться при попытке чтения, но без проблем переписываться на другую-стоковую например.Озадачте своих коллег-поставщиков оборудования такой постановкой вопроса и никто вам слова не скажет.Вы защитите свой продукт, но не подставите ни кого. не скажет.

@myal1969, Люди верно говорят: защищайте прошивку, а не блок.Наставят, блин растяжек кругом! Кто это придумал-им бы интелект в мирных целях применять. Но я думаю что просто сделать не смогли чтоб прошивка при попытке чтения стиралась или блокировалась с последущей возможностью перезаписи блока.Пошли по пути полной блокировки.

@IGOR.I, До этого блока автелы шили Опенбоксом именно с этим адаптером? Другие блоки шили через этот адаптер? Попробуйте в дополнительных настройках порта поиграть значениями от 1 до 16.

Перетечки дросселя проверь.

Считать в буте и посмотреть содержимое.От Автела всего можно ожидать. @buzuluc, На диагнозу блок выходит на машине?Блок вообще работает?

Так если комбик офф-тогда к его автору нужно стучатся наверно. Может гдето провода отпали?

@yuriy14, http://www.6pl.ru/transp/ppog_at1.htm Читайте если не лень.

Вот отломленный в машине кран-это пиздец всему!Никому не пожелаю.Да и машину этим балоном ломать впадлу.Лучше в прицепе и с колпаком на вентиле и тщательным креплением-чтоб не катался.

В бензобаке нет, а вот при мне мужика окучивали за перевозку бочки\200 л\ бензина в буханке.

Статья 12.21.2. Нарушение правил перевозки опасных грузов 1. Перевозка опасных грузов водителем, не имеющим свидетельства о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов, разрешения на перевозку, согласованного маршрута перевозки или аварийной карточки системы информации об опасности, предусмотренных правилами перевозки опасных грузов, а равно перевозка опасных грузов на транспортном средстве, конструкция которого не соответствует требованиям правил перевозки опасных грузов или на котором отсутствуют элементы системы информации об опасности либо оборудование или средства, применяемые для ликвидации последствий происшествия при перевозке опасных грузов, либо несоблюдение условий перевозки опасных грузов, предусмотренных указанными правилами, - влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от пятнадцати тысяч до двадцати тысяч рублей; на юридических лиц - от четырехсот тысяч до пятисот тысяч рублей. 2. Нарушение правил перевозки опасных грузов, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 настоящей статьи, - влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей; на юридических лиц - от ста пятидесяти тысяч до двухсот пятидесяти тысяч рублей. Возите, только прячте в брезент как человек выше говорит.Иначе проблемы обеспечены.

ПДГ-160 без всяких вентиляторов варит целый день и защиту не рубит.Но тяжеленный-трансформатор из ленточного магнитопровода и мотан медью. И что важно -работает на пониженном напряжении сети.

Может кому нужны схемы, мануалы по сварочным аппаратам. http://valvolodin.na...ru/schems1.html Вот сдесь еще есть инфа по схемам: http://cxeminvert.ucoz.ru/

У нас в основном идут большие баллоны-перевозить, переносить, перезаправлять-гемор еще тот. Вес ок 120 кг. А возить заправлять нужно в область-300 верст.А тушильники можно заправить через знакомых в ВДПО.

Проволока та что плакированая медью-ржавеет на ура.Пор от солярки нет-ее слишком мало в зоне горения. Зато проволока лезет и не ебет мозги.Это проверено не одним годом работы. Я прекрасно знаю для чего нужен СО2 в процессе сварки.Теперь насчет проволоки для сварки без газа. Проволока не обмазана, а сделана типа трубки с порошком внутри. Попробуй порошковой проволокой и в среде углекислого газа -качество шва отменное получается.Я держу небольшую катушку этой проволоки для лицевых ответственных швов.

Я и в гараже от них варю.Если не варить целыми днями-хватает надолго. Огнетушитель марки ОУ при использовании в этом качестве переворачиваем клапаном вниз. Переходник необходимо выточить.Переходник в отверстие где раструб прикручивается, на переходник прикручиваем редуктор УР-2.Это для тех расписал кто если не в теме. Проволоку перед заправкой в ПА вымочите в соляре-и ржаветь не будет и по боудену пойдет плавнее и легче.

Пользую полуавтомат ПДГ-160 с 2007 г.До этого было итальянское фуфло полгода-даж название забыл! До этого был ПДГ-200. По инверторам: Ресанта-херня редкостная.Фокс еще куда ни шло. Обратите внимание на Торус-200.Парни работали гдето в подмосковье-хвалили.

С нижней крышкой не есть хорошо ключ отпаивать-греть надо дико.Тепло в крышку через метализацию уходит.

Не могу поставить на семечку автодату.От того и прошу. А по приборке можешь скинуть?

Приветствую коллеги. Нужна схема электрооборудования.В частности-приборки, управления двигателем. 1998 г выпуска двиг AKV 1.4 л, МКП вин: VSSZZZ6KZXR124281 Может у кого есть?