kulevgenij

Тебе уже всем форумом говорят с какой целью его везти на стенд? По полной программе денсовский насосего всё равно не проверят в радиусе как минимум 4000 км только на макс.давление и на холодной соляре, а на прогретой машине сканером манометром и мерными стаканчиками на обратки можно сделать намного больше чем на так называемых переделанных из камазовских стендах У тебя кажется карман вж+ там есть все необходимые функции,единственное версия должна выше 1060 на более старых был косяк RAIL PRESSURE SENSOR не показывал больше 60МПа. Если что тел. 89039108152

Я говорю про электроклапан насоса примерно год назад была машина с отломленным клапаном кузовщики постарались так хозяин нигде отдельно найти не мог. Брали бэушный насос и с него сняли клапан, потом машина просила инициализацию. Ещё была машина с накрытым эл.клапаном что с торца в обратку на топливной рампе так тоже брали рампу в сборе с клапаном и датчиком давления. Если у вас имеются эти детали отдельно буду признателен за информацию

Клапана продаются только с насосом и отдельно вы его скорее всего не закажите. Какой регион вы имеете ввиду если Заринск то может быть а если весь Алтай то ремонтируют уже лет пять. Лично у меня первая кадешка на ремонте была в 2007 году, ещё с тех пор переходники наточенные токарем валяются тоже хотел вникнуть в процесс

Если две форсунки пузырят не лезь в дебри начинай с них, а такие насосы редко умирают.

Что там с воздухом наддув выхлоп и заслонка? и ещё бы скан на пределе оборотов.

Коробка должна быть родной ещё и к ЭБУ. Умные коробки встречаются года с 1996. Про какой авто идёт речь?

После установки контрактных АКПП часто появляются пинки.Сканером делаешь RESET ADAPTIVE VALUES(сброс адаптаций блока гидроклапанов) затем сканер просит минут 15 ехать в режиме старт разгон стоп и проблема уходит. Есть ли возможность сделать это без сканера не знаю.

Reset блока гидроклапанов делали?

alexlx470+casha+1=3

Проверь есть ли 12 вольт на электроклапане на плунжерной паре на фото под чёрным колпачком бывает что при вращении стартером оно есть а просто на включенном зажигании исчезает

Если на 2 литровом моторе давление по сканеру переваливает за 4 атм загорается чек. Сравнить с реальным давлением по манометру и в зависимости от результата менять датчик давления, клапан управления лепестками турбины или ограничивать макс давление болтом на турбине.

Переставил 3 датчик с донора сделал сброс коррекция стала минус 4 минус 5 причём одинаковая вплоть до сотых для первого и второго ряда, импульс на инжектор 2.1 мс(был 5 мс) на холостых ,После 20 км по трассе вся чёрная сажа с трубы вылетела.Спасибо за помощь.(Ради интереса переставлял комп и бодик так вот на нём при отключении любого из трёх датчиков появляется ошибка по нагреву B1S1,B2S1,B1S2 и в меню ECU REPROGRAMING в графе текущая прошивка один номер)

В проводах нет сопротивления а насчёт " прошили" думал уже и что значит два номера прошивки может это номер старой и новой . Завтра приедет донор буду пробовать переставлять комп и как я понимаю бодик ключ кажется там лежит. Из трубы дует хорошо метра на 3 пол чёрный и едет прилично

При отключении датчиков ошибок нет даже по нагреву . 3.3 вольта идёт сплошной полосой без синусоиды что с подключенным датчиком что с отключенным как на холостых так и после перегазовки. Сам датчик который передний удобный для снятия проверял на другой машине(харриер 2000г) работает. Реальное СО прибором не мерил но очень большое из выхлопа идёт чернота

ОШИБОК НЕТ проверял 3 сканерами ( IT2. CARMANSCAN VG. FCAR) коррекция после сброса через 15 минут движения опять зашкаливает по всем сканерам

Приехал RX американец с диким расходом бензина 30-40л на 100км по рассказу хозяина такой купил затем поменял все 3 кислородника. датчик расхода воздуха. чистил инжектора. менял свечи и т.д всё брал оригинал изменнений никак. По сканеру имеем: ошибок нет. LONG коррекция 55% одинаковая на оба ряда. показания датчиков до катализатора 3,3 вольта после кат-ра 0,2 вольта в любом режиме работы и без разницы подсоединён датчик или отсоединён. Проводка до ECU целая .нагрев О2 работает что может быть? Ещё вопрос кто работает интелегентом залез в ECU REPROGRAMING посмотреть номер прошивки пишет два номера 14808201 и ниже 14808002 почему 2 номера значит ли это что его перепрошили . те авто что смотрел раньше было с 1 номером(извините если вопрос тупой интелегент у меня всего месяц приобрёл дополнительно к CARMANSCAN VG+)

На LX470 2007 г была такая же ошибка также после севшего аккума лампа VGRS часто мигала ошибка не стиралась на стоячей машине но на ходу после 70-80 км/ч сама потухла

Вместо обходчика поставил стабилизатор 12 на 3 вольта из родного брелка вытащил батарею и подцепил вместо её 3 вольта со стабилизатора Смысл такой брелок активируется только когда работает автозапуск в другом состоянии он не запитан (толстый жёлтый провод+, розовый -,)толстый синий к педали тормоза и програмируешь его как старт стоп и обязательно задержка на вкл стартера 2-5 секунд чтобы успел активироваться брелок .Работает идеально с обходчиком так добиться не мог были косяки по запуску

Поставил А91 без кан адаптера работает нормально

Предстоит установка Starline A91 на камри 2012 года с кнопкой. Есть ли какие нибудь сложности, отличается ли проводка от предыдущей камри, обязателен ли CAN модуль?

Возможно подсос воздуха во впускной коллектор

Пробуй снять сигнал с трамблёра в момент вращения стартера если все + и массы зацеплены на комп и на коммутатор

На элантре нет таких адаптаций

Я думаю что и на морозе будет работать адекватно если живой аккум и в момент вращения стартера напряжение не упадет меньше 10 вольт иначе будет сбой

Но были случаи что на 100000км приходилось менять цепь