All&c

Так и сделал, осталась только ошибка ОЗУ и проблема с давлением.

сегодня заканчивал с этой машиной и обратил внимание на то что упустил, при выключении двигателя давление резко падает, думал клапан в насосе, подкинул другой тоже самое, не может такого быть, чтобы два и сразу или для газаелей это приемлемо, не частые гости они у меня статистики мало.

По поводу угла, провал ДСТ- 10, в исполнительных механизмах, оперативно крутит но почему то сохранять не желает

А в текущих нет ничего

Заехала Газель с 405 движком, Микас 7.1 инжектор, с жалобой на большой расход по трассе 14-16 литров, но как потом выяснилось с проицепом на котором стояла А6. Но дел не в это, зачитал ощибка: низкий уровень с ДМРВ, стоит Siemens, но расход воздуха на ХХ 14-16 литров, снимаю разъем расход по сканеру 27-29 литров, а ошибка те же. Кроме этого заносятся ошибки при запуске двигателя КЗ на источник питания по 1 и 4 цилиндру. Давление топлива нормальное с таким сталкиваю впервые поясните пож.

Попробуй померить компресию в цилинре с пропусками

Сегодня приехал клиент, вскрыл блок на ноге D2 которая управляет вентилятором отстреленый кондей дальше по жгуту перебит провод к реле но по управлению, реле вентилятора у этой машины стоит в монжном блоке. Цепь восстановил, впаял кондей и как ни странно заработало. Спасибо всем за помощь.

Проблема в том что указаный блок, который стоит на ВАЗ 21112, отказывается управлять вентилятором, есть ли у кого схема этого блока, на чем собран ключь управления вентилятором?

На B5 померить давление не успел, а раньще на Audi промерял механическим манометром все было в норме а транспарант загорался

Приехал под шабаш клиент на WW B5 2005 года, глаза на выкате, ехал загорелся транспарант STOP и масленка, говорит что такое было неоднократно. Масло менял 7 тыс. Раньше сталкивался с таким на AUDI примерно на 3000 тыс оборотов загорается масленка в панели и зумер, не зависимо от сколько прошла после замены масла.Заменой датчиков не лечилось, так и оставил не разобравшись. Может кто сталкивался подскажите как лечится.

Читал сканером Star B ошибок по SRS нет, а лампа горит

подскажите как погасить лампу SRS на щитке машина HONDA CR-V 2002 года лампочка загорелась пос ле рамонта, в Аdata по данной машине диагностика SRS не расписана, есть только до 02 года. БОМЖ

переменник ставил и вместо ДПДЗ и вместо ДТ осцилом не смотрел. По поводу мозгов мысль возникла сразу но как говориться это в последнюю очередь.

Вакумные трубки поменял они действительно были раскисшие. РХХ промывал, на снятие разъема он реагирует, проводка нормальная, завтра поменяю ДТ, на старом при, +15 1 ком. Но меня смущает од- но обстоятельство. На холодном двигателе ХХ более стабильный а по мере прогрева начинаются глюки.

Seat Toledo 1991 го 2.0 Digifant 38 пиновый на холодную нестабильный хх, при прогреве обороты увеличиваются до 3000 тыс. Регулятор холостого хода работает. Попытка найти диагностический разъм успехом не увенчалась, на указаном месте нет.Подскажите как бороться с проблемой, если есть диагоностика то на какой ноге блока она и чем ее брать, инфы по данному блоку нет у меня. Буду очень рад помощи. К стати подобная проблема бела на WW P-3 но блок 25 пиновый, решилась заменой датчика темпитатуры, здесь не пошло.

Подскажите что можно поставить вместо родного бензонасоса. Какова производительность его-давление, сколько литров льет?

Ребята не смог ответить, но проблема решена заменой датчика темпиратуры, четерех пинового, который стоит в термостате, половинка которая на контролер сопротивление 50 ком и при прогреве изменяется до 30 ком. Сначала семулировал ему 60 градусов, клиент ездил пока не привезли датчик а сейчас все ОК.

спасибо, завтра займусь, по результататм отпишусь

Сегодня по шабаш заехал Passat B3 c двигателем 2.0 распределенный впрыск, какой блок пока не знаю, разъемов диагоностики в указаных в DATE местах нет. Но дело в том, что сразу после запуска холостые устанавливаются в 2500 оборотов, в нагрузке ведет себя нормально. Иномарки не мой профиль но отказывать было не удобно. подскажите куда глядеть?

Была аналогичная ситтуация с Волгой, давление топлива при пуске 0.8, принудительно поднял давление, погоняв насос, завелась. Вылечились заменой насоса, просто не хватало производитель- ности.А ошибки писало теже. после запуска и контрольной проверки никаких ощибок занесено не было.

Катализатор, анлогично было 21099

Ребята все просто, умник поставил релюшку через геркон на неотключаемон напряжение, восстановил цепь и все стало нормально. Всем большое спасибо за помошь.

Спасибо, о сигналке не подумал, клиент правда говорил что есть еще секрет- ка которую ставил его водитель, обязательно проверю.

На обслуживании ВАЗ 2109 постоянно проявляется ошибка пргопадания пита- ния контролера, пересмотрел все, машина новая 2 тыс., правда была в аварии. Подскажите как бороться с этим глюком.

Подскажите плиz, как блоки сигналки RedScorpio 500 jn 500A