Диагност-непрофи

Экологи и пожарные скорее интерес проявят.

При коротких поездках и бывает повышенный расход (движек только на рабочий режим вышел - и всё приехали). Это прям как "Раньше на тыщу 4 дня ездил,а сейчас тока 3".

Поездки короткие? Параметры нормальные, проверь давление в шинах.

Вот как замену третьему соберешь, так лишние головняки и пройдут.

Совершенно нормально работает.

Когда будете собирать не ставьте индийско(китайские) прокладки ГБЦ. Сам из-за этого голову снимал два раза - не прожимаются. Только когда в каком-то подвале не взял страшную егорьевскую - проблемы исчезли.

Дима, с Днём Рождения ! Всего самого. :beeer:

Метки, шкив проверяйте, как советуют.

Лучше тянет, расход чуть меньше - проверено. Прошивка из складчины.

Подтверждаю - нет с ним проблем, а если есть базовый комбик, то все провода подходят. А к 81 пин допаять жгут для Чиплоадера и Опена.

Не порть машину!

В разъёме ЭБУ пины покрыты какой-то смазкой (типа для улучшения контакта). Попробовать её очистить кистью с бензином, WD-40 в разъём и несколько раз одеть-снять. Мне раз помогло, видимо эта смазка со временем засыхает и ухудшает контакт.

Была бы ошибка по ДК1. Там скорее всего иммо не даст это сделать.

Кто автор прошивки?

Второй раз спрашиваем.

Эта? PM98K843C_DGPB_832DFS0_5000.bin

Ну так наверно на 50% и будет, а в итоге за год в общей сложности всего-то тыс. на 2 меньше будет.

Если на горячую глохнет, то внимательнее посмотреть на АЦП ДМРВ в покое, СО, время впрыска, когда глохнет.

Есть такое, только в мышеловке.

Ну, пример для наглядности. Патрик не заводился на выезде, нет искры. + на катушках есть, импульсы - тоже. Была с собой только лампочка на 4 ВТ - она на питании катушек горела. Далее бубен. Далее лампочка на 21 ВТ не горит - вот и всё.

, свечной зазор мерили, на вскидку там мм полтора, вот искре и легче снаружи пробивать.

Есть чем прошивку считать? А то сюда бы выложить, у кого есть редактор определил бы. Или сток залить.

Павел.

Был Микас 10.3. С ним не работал ДПРВ, другой блок ставишь - работает. Оказалось, что не было +12 на ДПРВ. По схемам +12 на ДПРВ, вроде как с ГР. Ан нет, после прозвонки оказалось, что +12 идет с ЭБУ (пин не помню). На плате перемычку припаял на соседний, там как раз + был приходящий, и всё заработало. Видимо, коротыш на +12 ДПРВ - или сгорит перемычка в блоке, или блок может глючить. Если не ошибаюсь, то 43 пин и есть +12 на ДПРВ.

Из-за отравленного - может. На график его работы глянуть и все видно будет. Отравленный переключаться не будет, будет подолгу то в богатой, то в бедной. Отключить его и посмотреть на работу движка.