All&c

Cоболезную

Драйвер, да еще катушек мощнее должен быть, если я не ошибась.

В принципе похож, клиент изъявил желание поменять блок и погнался искать, надеюсь выдурить у него старый так что тему можно прикрыть

Delphi

Спасибо! Спасибо, буду пробовать.

Доброго дня! Притащили на шнурке Reno kango 2006 года 1.5DCI. Со слов клиента машина перестала запускаться после того как он случайно, при перестановке АКБ, закоротил плюс последнего на массовый провод. Провод массы прикручен через кронштейн аварийного выключателя на левой стойке. Машина на диагностику не вышла, главное реле не запустилось. Массы на блоке присутствуют. Установкой перемычки вместо главного реле машину запустил. Провод управления главного реле до блока звонится. Подскажите может кто сталкивался с подобным, пока сделал обход через дополнительное реле, но хотелось бы разобраться. Блоки на этих машинах разбирать еще не приходилось

Вопрос решен, выгнил межплатный переход до первого стабилизатора, хотя внешне практически не было видно. А клиентов предупреждаю в обязательном порядке да и гарантией особо не разбрасываюсь. Из всех восстановленых, залитых тосолом, число не помню, но деяток точно один возврат и то по недосмотру пропаяная площадка протерла изоляцию на нижней крышке. Сейчас в обязательном порядке прокладываю дополнительно текстолит 0.5 мм. Спасибо ответившим , тему можно закрыть

В калине блок как обычно залит тосолом. Все что видел восстановил, машина запустилась. Остались ошибки Р0563 высокое бортовое напряжение, Р0112 низкий уровень ДТВ, Р0117 низкий уровень ДТОЖ, Р0123 высокий уровень ДПДЗ. Вопрос в том откуда он нюхает напряжение борта в диагностику

Ребята тему в принципе можно закрыть. Причина перетертые провода в гофре и мокрая грязь. Устранили пока полет нормальный, тему можно закрыть. Большое спасибо всем откликнувшимся.

По поводу фильтра не скажу, машина запустилась ошибка сбросилась. Есть подозрение на проводку, будем пробовать.

Виноват Р1641 цепь форсунки каскад управления форсункой. Прикол в том, что утром сегодня зазапустилась, поработала, после остановки запускаться отказалась.

Peugeot Partner 2003 года 2.0 HDI Siemens. История такова, притащили сей автомобиль на шнурке. поставили диагноз-датчик положения коленвала, заменили машина запустилась, поработав минут 10 заглушили, опять запустили работает. Звоним клиенту а у него не запускается. В диагностике Peugeot Planet указывает " неисправность модуля форсунки". В отображаемых параметрах все есть и вращение двигателя, и давление растет. Ошибка не удаляется. Подскажите куда копнуть. Заранее благодарен.

Минус 1 контакт, 2 и 3 плюсы. Дампик во вложении fiat linea95080.bin

Панель засветили, дисплей полностью погасший, информация не выводится. Если кого интересует подключение выложу завтра.

Добавил фотки разъема и наклейки, качество с телефона.

Доброго дня! Не подскажет ли кто как подключить на столе щиток приборов от данного автомобиля? Щиток Magneti Marelli машина 2007 года на обратной стороне черный 18 пиновый разъем. На дисплее стали пропадать элементы. И как он разбирается? Есть ли засады? Заранее благодарен

Дествительно проблема в масовом проводе задних фонарей. Большое спасибо откликнувшимся, тему можно закрыть.

Я думаю смотка не причем. Панель мне принесли, а машина была аварийная в ремонте. Пробег после смотки записал и разница на момент обращения составляла 500 с лишком км..проводку вроде как проверяли электрики и стрелки перевели на панель. Пайки проверил.

без панели она ездит, но симптомы проявляются на самой панели ввиде исчезания подсветки дисплея

Dacia Logan 2007 года, панель Р8200377200-это вссе что можно прочесть на задней панели один черный разъем. После смотки 500 км, приблизительно, при нажатии на педаль тормоза, включение света, поворотов гаснет подсветка дисплея. При включении поворотов, в такт с поворотами. При мигании дальним светом этого не происходит. На столе панель тестируется без проблем и работает нормально. Не сталкивался ли кто с подобной проблемой? Заранее спасибо.

Виноват в переходном разъеме от блока EVAP отсуствовала резинка и присуствовала "зеленка" на контактах. Ошибка исчезла.

Машинка сделана, уехала. Вкратце, проблема с подачей топлива. После замены насоса не был заменен шланг от насоса к выходному штуцеру, а поставлен на хомут который не обжимал плотно штуцер. к тому же катализатор левой по ходу группы цилиндров начал оплавляться. Большое спасибо откликнувшимся. Тему можно закрыть.

Спасибо освободят слесаря подъемник будем смотреть

не подскажеш где находится модуль контроля утечек, перебрал все под капотом, пары топлива забрасываются за дросель через электромагнитный клапан. Рзобрал все под капотом, за одно снял форсы. Из 6 форсов 3 на стенде резонанс не ловят. На свяк случай заглушил клапан EGR. Соберу посмотрю

Да спасибо, завтра все проверю, дело в том что я последний в очереди оказался. Пока поставил все разъемы на место вакуумные шланги. Мануала нет в нашей деревне машинка не паспространенная и как оказалось с соседнего раона. Все проверю завтра и отпишусь