markus

очень просто. во првых , на горячем движке она должна тянуть воздух , издавая при этом соответствующий звук - тяга. можно рискнуть здоровьем указательного пальца... , если удастся остановить им вентилятор- муфту на помойку. на полудохлой муфте можно долго ездить , и мотор грется не будет , если кондей не включен

с вискомуфтами у них тоже проблемы.

могу ошибаться но это не возможно. новый блок пуст , так сказать.. даже клип его не видит. далее всё делается через репрог , в процессе привязывается иммо.

как вариант : регулятор давления на рейке , накрывается тнвд.

проверить массу на двигатель. по ходу авто справа внизу.

сталкивался с таким на логанах.. ошибок нет а лампа подух горит. решил вопрос изменением комлектации. попробуй в этом направлении..

авто завелось на родных процах. отсюда вывод : не всё то золото что блестит ( не все 210 545 02 08 замки одинаковые)

гравировка на процах родного замка : 210 545 02 08 Q2 1 проц : ZC410797CFU 195486 RW42|98 1D69J HLDR9922 2 проц : ZC410798CFU 195487 KW42|98 1D69J HLDQ9922 замок который я ставил : 210 545 02 08 Q4 1 проц : ZC410797CFU 195486 KW 42|98 1D69J HHJH0019 2 проц : ZC410798CFU 195487 KW42|98 1D69J HHIV0018 родной моторник 1 проц с родного замка дампы с замка донора моторник оригинал HC11E9_A0285457132_0261206568.rar родной замок 1 проц.rar замок донор,пересчёт, правка синхры.rar

чуть позже всё выложу.

вычитал правильно.согласен что дамп несколько по другому выглядит... 10 строка ни к селу ни к городу. вырезать я её тоже пробовал , за весь день поизмывался вдоволь. у меня был год назад подобный случай и с этим же замком. мерс 202 , правда чуть по-старше , гдето 96-97г. уговорил хозяин меня поставить этот замок , с которым сей-час трахаюсь.. хотя родной был с другим номером. ну и машина конечно не завелась - всё как у меня сей-час... защёлка , зажиг... и на этом всё. по итогу поехал он и купил замок с таким-же номером , и всё сразу заработало. когда разобрал его дохлый замок , у сегодняшнего мерса ,увидел что он ремонтировался... ну и подумал что коробку с номером на него вкорячили какая под руку попалась , но позже пробил по вину в EPC , и увидел что замок тот что нужно. ну и исходя из этого прикинул что протолкну свой под это дело. с пристрастием допросил хозяина про авто ... по паспорту она 2000г. в натуре 1998г. ну тут и появились сомнения по поводу мутняка. завтра отправлю его за другим замком.

получилось блок сделать новым но теперь в конце процедуры адаптации вываливает типа : старт не может быть произведён .и приводит одну из возможных причин : 1.Model loced with RCL. 2.Conection to RCL. 3.Voltage supply of RCL. Центральный замок работает и авто снята с охраны. непойму откудого вообще этот блок мог взятся.. это ведь для ик ключей цз.

с вариантом евгения не проходит. старуха ругается что блок предназначен для другого авто. очень нужна помощь пересчитать моторный блок.

ок. правила читаем. евгений. поменял этот байт , ноль эмоций - авто не заводится висит ошибка по дас. ни разу не приходилось привязывать новый блок. какая выглядит процедура привязки ? считать кодировки и переместить в новый блок ?

день добрый. родной замок 210 545 02 08 умер.. привезли с разбора аналогичный по номеру. пересчитал ,положил синхру, запрограммировал .. неработает. ключь принимается , защёлка отрабатывает , в моторнике ошибка по DAS .. ранних годов и с другими замками (типа 2105450008) прокатывало... сдесь никак. вижу четыре байта в замке и моторнике с пересчётом... но как-то несростается. помогитя чем можете....

однозначно 2 ступени.

всё для того-же. просто существенно сократит время процедуры и качество вакуумации.

никто не в курсе есть ли в природе вакуумные помпы которые могут развивать разряжение больше 1 кг ?

и где здесь евро 2 ?

пока нет.

KeyProg

привет парни. в замке 912. замок постоянно видит что ключ вставлен , даже если его там нет. микрик в замке работает адекватно. номер ключа которым последний раз заводилась авто - 2. моим прибором определяется как № 1 (ключ всего один). ключ читается в ридере - без подозрений. где правда ? пипец замку ?

ну и выключи его програмно... и разъём снять .

непонятен год выпуска авто. если с мр140 то пробуй переобучить датчик коленвала.

Богатырского здоровья и верных друзей.

знаем такую кнопку. но непонятен лишь момент прокручивания стрелы. у меня например не получается массивными пассатижами удерживать ось от прокручивания. спасибо. это имеется. тоже предварительно считал бобром. вопрос : бобр читает без смещения ?