mybisarvl

Не бойся эксперементировать, пробуй через разные варианты, я сам сегодня на 120 прадике тоже удалил ключи и остался один мастер, пробую обратно положить , ничего не выходит, товарищ подсказал что на правом руле иммо дублируется в моторнике, зашел через другой протокол и все через пять минут, 2 родных ключа+ чип для А/З. все работает, в ентих тачках прикольно сделали в плане как бы ты ненакосячил, один мастер всегда остается.

P.S.Уложил твоим мангустом!

Если концевик дохлый, педали не помогут! А если честно, то на тойотах этого года никогда не доходило делоло до дампов, все делалось по диагнозе.

Вся беда в том что карман в отличии от IT-II и мангуста , не говорит что ты сделал не верно, инженеры посчитали что чел который залез ихним дивайсом в иммо крутой профи и знает все посекундно, один косяк и усё , сразу бан, да чуть не забыл, проверь концевик присутствия ключа, иначе никогда незапишеш ключ!

Скорее всего под капотом, возле аккумы!

Второй был не мастер, ты наверное заресетил иммо, вот он мастера и оставил, а остальные удалил нафиг!

Значит защелка не при делах, она там механическая, да и замок проворачивается, предохи все проверил? потому что контактную группу включаеш и все лампочки должны гореть даже без ключа!

По диагнозе проще, просто выполняй все указания вовремя и все получится, тойота машина простая, не завалишь!

Не факт, он обязательно бы заметил зелененький ключик на щитке приборов, он загорается при нажатии проворотки, ну хотя гадать нет смысла, нужно дождаться автора с пояснениями!

Чаще всего катушки, на тех годах еще не фиксировались пропуски зажигания!

Нет . Иммо не даст завести тачку,а лампочки будут гореть и стартер будет крутить! А вообще стоит побольше информации выкладывать, модели машины нет, тип замка зажигания неизвестен, электронный ключ - тоже не о чем не говорит, их несколько разновидностей, по этому на будующее при создании поста постарайтесь дать полную информацию, тогда помощ гарантированна!

У них есть самодиагностика, разомкнутые папы и мамы черного и белого цвета над педалью тормоза, ближе к самой панели , а вообще нужно смотреть схему, что у него в обд.

Скорее всего не правильно выставленны пластины под датчики, она скорее всего ругается на кореляцию датчиков или на фазорегуляторы.

Я про тоже, даже в дампы лезть не надо!

У меня пролезло с неисправными датчиками и блок я разблокировал, нужно поиграться в инженерке в активациях, там есть нужные пункты , которые блок вводят в эксплуатацию, а после исключить датчик в кодировках. Но я не могу утверждать именно за вышеупомянутый авто, у меня получилось на 164 и 463.

Можно в иннженерке, у меня прокатило! На 164 и 463.

Стар пишет, что не закончен или не выполнен ввод в эксплуататцию.

Не в стопах дело, ЕВД и АКПП работают как тракшен сонтроль, т.е. душит мотор, не дает уйти в пробуксовку , пока работает ЕВД.

НУ если нет вращения, то значит нет магнитного сектора, или подшипник не оригинальный поставили, или диски проточили на машине, стружка его весь сточила, у ниссанов они незащищены.

Возле мотора печки есть элетронный регулятор оборотов мотора печки, вытащи его и распаяй, скорее всего транзюк наелся!

Поставь дату на запись, после того как начнет трещать АБС и загорится лампочки, отключай и просматривай покадрово датчики скорости, сам все увидиш, кратковременно один из датчиков будет терять скорость, тебе останется определить по дате какой и приговорить ступицу, подшипники отдельно не идут.

Фотку наклейки бодика выложи! Да и если можно 12ти значный код.

Отключи блок Евд, он под ковриком под водительской сидушкой, ну если правый руль, евд загорится, но тачка должна начать раскручиваться если не прокатит, то под панелью с левой стороны , даже ближе к боковой стойке-блок управления акпп, он частенько бывает залитый , из за него тоже тачка не едет, боролся с такой проблемой года четыре назад.

Был такой аналог, после установки сигнализации, был коцнут провод , стопсигнала на блок ЕВД.

А стопы горят?, А то мож не видит тормозов и не дает возможности переключить акпп! Да , буквы какие перед кодами ошибок? и может он выдает внутренние мерсовские коды!

Куда там перегрел, скорее всего ноги не зачистил или soik хренвый, вот и не проходит пинтест, Iprog читает на ура, а по поводу перегрел врядли, у меня фен всегда на 480 стоит, еще ни одной еепромки не завалил! Впаяй микруху на место и проведи диагнозу, если выйдет на связь, то с микрухой все ок!