Диагност-непрофи

Нет сейчас бошей оригинальных, все чина.

Прошу тож простить (а то линия короткая, для запаса на всякий)).

Сулейман, чем чинить каждое авто через форум потрудитесь его поизучать хоть пару месяцев, и не будет упреков.

36-11=25 постов

С Днем Рождения !!

Флеш осталась или погорела?

C Днем Рождения !!

Это сделано совместно с Сименсом. Именно он должен быть.

Такой должен быть. 20кг еще верхняя граница. Коэф. смотри.

Ну знам, и не стоит распространятся, ш-чиповщии везде...

Как у вас с доходами, господа ремонтники - читайте тему в курилке.

"ребята всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ! разобрался! описываю оплавились провода в гофре возле катализатора! причём само что удивило то что гофра целая (вот почему я не обратил внимание и исключал оплавления проводов!) разрезал и офигел провода ДК2 дросселя адсорбера датчика температуры ДМРВ (сигнальный и масса)все в куче между собой!!!" Какие ИМЕННО провода дросселя сплавились, их 6 шт.? Авто еще вернется.

Эх, Сулейман, не так надо. Надо - докопаюсь и разберусь. А ты - спасибо, отдам машину.

Школа по обучению конкурентов в работе. Тем более тс мастер.

Еепром и все. Ключик потом после заводки погорит сек.15 и выкл. Брелок работать будет.

Посадочные места предов..

Да, тренироваться клиенту на своем авто будет накладно.

Каковы же будут пределы благодарности)? Зачем так собачку перекармливать? Вот в чем вопрос.

Внутрь эбу глянь.

В первом сообщении схема..

В Мультифлешере, к примеру, есть просмотр ошибок. Можно глянуть.. Если эбу исправен - должен диагнозиться.

На плате соединяются, 45 и 44 можно спаять, можно + откуда-нибудь взять. Частенько на авто с М10.3 приходиться "ремонтировать" эбу, после коротыша на ДПРВ.

Ребят, а чо вы тут делаете то, а ?? (С) Да еще и про свои прошивки упоминаете (тут, в теме специальной)??

Не много под шофэ, если че поправтте. Был как тот Лохан, вроде как замкнула катушка и ее поменяли, в эбу нуль-ом резисторы погорели, ключи проехали по плате после перегрева. Заменил ЭБУ и навсяк в питание катушки поставил пред на 5А прям около катушки (родной там видимо намного болше - не вдавался) - авто более не было. К чему стока букаф - поставить 2 преда по 5А на каждый канал катушки для проверки на возможное периодич. КЗ в проводке для таких случаев. фсе.

Под ключами термопаста, плату нужно аккуратно отделить. Да и приклеены еще, дуем и пинцетом легонько поддеваем, чтобы клей отодрать. Там даже не клей,а паста держит.