All&c

Посмотри на CarHelp тема по стартерам и генераторам обсуждался двайс, вроде и цена озвучивалась.

Таже проблема, панель VDO. Клиент приехал с жалобой-показчик температуры давно молчит, а тахометр стрелка на пол-шестого и живет своей жизнью. При тестировании стрелы приборов реагирую в основном правильно, кроме тахометра, машина новая 2008 года, не сматывалась, хозяин один.

Он вообще без 24с02 работать может. запускается, но не более того

не ужеле ни кто не пробывал. он и без микросхемы заведется.В январике не выпаивая микруху очисть ее содержимое лодырем, а затем перепаяй в МР7 или программатором FF по всем адресам

Уважаемый, какие вы имеете ввиду драйвера? В случае блока комфорта-это микросхемы управления двигателями позиционирования. Снимаются и ставятся с помощью паяльной станции.

это самый простой путь. Во первых надо найти новый, у нас с этим не легко, во вторых хочется разобраться. Два блока я уже был поднял- слетали драйвера управленя зеркалами и стеклоподъемниками. А такого не было вот и обратился за помощью. Если не в тему прошу извинить и тему закрыть.

смотрел сканером. Тип имеет значение или достаточно того, что указаный автомобиль ним читается со всеми системами? Правда заменой блока с другого авто все заработало. На другом автомобиле блок так же отказался работать. Еще вопросы есть? Если нет конструктивных предложений давайте не будем флудить.

если это существенно и поможет, то да!

Приехала Приора, все нормально. Поговорили, водитель сел в машину звел, а стекла не опускаются, зеркала не регулируются, ЦЗ не открываются, короче все функции блока комфорта побоку. По диагнозе блока не вижу, питания на колодках присуствуют. Подскажите куда глянуть, таких два блока.

Автомобиль 2000 года движок 2.0 литра. Проблема в том, что при диагностике Карманом выносит ошибку по датчику детонации без кода в текстовом виде. Становлюсь на ноги блока, при включении зажигания на сигнальной ноге 0.6 вольта при прогазовке напрядение скачет до 1.6-1.8. Осцилограмма явно не ДД а полого подымающаяся кривая. Откинул разъем, став прямо на датчик, осцилка не изменилась. Не подскажите, что это капец датчику? Да, по движку, посторонних шумов нет.

вчера чел приволок Микас 7.1, а машинка будет сегодня, отпишусь.

машинка будет после 18 апреля, попробую отпишусь.

Диагностировал Асканом и ScanDocoм

ошибка на Микасе вылезла сразу после пуска, масса в пределах 0.2 оМ

был подставлен другой ДМРВ таже ошибка, с рабочей машины, в добавок чел приобрел новый, правда сомнительного качества, без каких либо опознавательных знаков но ситуация не изменилась.

Приехала Волга с указаным блоком управления, в диагностике ошибка "низкий расход воздуха" в текуших параметрах на ХХ 15 кг, на 2000 тыс 50-60 кг, при резком нажатии до 250. Ошибка появляется при запуске двигателя. Провода и напряжения питания на разъеме расходомера в норме. По расказу водителя на трассе притормозил перед ямкой, загорелся Чек и движок начало колбасить на низких оборотах, на средних и максимальных работает нормально. Подставил 7.1 движок работает прекрасно на ошибка та же. Подскажите куда глянуть, Волга для меня машина очень редкая наработок практически нет.

Помнится ScanDoc можно перевести блок управления в режим СТО и попробовать завести авто

Суть такова, в шитке приборов выгорела цепь возбуждения генератора-восстановил, собрал и перестал работать инфодисплей-экран темный т.е. ничего не отображается. Через диагонозу вижу параметры в блоке данных, а на экран ничего. Подскажите куда глянуть.

проводка ДПКВ замкнута на массу, причем будет звонится в сторону оплетки десяки килоОм, лечилось откусыванием оплетки проводки от массы в верхнем разъеме, тот что в углу под капотом.

там оптический датчик, на сигнальном проводе при прокрутке стартером импульса нет. Есть ли метода проверки последнего.

Притащили указаный автомобиль, нет ни впрыска ни искры. На вход блока со остороны ДХ подаю импульсы насос оживает, искры и впрыска нет. Блок стоит Siemens SDEOM 1. Подскажите куда глянуть? Нужна так же схема управления впрыском с этим блоком.

Наличие напряжения на клеме возбуждения при включеном зажигании

14 холодных ног на проце, пропаял и поехала, но тахометр молчит.

Тема закрыта, проблема решена

Имеем указаный в теме автомобиль 2004 года выпуска г.Таганрог, который притащили на шнурке, не заводится. Диагностика явно указала на неисправность датчика положения коленвала, импульсов при прокрутке осциком не наблюдалось. Замена датчика, машина завелась но троит страшно из выхлопной черный дым. Впрыск 8 мс, угол прыгает по сканеру до ВМТ - после ВМТ, числовых значений не вижу или сканер не успевает их обрабатывать не скажу. На тахометре 0 оборотов при этом сам исправен-проверилось подачей импульсов на вход щитка, на проводе из блока, тот который на тахометр и датчик пропусков зажигания импульсов нет. Датчик температуры работает корректно, пробовал эмулировать его сигнал, изменений в работе двигателя не заметил. ДАД подставил не помогает. Давлением топлива как в книжке 2.5 на отключеном разряжении 3 кг. Метки проверены дважды правда не мной а мотористом, который датчит менял. Допрос хозяина дал следующее-машина стала тупить, стрелка тахометра жила своей жизнью, затем тахометр совсем помер и потом машина перестала заводится. Подскажите куда еще посмотреть, как закреплен задающий диск на колене, жестко или на демпфере?