Перейти к содержанию

Диагност-непрофи

Expert
  • Постов

    1214
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Весь контент Диагност-непрофи

  1. Похоже ДК1 и 2 отключены. Нет адаптейшен. А на газу смесь получилась более подходящая, вот и не колбасит.
  2. У тебя на последнем скрине - откр. форс. 3.6 - много (норма ~2.8-3.2). Расход воздуха в час 20.5 - тоже много. Метки там как?:
  3. Разъем на дросселе разобрать - молотком что ли.
  4. Как один из вариантов - фиолетовую пластмаску из разъема выкинь, а разъемы пластиковым хомутом на ДУ стяни.
  5. swa77, с Сергеем (выше пост) встреться. Он на них собаку съел.
  6. "Еще раз повторюсь - я спрашивал, почему ошибка 0504 заносится сразу после нажатия " сброс эбу" и не заносится- если нажать "стереть ошибки" (автоматом чето не цитируется, и давно)( Возможно что после сброса эбу "опрашивает" цепи, при неисправности какой-либо цепи сразу выдает ошибку. А при сбросе ошибок - алго другой, наличие неисправности контролируется несколько раз/за некоторый промежуток времени.
  7. Концевик с двумя цепями, один на лампы, другой на ЭБУ - НЗ. Ну да, все под контролем блока. В диагнозе только флаг (нет разделения по цепям). Вот поэтому и неинформативно, потом блок увидит разницу (алгоритм - раз дцать) и зажгет чек.
  8. Может лампы все отечественные поставить, хотя маяк наверно тоже оттуда. Или неконтакт периодический в фонаре.
  9. Вы с сар конечно извините, ну и вопросы вы задаете. Тут без помошника никак, тут помошник нужен (С)).
  10. С галкой данные обучения не работает запись/чтение флеш - можно только читать/писать еепром (данные обучения) - 64к. Пост 8163.
  11. К ММС если дополнительный драйвер опенпорта ставился - то могут быть проблемы с другими загрузчиками.
  12. Да можно и два диода (только + ко второму отдельно, не из цепи датчика, чтобы точнее было), в карбовые времена делал такой шнурок - холла проверять в трамблере - цепь питалова и импульсы. Только диод, лампа очень инерционна для таких поисков.
×
×
  • Создать...