Диагност-непрофи

Как у вас с доходами, господа ремонтники - читайте тему в курилке.

"ребята всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ! разобрался! описываю оплавились провода в гофре возле катализатора! причём само что удивило то что гофра целая (вот почему я не обратил внимание и исключал оплавления проводов!) разрезал и офигел провода ДК2 дросселя адсорбера датчика температуры ДМРВ (сигнальный и масса)все в куче между собой!!!" Какие ИМЕННО провода дросселя сплавились, их 6 шт.? Авто еще вернется.

Эх, Сулейман, не так надо. Надо - докопаюсь и разберусь. А ты - спасибо, отдам машину.

Школа по обучению конкурентов в работе. Тем более тс мастер.

Еепром и все. Ключик потом после заводки погорит сек.15 и выкл. Брелок работать будет.

Посадочные места предов..

Да, тренироваться клиенту на своем авто будет накладно.

Каковы же будут пределы благодарности)? Зачем так собачку перекармливать? Вот в чем вопрос.

Внутрь эбу глянь.

В первом сообщении схема..

В Мультифлешере, к примеру, есть просмотр ошибок. Можно глянуть.. Если эбу исправен - должен диагнозиться.

На плате соединяются, 45 и 44 можно спаять, можно + откуда-нибудь взять. Частенько на авто с М10.3 приходиться "ремонтировать" эбу, после коротыша на ДПРВ.

Ребят, а чо вы тут делаете то, а ?? (С) Да еще и про свои прошивки упоминаете (тут, в теме специальной)??

Не много под шофэ, если че поправтте. Был как тот Лохан, вроде как замкнула катушка и ее поменяли, в эбу нуль-ом резисторы погорели, ключи проехали по плате после перегрева. Заменил ЭБУ и навсяк в питание катушки поставил пред на 5А прям около катушки (родной там видимо намного болше - не вдавался) - авто более не было. К чему стока букаф - поставить 2 преда по 5А на каждый канал катушки для проверки на возможное периодич. КЗ в проводке для таких случаев. фсе.

Под ключами термопаста, плату нужно аккуратно отделить. Да и приклеены еще, дуем и пинцетом легонько поддеваем, чтобы клей отодрать. Там даже не клей,а паста держит.

С Днем Рождения !!

Юра, С Днем Рождения и Юбилеем !! Всех благ !! Главное здоровья !!

И я вот тоже не понимаю - почему с неродными форсунками и валами (что через сутки выяснилось в теме) не предт? Отчего жеж?

Idle rco 23.14% - это чем смотрим? Коррекия это по топливу скорее. Ну отсоедини РХХ и погазуй, если норм., то разбирайся с РХХ. "Официальное уведомление "Автофрамоса"!!! Владельцам автомобилей Renault Logan... " - так и быть, можно ко мне подъехать))., че эря АЗЛК беспокоить.

РХХ разберите, промойте, смажьте. И с дросселем не понятно.

Эбу именно D53. Да, файл пуст, где то говорилось, что как Сириус делается, значит нет.

Дима, С Днем Рождения !!

Всем доброго дня! Нужна помощь зала прошить данное авто. Калибры считал галетой2 как авео 1.2 5WY. Иденты галеты2 и калибры прилагаю. По сканеру и шильдику иденты другие - AASB. Приветствуется любая инфа. Ошибся в названии читать - Сhevrolet Spark. AASA.bin

С Днем Рождения !!

Я72+М73I. В буте как М11 - прошивку от М11 заливал - получается М11. Коstet, за прошивкой к Диме Demon обратись.