kulevgenij

У меня был робот мозги ТСМ отдельно стоят под аккумом, если автомат то совмещены .Авто было после аварии ко мне попало уже с новой передней косой старая была перебита. ЕСМ также поставил б/у в старом сгорел проц.

По РСМ двигателя всё совпадает все плюса массы и входа выхода датчиков 100% говорю делал сам такую по весне. Комп трансмиссии стоит отдельно и связь скорее всего только по кану.Кнопка инерции тоже была в панели слева со стороны открытой двери.

По весне делал такую же на роботе. Схемы брал из алдаты по америке по двигателю всё одинаково. Также не было связи и не заводилась в итоге поменяли комп движка.

Заглушки вместо ремня безопасности случайно нет в гнезде или само гнездо не перемкнуто? Есть сигнал не пристёгнутого водителя?

Там метки на цепях трудно ошибиться. ACE - 2.pdf ACE - 3.pdf ACE - 4.pdf

Что в дате то по клатчу exec или noexec? Что такое прокачка? Если выжим сцепления в активных тестах то в течстриме нет такой функции.

Если меняли только сцепление адаптация требуется только его. На вкл. зажигании выбираешь CLUTCH затем NEXT просит выкл. зажигание NEXT идет секунд 10 шкала загрузки затем просит вкл.зажигание NEXT шкала загрузки и всё. Выкл.зажигание ждём секунд 10 и заводим. Делал и течстримом и IT2 проблем никогда не было Ручник натянут коробка на N

Коробка и должна молчать она разговаривает когда адаптируешь ECU или саму коробу. По сцеплению при адаптации звуков нет. Прошла адаптация или нет видно по строчкам в дате.

Что значит якобы проходит а на деле нет? В дате адаптация Clutch да или нет?

Стоит перед салонным зеркалом заднего вида с виду как глазок видеокамеры размером 20 на 20 мм. Система переключает дальний ближний когда переключатель света стоит на авто.

Проводок никуда не вставляется питание и масса сканера берётся с аккуулятора или прикуривателя. Только что там можно увидеть на цересе сканером? Там дата только с 93 года и параметров строчек 5 или 6 а он выпускался до 95. Скрепку в руки и вперёд.

Ещё из лэнд форумов получается что если авто на механике то код вылазит только на 4 и 5 передачах. В моём случае акпп задним ходом можно было разгоняться хоть до упора а вперёд при резком старте только до 2500 об.

Меняли клапан и всё что под ним с мёртвого тнвд.

Замена клапана не помогла. Дальше в ТНВД не полезли заменили на новый от араба. Неделю ездит без проблем. Как я понял смысл этой ошибки это отсутствие обратного сигнала с тнвд в комп. Каким то образом Edu видит с какой нагрузкой работает клапан и отправляет сигнал на комп. Когда исчезает этот сигнал загорается этот код. Исчезнуть он может электрически из за контакта или клапана и механически если плунжер 5 раз подряд отработает в холостую например из за завоздушивания. m_di_0082.pdf

Может всё таки "Р" Какой год двигатель и обЪём? "С" все больше 1000.

Добрый вечер всем. При разгоне газулькой в пол при достижении 2500 об. авто глохнет и вылазит ошибка 97(2) EDU circuit сразу же заводится без проблем. При плавном разгоне раскручивается до красной зоны. На задней передаче едет даже при газе в пол. Блок EDU усилителя форсунок менял на 100% исправный с донора. Массы и плюс подкидывал напрямую с аккума. Проводку от EDU до клапана ТНВД кидал также напрямую изменений никаких. Напряжение сети 13.7-13.8 В. Провода от ECU до EDU в порядке . Сопротивление клапана ТНВД 1.4 Ома как и на доноре. Кто сталкивался куда ещё копать?

На стоячей машине Lateral G должен быть ноль или близко к нему две или три сотых.

Останавливаетя из за ошибки Р0810 тема уже поднималась не один раз. Смотри предыдущие.

С Днём рождения!!!

Спасибо скачал получилось.

Подскажите на тупой вопрос- как из алдаты делать файлы. Приходилось отправлять по такой схеме:принтер, фото или сканер,затем отправка .

Смогу только завтра она в рабочем компе, если добудешь раньше отпишись.

Набери в алдате по вензе номер ошибки и будет вся схема. Ещё если подать питание на сам электромотор он вращается или нет? Был случай после аварии лопнул магнит в моторе и он заклинил хотя снаружи на блоке небыло следов удара.

Посмотрите на дату создания темы в то время фортин стоил как 3 сигналки и желающих его купить было не так много.

Раз уж подняли тему то скажу что машина у знакомого поэтому всегда на виду. За 2 года проблем не возникло даже в сильные морозы. На ключик не попал. Сейчас бы конечно сделал по другому , но тогда решил так. Главное всё работает и клиент доволен.