Диагност-непрофи

Где то ближе к бамперу?

@garintun, Игорь, блок другой подставлял - та же картина. Может, когда приедет, датчик давления фреона отключить. На других авто его не нашел, может кто подскажет где он физически находится.

Чуть отпишусь. Сканер, с которого скрин - не при чем. Было два УАЗа нет на них пропадания сигнала. Клиент пока пропал.

Форд Фокус 3

Концевики естественно проверял на корректную работу. Возьму другой сканер или мультиметр.

Немного ошибся датчик 2 педали. И при вкл зажигании на нем примерно 0.25В, далее иногда падает к нулю.

Да ещё : ката нет. Из ошибок только медленный отклик ДК1, по педали нет. Попробую другим сканером. По поводу графика - хоть на заведенной на ХХ, на оборотах, хоть просто при вкл. зажигании рисует галки к нулю с периодичностью 10-20 сек. Педаль разбирал - явных износов, потертостей нет, все красиво.

Добрый день. Имеется данное авто, ГБО4, прошито Пашиной двухрежимкой. Со слов хозяина иногда пропадает тяга как на бензе, так и на газу, при мне не было. По диагностике : сигнал ДК1 на ХХ сваливается к 0.45В, после перегазовки работает, есть ошибка по медленному отклику ДК1. Что то подсказывает, не в этом причина (конечно могу ошибаться). Что смутило - сигнал датчика 1 педали газа на графике периодически падает до нуля В, что на ХХ, что на повышенных. Скрин графика прилагаю. Клиент вообще мутный, периодически что то ковыряет, потом молчит как партизан. Вот этот график более всего заинтересовал. ЭБУ другой подкидывал - также сигнал датчика 1 педали газа на графике периодически падает до нуля В. Может есть какие мысли.

Не едет. Газелисты - это те же таксисты, только еще хуже...

А с Simtec 75.5 работали по розетке?

Дим, не увидел в лс сообщения, приедет - буду пробовать.

По топливу, но регулировка ХХ не меняется, поэтому может все таки со смесью что то, а этого не видно.

Дим, я когда бубны все сломал уже просто экспериментировал. Но ведь Е-0 сглаживает картину, почему? - 2000 об. на ХХ при Е-0 уже не бывает и чаще и быстрее скидывает до нормы.

Подкручивал и РХХ на меньшее открытие, так Микас 11тм, в отличии от Микаса 7, шаги заново просто выставил и ничего не изменилось.

В обесточенном состоянии у РХХ открытие будет больше, чем под управлением на ХХ.

Надо все таки будет РХХ отстегнуть, но предварительно его подкрутить, чтобы ХХ был близок к норме. Или шаровый поставить и трос подсоса к нему).

Сейчас машины нет. Просто ползут шаги РХХ и вместе с ними обороты, получается, что РХХ управляется, т.е. нет обрыва.

Приму к сведению. Но, однако, прошивка Е-0 уже не даёт подъёма ХХ больше 1400 и обороты значительно чаще (сами) скидываются до нормы.

Читайте, пожалуйста, внимательнее - пробовал. Мне бы бубен подменный нужен что-ли...

В личке, Дим.

Тоже думаю на незначительный подсос, а то, что ЭБУ шевелит регулятором - побочное действие, так сказать, особенностей софта 788_061. Т.е. нарисовываются как бы две причины - подсос и метки?

В этом случае ошибка по цепи РХХ должна бы быть. А тут ну все красиво, кроме шагов РХХ. Все что можно было перепробовано, подменено : ДМРВ, РХХ, ДПДЗ, ЭБУ, карбклинера вылито - что все под капотом блестело, и т.п. и т.д. Пару новых бубнов сломал. Не, не все, дросселя не было на подмену, ну и прокладки коллекторов и резинки форсунок не менял. Реально было машины четыре с одинаковой проблемой и комплектацией, просто мысли закончились.

Именно.

По смеси - не заметил сильных отклонений в коррекциях, ДМРВ несколько пробовались. Единственное, что смущает при диагностике - шевеление РХХ блоком управления. Не смотрел метки, нет претензий на ходу и работе на ХХ, когда не закидывает обороты.

Проверялось.