markus

а если компрессия между горшками 1.5--2.0 атм. или вроде того, в то время когда водном цилиндре нормальная смесь , в другом стало быть беднит . поэтому думаю что иразница в компрессии может стать причиной прогара клапанов. а на счет третьего цилиндра -------------- да есть такая тема.

потратил на машину целый день.пузырьки воздуха так и пресутствовали в бензине . самое интиресное что в холостую ( из банки в банку) насос качал исправно но когда нагрузка увеличивалась откуда ни возьмись появляются пузыри. так и пробегал целый день в зад да в перед пока не додумался на снятом бензонасосе пережать шланг подачи---деффект проявился тут же. итог насос под замену.

прикрепляю фотку блока.снизу исверху около отверстий под болты видно трещины-----болезнь м 10.что характерно таких движков много и они безпроблем бороздят просторы .

дтож на горячую 200 ом. на переменный резюк ваще не реагирует----любое значение-----80 ма.лямда прыгает исправно.3-6ма.зажигание выставлено.буду мерять давление.

всем привет.машинка ауди 80 90г.в. двиг jn ke.,глубокие провалы , сопровождающиеся подергиванием при разгоне. НА Х.Х. СО--1 СН--0.5 СО2-----14.6 ЛЯМДА--1.307 02----7.22. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ : НА Х.Х--3-6М.А. ПРИ РЕЗКОЙ ПЕРЕГАЗОВКИ ТОК НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ.ПОТЕНЦИОМЕТРИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ИЗМЕРИТЕЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА НОРМУЛЬ, НО ЭБУ ЕГО ВИДИТ (ОБОГОЩАЕТ СМЕСЬ) ТОЛЬКО КОГДА СНЯТ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ОХЛ.ЖИДКОСТИ , НО МАШИНА БЕЗ НЕГО РАБОТАЕТ КРАЙНЕ НЕУСТОЙЧИВО---ПО РЕГУЛЯТОРУ 80ма, в момент ПЕРЕГАЗОВКИ ДОХОДИТ ДО 150ма.И ЕЩЕ.НЕ УВИДЕЛ НА ЭТОМ МОТОРЕ КОНЦЕВИКОВ ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ .ИНФЫ ПО ЭТОМУ ДВИГЛУ ВАЩЕ НЕТ.ПОЭТОМУ ПРОШУ ПОЯСНИТЬ , ДОЛЖНЫ ЛИ ТАМ СТОЯТЬ ЭТИ САМЫЕ КОНЦЕВИКИ ИЛИ НЕТ. И ПО РЕГУЛЯТОРУ ДАВЛЕНИЯ ТОЖЕ НЕПОНЯТКА----ПОЧЕМУ ТАКАЯ РЕАКЦИЯ. ЕСЛИ У КОГО ЕСТЬ СХЕМКА ДАННОГО АВТО ПРОСЮ ПОМОЧЬ.

НУЖНА ИНФА КАК СПРАВИТЬСЯ С ЭТОЙ БЕДОЙ САМОМУ.И ЕЩЕ НУЖНА ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ.СЗАДИ ГАЗИКА ТРИ ФИЛЬТРА ТОРЧАТ , КУДА ? ,ЧЕГО? ,ОТКУДА ? КОГДА НУЖНО МЕНЯТЬ ? В ОБЩЕМ НЕЗНАЮ НИЧЕГО.ЗА ССЫЛОЧКУ СПАСИБО.

с завода возможен такой дефект.дд прикручен винтом без пружинной шайбы.нужно вместо болта закрутить шпильку,установить пружинную шайбу и затянуть гайкой с моментом. АЦП----------0.6--1.2В

паспорта нет.гдето начальство найти неможет.если имеется инфа по газику прошу помочь.

про машину неизвестно ничего----куплена на запчсти. думал может быть есть какието характерные болячки этого двигла, как например трещины перемычек водяной рубашки на блоке , возле болтов.

привет всем .не показывает содержание О2 и лямда.на табло пишет загр. что это значит? и как с этим бороться

парни прошу высказаться по этой теме.масло расходует 4л. за пол часа работы двигла----все масло в системе охлаждения.прокладка гбц целая.

QUOTE(markus @ Nov 21 2005, 12:24)

сам не сталкивался но слышал такое что даже близлежащие тормозные трубки могут вызывать проблемы,отогнуть ,а лучше отломать нахрен

Зачем же трубки тормозные ломать,или ты сторонник того,что "тормоза придумал трус"? если хочешь чтобы прошла головная боль----------ебни по пальцу молотком.

Тормозные трубки дают помеху на датчик коленвала в ВАЗ, а не на роспредвал в Волгах, там тормозных трубок рядом нет . если нет---значит проложить рядом ,------потом отломать нахрен.

QUOTE

-неудается засинхронизироваться сразу двумя каналами( стоп-кадр)

А это как? По одному каналу стартовать, а по другому останавливаться? Или как-то по-другому? Синхронизация (если мы говорим о синхронизации по уровню) она одна.

ИМЕЛ ВВИДУ ЧТО ЕСЛИ ОДНОВРЕМЕННО СМОТРЕТЬ НЕСКОЛЬКО КАНАЛОВ , ТО ОСТАНОВИТЬ МОЖНО ТОЛЬКО ОДИН, А НЕ ВСЕ СРАЗУ.

сам не сталкивался но слышал такое что даже близлежащие тормозные трубки могут вызывать проблемы,отогнуть ,а лучше отломать нахрен.

у меня к сожалению небыло с чем сравнивать , но уже пол года пользуюсь осциком постоловского тобиш автоприборовским,нормальная вещ.иногда подвисает прога ,грешу на ноутбук,нооо..... интерфейс удобный куча настроек, -неудается засинхронизироваться сразу двумя каналами( стоп-кадр). а так в целом стоящая штучка.кстати автор иразработчик приезжает в конце ноября в москву., привозит новый прибор. можешь посмотреть своими глазами.

Yoshimura Отправлено Вчера, 22:19

Газоанализатор есть? Если да, то сколько показывает на ХХ и на оборотах?

А так впрыск великоват...

нет , пока газика нет . на днях должны привезти. Kstovchanin Отправлено Вчера, 22:50

Marcus, ты шаблоном углы смотрел?

несмотрел----из-за его отсутствия,проверяли по меткам . ребя!а отличается цепи от 406 и 405 двигла там помоему разница в количесве звеньев?

выкладываю данные.микас 7 241 01, MF1DA442 , калибровка Z4BOT93 , Х Х : состав смеси 1.027 . масс. расх. возд. -16.2 . угол 12-14. впрыск 5.2--5.8. обороты 880. темп. воздуха на впуске 50. пол. дрос. засл. 0. установка рхх--103. при длительности впрыска меньше 4.5 м.с. глохнет. давл.масла на горячую 2атм.

СПАСИБО ВСЕМ.ЗАВТРА ЗА БАРЫ ДЯДЮ САШУ, И К МОНИТОРУ ПРОВЕРЯТЬ ЗНАНИЯ.

sab________На звездах распред валов метки в разные стороны, на колене вертикально вверх, на промежуточном вале смотрит на колено, если провести прямую между центрами колена и пром вала, то риска на последнем будет находиться на этой прямой.

К сож сканер не работает, спрашивай чё нужно.

Удачи! спасибо саб.данные со сканера сегодня не смог выложить.теперь только завтра если клиент неуедет.саб а метка на шкиве должна совпадать с отливом на крышке?,который смещен относительно шкива вправо?и можно ли **как нибудь))было промазать на пол зуба.переспрашиваю потому что ответственность за перепроверку всей кухни ляжет на меня!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!а неохота пелюлей отгребать от своих товарищей.когда мы проверяли метки распредвалов и шкива мне так показалось ,что эти самые метки ,которые на распредвале смотрят чуток вверх,тобиш,линию через них непроведеш.если у тебя есть сканер чиркани на листочке мне.спасибо.

мотор ремонтировался в теплой мастерской.гидрики старые.набор оборотов отличный. от abs Там ещё на промежуточной звёздочке (вернее блоке из 2-х звёздочек) есть метка, которая при правильном положении остальных меток, должна смотреть куда то в сторону звёздочки коленвала. (не помню точно). Разбирался как то зачем нужно эта метка, нашёл только, что должна стоять определённо и точка. Наверное потому что диаметр этих звёздочек разный и если на одной стороне зуб меньшей и болшей совпадают точно по направления, то если блок повернуть на 180 градусов, то зубья уже будут смещены. А это уже пол зуба смещения распредвала наверное вот это по моему ближе к проблеме,ведь неисправность вылезла после замены цепи.буду благодарен за мануал по 406.2 движку.в магазине не нашел.

газоанализатора нет.а данные в поном виде представлю завтра.

Называется он фазометр по моему, стоит у нас в Нижнем в районе 800 рублей. Купишь, догадаешься с какой стороны к распредвалам прикладывать . Угол 20 градусов делай на обоих валах и будет счастье спасибо Kstovchanin.будем проверять я так подозреваю.по возможности сообщу о рельзутате. по ошибкам

231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.

232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.

т.е проверяй проводку... Gator .может есть смысл проверять.уверен. но незабывать о механике не имеем права,это я все кфазам грм клоню.ваше мнение не подтвердилось на осцилограмме.читай выше.и импульсы следуят синхронно с дкпв.без пропусков.осцилограммы зажигания плохи:::::::::::::время горения 0.5-0.7мл.сек.при низком пробое 2-3кw//////////////////////////////но приподнимая вв провод искра пробивает хорошая,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,на свечу конечно.))))))))))))))))))*(???????????___________---------итак можно чуть --чуть подитожить=либо мало воздуха ,наполняемость страдает =фазы,либо топливо переливает.задумываюсь о дтож.скинте пожста параметры датчика у кого есть. Gator Отправлено Сегодня, 15:46

блок какой, и прошивка???

блок микас 7.1 на прошиву не обратил внимания ,,,,,,, а зря,завтра посмотрю.

уоз 12-18%.понятно что пытается стабилизироваться.давление 3 атм.рхх хозяин сам заменил на новый.темпр.датчик 50 градусов.фишку с дмрв снимал-тоже самое только набор оборотов хужее.ессно.

да забыл спросить что за шаблон такой и на что одевается. както посты по новому у меня пошли ,неудобно.

скажу чесно нет.полагался на моториста дядю сашу т.к.повторюсь что у нас с этим двигателем все в первый раз.он сказал так --- вотвидишь метки на распредвалах,они должны смотреть в разные стороны паралельно верхнему краю головки.в то время как шкив колена должон стоять на метке правее от центра по ходу авто .на этом все и закончилось.сейчас пойду в магаз куплю инфу по движку .