markus

iai Отправлено Сегодня, 15:28

АЦП на ДВРМ должно быть 0.996В, надо менять ДВРМ и делать инсталяцию.

если тебя слушать то замену дмрв нужно делать на каждой машине

ABC Отправлено Сегодня, 15:28

Я так понял, что пузыри ты обнаружил, когда промывал систему установкой?

нет, подключал винс специально чтобы отсеч топливную систему автомобиля. iai Отправлено Сегодня, 15:28

АЦП на ДВРМ должно быть 0.996В, надо менять ДВРМ и делать инсталяцию

писал что дмрв подкидывал другой -- рабочий. интересно что за инсталяцию ты предлагаеш сделать ? может ты имел в виду инициализацию а ?

про насос : отключил подачу --- шланг в банку с бензином пузырей нет.нагружаю насос ----- частичным пережатием подающего шланга пузырей нет. дальше-----писал , что тестил и на холодной машине. про контроллер : мр - 7. плотно поработать через сканер неполучилось т. к. контроллер частенько терялся.вот что удалось нарыть : ошибки ---- 1602 пропадание напр. пит. 0327 ----дд низкий уровень 0130 ---дк неисправен. ацп двигатель неработает : дмрв 1.113в ( подкидывал другой--- 0) дпдз---0.343--0.45в дк----0.454в дд----0.469 борт напр-----11.536в тож --- 68С . клиент сказал что сей дифект появился после регулировки клапанов и замены сеточки бензонасоса , форсунки тоже поменяли на новые сименс ----- зачем незнаю. по производительности на всякий случай проверил --- ок. померял динамическую компрессию со снятыми свечами во всех цилиндрах 6.256 бар. по вакуумному датчикупоказания по цилиндрам разнятся но думаю дело не в этом. грм---метки в норме. дпкв на хх -- 8.7 в сигнал правильной формы (без ступеньки) максимум давления в цилиндре соответствует 19-20 зуб дпкв. свечи новые .дпдз -- без протертостей. такой интиресный момент : когда дпдз открываешь на половину движок тупит держит 1500об - не хватает бензина , но стоит открыть на полную --резко до максимума. такое впечатление что его подглючивает раз газанеш тупит но не так , другойраз до заглох . катализатор проверял . напряжение питания на форсах не скачет . управляющий импульс просаживает до 200-300 м.в. -- т.е. доп. сопротивления нет масса ок. дк на хх ---пляшит нормально. што меня еще смутило так время открытия , в момент тапок в пол ,форсунок ---- всего 10м.с.

причем тут цилиндры ? форсы сообщаются с ними через впускной коллектор , в котором вакуум .а пузыри смотрел как на работающем моторе так и на заглушеном разницы нет они все равно идут. и такой характерный звук в рег. давления .

про насос писал -------------- подключал промывку винс вместо него.

через золотник несмотрел , но подключал аппарат винс с подачей и обраткой , там шланги прозрачные пузыри на обратке хорошо видать. если шланг на обратку чуть чуть пережать то пузыри исчезают. подтеков бензина нигде нет , чудеса .

ПРИВЕТ ПАРНИ.ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ! ПРИКОЛ ТАКОЙ.ПРИЕХАЛА ДЕСЯТКА С ЖУТКИМ ПРОВАЛОМ , ПО ХОДУ ДЕЛА ОБНАРУЖИЛ ПУЗЫРИ В ОБРАТКЕ. ОТКУДА ИМ ТА М ВЗЯТСЯ? ПЕРЕРЫЛ ВСЕ ----- ПУЗЫРИ ПОЯВЛЯЮТСЯ ИМЕННО В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ. ВСЕ ПЕРЕПРОВЕРИЛ 100 РАЗ , РАМПУ СНИМАЛ , КОЛ ЕЧКИ ПРОВЕРЯЛ, ВОЗДУХ ПОДАВАЛ. РАМПУ ТЕСТИЛ НА ХОЛОДНУЮ , ПОТОМУ ЗАКИПАНИЕ ОТПАДАЕТ. ПОДАЧУ ОТ НАСОСА БЕЗ РАМПЫ НАГРУЖАЛ ПУЗЫРЕЙ НЕТ . НО КАК ТОЛЬКО ПОДКЛЮЧАЕШЬ ВСЮ СИСТЕМУ , НА ОБРАТКЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ ЭТИ ГРЕБАНЫЕ ПУЗЫРИ. ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ В ПРОБЛЕМЕ БРАТЦЫ Ы Ы Ы Ы Ы Ы !!!!!!!!!!!

ОТКРОЙ КЛАПАННУЮ КРЫШКУ МОЖЕШЬ ТАМ УВИДЕТЬ ПОЛОМАННЫЙ КОРПУС ИЛИ КАК ТАМ ЕГО , ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ

поможет датчик давления в цилиндре. на осцилограмме хорошо видно время и градусы открытия и закрытия клапанов, нужны лишь исходные данные. пользуюсь осциком посталовского.

заметил что сзади газика фильтры сидят както неплотно, возможная причина повышенного показания кислорода. врежиме продувки показания кислорода адекватные около 20 %.

Пытался найти диагностический разъем для установки перемычки - не нашел. там помоему на самом блоке есть переключатель режимов и светодиод.мало инфы по машине. проверь сигнал синхроимпульса.проконтролируй осциком индуктивные всплески и форму сигнала на катушках.

Скоко -скоко? На каких оборотах??? на холостом ходу во время резкого открытия дросельной заслонки. точка максимальных гдето 4000---------приблизительно.

Sensej --------- С начало отрегулируй СО на ХХ (0,7-0,5)смещением, потом на 2000рпм отрегулируй коэфицентом!.

А блок и ДМРВ какой марки? Sensej объясни пожалуста для чего енто с мещение нужно. и 2000рпм это обороты или сн. блок дмрв ИВКШ-407.282.000-01 . НАБЛЮДАЕТСЯ ТАКОЙ ГЛЮК. ЕСЛИ МАШИНА ПОСТОЯЛА , ТО С ПЕРВОЙ ПОПЫТКИ ЗАВОДИТСЯ НЕВСЕГДА, СНАЧАЛО ХВАТАЕТ, ПОТОМ СО ВТОРОЙ ПОПЫТКИ УВЕРЕННО ЗАВОДИТСЯ. НАСОСОМ ПРОКАЧИВАЛ АЖ ДВА РАЗА. РХХ ПРОМЫВАЛ ОЧИСТИТЕЛЕМ. ФОРСЫ НОВЫЕ ПОСТАВИЛ. СО СТАРЫМИ КАК РАЗ СО И ПЛАВАЛ, А СНОВЫМИ И ХХ ВЫРОВНЯЛСЯ И СО СТАЛ СТАБИЛЬНЫМ . БЫВАЕТ НАЧИНАЕТ СТРАШНО БОГАТИТЬ ИЗ ТРУБЫ ДЫМ ЧЕРНЫЙ ВАЛИТ , ТРОИТ ЗВЕРСКИ. ВЫКЛЮЧАЕШЬ ЗАЖИГАНИЕ ПОТОМ ВКЛЮЧАЕШЬ, ЗАВОДИШ И ВСЕ НОРМУЛЬ (ПРАВДО БЫЛО НА СТАРЫХ ФОРСАХ ) НО Я ЗА ЭТОТ ГЛЮК НА НИХ НЕ ГРЕШУ ПОТОМУЧТО ВЫКРУТИЛ СВЕЧИ А ОНИ ВСЕ В САЖЕ. РАСХОДОМЕР ВЫДАЕТ 200КГ -- НЕ МАЛО ? ДУМАЮ МОЖЕТ ЕГО ТАК ПОДГЛЮЧИВАЕТ.ПОДКЛЮЧИТСЯ СКАНЕРОМ ВО ВРЕМЯ ГЛЮКА ВОЗМОЖНОСТИ НЕБЫЛО.

сегодня снял дозатор.подключил все на столе. стою наблюдаю..... прошло 15 минут --- разница давлений 0.4. казалось бы радоваться надо а мне не посебе, глюк то был. только хотел все отсоединить как нате вам , давление внижней камере упало на 2 атм.!! и стрелка задергалась. решил его разобрать и почистить. откручиваю а там ....... полная чистота , что называется муха ни сидела. все тщятельно промыл и продул.собрал. подключил на столе. вроде работает. подкорректировал дифференциал на эргд--- поставил 0.3а. глюков больше невидел.скоро хозяин привезет новые форсы.старые окончательно умерли после винса.и каналы воздуха забиты напрочь--- прочистить не смог. хочу с новыми подстроить по топливоподаче.ктонить знает сколько они должны выдавать и на каких режимах.

Такой проги пока не встречал, кин сюда кинул бы но пока нечем считать. Проверь на всякой случии "писвлку" посалк послк РДВ, не слетел ли заглушка . -------------------------- ???????????????????? я не понял , ты очем ???????? Если с СО совместно возростает и СН, то ищи причину в ВВ части гидрики, и цепь. со возрастает , сн убывает и наоборот. например : со--0.1 сн--- 700:::::::::::::: и со - 3.0 сн----200 сегодня утром завел машину. ( стоит в теплом гараже) 1 минуту работола более менее. потом начала троить , и из выхлопгой повалил черный дым.снял форсунки , посмотрел , есть небольшая разница по производительности, но в целом ничего особенного.может иногда подвисает клапан форсунки ?? еще гремит цепь , что настораживает.

ВОЛГА 3110 МИКАС 7 КАЛИБРОВКА---Z4BOTO4 , ЗМЗ 406.ПРИ ЗАВОДКЕ ДВИГАТЕЛЯ НИЖЕ 80 ГРАД. НАБЛЮДАЕТСЯ ТАКОЙ ДЕФФЕКТ: ОБОРОТЫ МОГУТ УПАСТЬ ДО 100 А ПОТОМ ВОЗРАСТИ , ИЛИ ВООБЩЕ ЗАГЛОХНУТЬ МОЖЕТ. ЕСЛИ ЗАГЛОХЛА ТО ВО ВТОРОЙ ЗАВОД ВСЕ НОРМАЛЬНО..... НО НЕ СОВСЕМ. ХОЛОСТОЙ НЕ УСТОЙЧИВЫЙ.НАБОР ОБОРОТОВ ВЯЛЫЙ. ЕСТЬ ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА НОРМА.СВЕЧИ НОВЫЕ.ИСКРА ХОРОШАЯ. МАСС.РАСХ. ВОЗДУХА НА ХХ---19КГ. ВПРЫСК---4.6МС. УОЗ-- 14. УСАНОВКА ПОЛОЖ. РДВ --- 105Ш. СО-0.1 СН--750 СО2---10. СО- ПЛАВАЕТ ОТ 0.05 ДО 3.0 СН- ИЗМЕНЯЕТСЯ ОБРАТНОПРОПОРЦИОНАЛЬНО. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СО СООТВ. НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ. ДУМАЛ ФОРСЫ НЕДОЛИВАЮТ , ПРОМЫЛ ---- НЕПОМОГЛО . РАСПЫЛ ЗАВТРА БУДУ СМОТРЕТЬ. ПООЧЕРЕДНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ФОРСУНОК С ЗАМЕРОМ СО И СН РЕЗУЛЬТАТОВ НИ ДАЛ . ПРИМЕРНО ОДИНАКОВЫЕ ЦИФРЫ. БЫЛ ЧЕМТО ПОХОЖИЙ СЛУЧАЙ ОКАЗАЛОСЬ ПРИЧИНА ГРМ.

AKA Отправлено Сегодня, 02:24

вообщем сегодня пробовал kwp_win (autovaznew) под 98...

результат нулевой

конфигурация такая:

ноут P4 2,4Gh 512DDR, COM - PCMCIA

у меня подозрения что эти программы не работают с PCMCIA портом

какая у тебя PCMCIA карта ? я использую аргоси. к ней драйвер под дос идет. установка драйвера с 98 винда проблем не решает, нужно именно устанавливать с доса. тогда все работает. единственная проблема была в чтении блока 7.9.7.--программа его не видела.пришлось вместо бука использовать стационар.7.9.7.-видит простой автоваз нью.

небудет. если конечно сопротивление обмоток примерно совпадает. померяй и узнаеш сам . у меня другой вопрос . в чем ихняя разница ? только в размере и массе?

продолжение следует.после замены насоса клиент довольный жизнью уезжает. через два дня эвонок..... у меня говорит машина не едет. узнаю подробности . расход 18л на 100км. при полном нажатии на педаль газа происходит замедление. а сегодня утром , говорит, ваще незавилась. загоняю машину в мастерскую . пытаюсь завести --- неполучается. первым делом смотрю грм все впорядке . выкручиваю свечи и смотрю-- они все черные. меняю на свои , и спол тыка завожу.прогреваю . со-10 , сн-700 и т. д. проверяю дифференциал. давл. в системе--6.2 , внижней камере 5.2. скидываю все фишки ( эргд пусковая форсунка ), ничего не меняется. помогла резкая перегазовка разница упала до 0.6 атм. со -- 2.5 сн---230 со2---13.07. пробовал крутить винт регулировки со. при любом изменении положении винта со возростал , а движок в крайних его положениях пытался заглохнуть . подача неучтенного воздуха только приподнимала обороты со - остовался на прежнем уровне. проверил пусковую форсунку--герметично. не понравились форсунки..немного подтекают- распыл тоже не ахти но видел и хуже , все работало. мысли таковы.. либо засор дозатора, либо эргд просится на пенсию.

это не похуизм!! машина так и уехала с проблемой. но хозяин обещался перезвонить . и вчера вечером он мне позвонил . машину сделали , поменяли 1 распредвал. и по его словам мотористы в нашем сервисе перетянули распредвал так что тот, в момент сжатия не отпускал клапана ???????? до сих пор непойму как это. может быть шпонки на валу местами перепутали?

КАКИМ СПОСОБОМ РЕМОНТИРОВАТЬ, И КТО ЭТИМ ЗАНИМАЕТСЯ??

ABC Отправлено Вчера, 20:07

А напряжение на самом насосе не замерял? Может из за переходных сопротивлений на нём уже и е 12v а 8 к примеру? Тогда и мощи его не будет хватать.

ДАВЛЕНИЕ ИЗМЕРЯЛ ПРИ 12 В. Атрощенковв-------- Проверь сетку на входе дозатора . Какое дифференциальное даление в дозаторе ? ДО ДИФФЕРЕНЦИАЛА НЕ ДОБРАЛСЯ ,КЛИЕНТ ЗАБРАЛ МАШИНУ.ПРОХОДИМОСТЬ ВДОЗАТОРЕ НОРМА. ТЕМА ПЛАВНО ПЕРЕТЕКАЕТ В ВОПРОС ------------- ТАК КАКИЕ ВСЕТАКИ НАСОСЫ ЛУЧШЕ БРАТЬ ДЯ КЕ-шек???????????????????

еще заметил что на любой машине кислород всегда завышен. держится около 4. может уже хана ??????????

ньюанс таков. ставлю новый насос я. все нормально....................но все равно есть, совсем немного, эти гребаные пузырьки. подсосов нет 100 пудов. прислушался к насосу.................както тяжко работает... вся система продувается очень легко , замерял давление на подачу (без обратки) при 12в.---------7.5-8атм.---всего лишь. стоимость насоса 3000р.-может причина в качестве. както мерял на мерине с такойже системой ке , безобратки, нехватило манометра 10 атм.-----сломался,пришлось поменять. может нужно покупать оригинальные запчасти скажем баксов за 300 . так по теме.думаю что из-за нехватки мощности мотор перегружается---обороты падают и в промежутках между щетками и коллектором появляются микровзрывы--следствие бензин испаряется. и мы имеем пузыри . хочу подчеркнуть что это лично мое мнение. а что вы думаете по этому поводу.

так оно ибыло.поставил на вход обычный фильтр ха ,,,,,,,,,, ха ,,,,,,,,,,. и все заработало. а газику уже год исполнился????????????

,на блок приходит 0,02-0,03 в, объясните что это приходит. если это дпкв то минимальная генерация на хх 5-6в.