kulevgenij

Проблему решил оказался мёртвый блок сигнализации. Ничего не подгибал просто поменял по гарантии. Подцеплял в ОБД код 3522 как на дилерском. Спаибо ответившим тему можно закрыть.

Ещё помню с открытой дверью не проходило обучение хотя в сканере не было этого условия, дверь закрыл получилось может и совпадение

После клеммы она не вылазит только после резета точно и ещё со слов некоторых клиентов после промывки очень грязной заслонки.

Извиняюсь имел ввиду 2008 и выше

Carman Scan отлично видит двигатель и есть в спец функциях даже регенерация сажевого фильтра и прожиг ЕГР и данные о времени и пробеге когда это делалось в последний раз. Как правило это не делалось никогда и интересно видеть последнюю регенерацию скажем 200 тыс км а пробег на одометре 100 тыс.

Китайский IT2 лечит без проблем лично обучал после резетов . Стоит версия 07.2012

А что тут сделаешь если переключение идёт по программе и всегда было тормозным. Только переключаться в ручном режиме если желаешь разгон выше среднего.

Буду пробовать машина моя поэтому занимаюсь по мере свободного времени. В чём смысл что в боковине не понимаю вроде как сигнал по всей шине одинаковый.Попробую ещё в правой боковине и в кане непосредственно возле бодика. Ставил на рав4 2011 американца и вензу 2.7 тоже всё работало кан цеплял на обд, а здесь какой то барабашка

Что значит у ног пассажира? Искать кан в правой боковине? Камри американка или дилер?

Да была 2.04 сделал 2.05 тоже самое. Через usb все кода и галочки фиксируются нормально. Пробовал код 3522(rx350) и 3521(rx270) не видит ничего.Пробовал программировать вручную результат тот же.

Подцеплял как обычно на тойоте лексусе к разъёму обд на дилерском работает на американце нет цвет проводов и место совпадает.

Стоял В94 первого поколения без SLAVE подключен по аналогу. Решил установить такой же но с канмодулем и функцией SLAVE заменил блок сиги в сборе антенну брелок подцепил кан к разъёму обд.обрезал лишние аналоговые входа. запрограмировал его 3522 и тишина машину не видит вообще. Месяца два назад устанавливал на аналогичный дилерский вопросов не было всё работало. Собственно вопрос у американца другой кан? Кто нибудь ставил на аналогичный? Служба поддержки и форум старлайна путного ответа не дали. Подключение 100% корректное осталось либо другой кан либо мёртвая сига сам кан модуль пробовал другой ситуация такая же.

Если долго не пользуешься китайским IT2 садится внутренняя батарея и он не запускается только светится экран. Ставишь на зарядку через блок питания включаешь чтобы светился и дня через два делаешь перезапуск и всё ОК.

В аллдате есть если не большой кусок то могу завтра кинуть есть в рабочем компе.

На движках с двойным VVTi они всегда не симметричны

При замене клапана надо делать инициализацию. Справляются консалт и DENSO CRDI

На тойотах при сильном износе сцепления адаптация не проходит. В дате в строке напротив инициализации (CLUTCH INICIAL....) должно ОК если NO то на королле горит шестеренка на ярисах моргает N и скорoстя не включаются

Снял панель полностью и нашёл в толстом жгуте такие штуковины. Подключались входа "+" ,"-", минус с кнопки круиза. Выход на правый поворот. Разрыв чёрного кан провода и разрыв провода от главного боди к блоку агрегатов(по мануалу ECU сертификации) Вся сборка разместилась в длинну 4 сантиметра без лишних проводов.

Чтобы завести этот аппарат надо нажать на тормоз, пять раз нажать кнопку круиза, подождать 4 секунды ещё раз нажать круиз подождать 2 секунды мигнёт левый поворот на щитке приборов только тогда срабатывает кнопка стартстоп. Если не выждал время начать с шага 1. Посторонних врезок в проводке нет, блоки не вскрывал. Авто пригнан из Москвы старый хозяин сказал новому что так сделали дилеры. Посоветуйте как избавиться от такой секретки и где она может находиться или это сделано программно?.

Тема много раз поднималась но по РАФ 2.4 американец с блоком 89661-42А90 ничего нет ранее сталкивался только с 2х литровыми. Подскажите что нужно пропаять?

Да связано сползают фазы и на какой то момент получаются одновременно открыты впуск и выпуск клапана. Газы из выпуск.коллектора сквозь цилиндр проскакивают во впуск,разрежение в нём становится меньше соответственно тормоза хуже.

Работать будет на слух не определишь прописана она или нет

Может стоит какая нибудь хрень на движение типа BLACK BAG бывает что они глючат на морозе, или метка от него тупо лежит где нибудь в бордачке и батарейка в холод садится. Мало похоже на неисправность родной электрики.

Вечер добрый помогите схемкой если у кого имеется.

Не сталкивался в нашем регионе из дизелей в основном япония корея и коммерческий китай(микроавтобусы грузовики)