All&c

Диагностировал машинку Ягуар которая, вылезла ошибка Р1582 по адаптации дросселя. Не подскажите как эта процедура делается у этого авто. Попутно имеет место ошибка по САN климата Р1699. Сама клима ведет себя адекватно. Для уверенности все соединения т.е. разъемы промыты и почищены

спасибо

У клиента периодически, на BMW 5 39 кузов появляется ошибка по датчику наличия пассажира. Не подскажите кто как борется с этим датчиком, где можно глянуть инфомацию по типу и работе указаного датчика.

Скорее всего клиент переполяри АКБ при подключении

Посмотри осциком форму напряжения на выходной клеме и на клеме возбуждения, если есть просадки то где то на форуме была библиотечка осцилограмм напряжения гены. По ним и вычисляй. Если пробит доп.диод, то мост менять не стоит можно обойтись толь его заменой

А вот овет производителей РЕГУЛЯТОР_НАПРЯЖЕНИЯ_МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ_9444.doc

А какая была нагрузка? Осциком мерял на генераторе или АКБ? Если так то проблем можеш не увидеть, АКБ сглаживает. При таком напряжении АКБ постоянно недозаряжается, особенно при коротких поездках. Такие генераторы я снимаю и ставлю на стенд, где как правило проблема проявляется либо в статорной обмотке, либо в дополнительном диодном мосте.

проблема в том, что при неконтролируемом импульсе срабатывают форсы и дополнительно обогащают смесь, для холодного двигла ничего а для прогретого?

Притащили на шнурке сей автомобиль-не заводится, оказалось замкнули провода в датчике колена. Заменил датчик и появилась странность, при включении зажигания, на разряднике проскакивет 2-3 искры соответствено слышна сработка форсунок и соответственно плохой запуск двигателя. Отсоединяя разъем датчика колена такого не происходит. При распросе клиента кдалось установить что в момент включения зажигания дергалась стрелка тахометра и до выхода датчика со строя, примерно за день два. Не следствие ли это замыкания проводов старого датчика и выхода из строя входных цепей ЭБУ?

Приехал 15, жалобы на дергание в диагностике высокий уровень дроселя. АЦП 4.5В не меняется при нажатии на педаль. При отсоединенном датчике на 16 ноге теже 4.5В. Подставил блок ситуация вернулась в норму. Подскажите что в блоке посмотреть или его в запчасти. Блок 2111-1411020-82.

Сам хочу поиметь схему но пока без результата.

дад проверил вакумным насосом, нормально. Перелив вроде прошел, но машина ехать не желает, на холостых работает нормально-слегка как бы потраивает, а при троганье дергается, провалы.

Ребята, помогите-чем можно протестить Блейзера 1999 года Российской сборки 2.5 литра, моновпрыс и есть ли на него информация. Машинку заливает проверено-давление топлива в норме, датчик температуры так же нормально, а форс льет

Понял, вернется гляну. У того что был сдохла половина катушки на 4 цилиндр

Ребята кто нить работал с Пежо 405 Иранского производства. Сегодня приехал один, разъема диагностики на нем не нашел. Клиет указал на 2-х контактный но с него ни К линии ни Блинков извлечь не удалось. Блок на нем SAGEM, двигатель 1.8. Может есть у кого инфа по этим машинкам поделитесь, едут помалу.

При замене датчиков фазы заметил одну особенность, у всех без исключения слабая намагниченость сердечника по отношению к вновь устанавливаемым. Действительно чаще меняю ДФ на 8 клапанных

Была такая же ситуация но только с гольфом, подставил блок проблема исчезла лямда висела все время в богатой смеси, оказалось блок не реагировал на лямду, все прошло после замены микросхемы по входу датчика кислорода

замена свечей ничего не дала, компресия? но какая связь когда вгоняю в параметры по 7 группе т.е. довожу до заданый автомобиль глохнет. А двигателя в Дате действительно нет но в натуре он стоит.

на месте

vw b4 1996 года двигатель АЕР 2.0 ЭБУ Simos не могу настроить зажигание начинаю вгонять по 7 блоку, только подхожу к установленым параметрам машина глохнет, а прогазовываеш начинает стрелять. Машина известная делал неоднократно, и такой проблемы ранее не было. Подскажите что может быть.

большое спасибо

Клиент уехал менять термостат и пропал, появится проверю все о чем написали, а по поводу ДС то GM ощибки по нему пишет проверено неоднократно

Там стоит ДМРВ Siemens как его проверять?

Как раз с зажиганием все ОК

Сегодня заехала на диагностику 21093 с GM ISFI-2S? человек жаловался на подергивания при разгоне,на плохую тягу и большой расход до 10 литров. При диагностике одна ошибка, нет сигнала с лямдзонда, но и самого зонда нет, т.е. он есть но провода обрезаны, как сказал чел он так и брал, но описаное стало примерно с неделю назад. Компресия в цилиндрах по 11 кг, давление топлива 2.2-2.4 кг, в цилиндрах го- рение прекрасное по мотор-тестеру, датчики в порядке подменялись на тестовые-подергивание осталось. Правда термостат закрыт и ОЖ гоняет по малому кругу, подскажите есть ли с этим какая связь?