mybisarvl

Под дросельной заслонкой есть КХХ, эта часть очень уязвима у данных авто, разбери и просмотри его внимательно, от попадания антифриза, клапан сгорает, выжигая за собой два дрйвера в моторнике, STA508A , 509 или NEC, открой посмотри, может еще не позно!

Скорее всего будет ошибка о механическом подклинивании в блоке ISM.

Не знаю! В моем случае вышибло полевик и при вышеуказанной процедуре на щитке приборов только красная надпись появлялась, что тачка не на парковке, а реально никаких движений!

Вот может поможет.

Е-211-mask-3K91D-545_10_08.rar

211 EZS full 9s12dg128.rar

W211 5451408 1L85D.rar

Недавно воевал с такой фигней! Вариантов 2, или откручиваеш задний кардан , или снимаеш ISM и в ручную переключаеш, при такой поломке стар не дает возможности снять с парковки! У меня помимо ISM еще и кандрайвер в замке вышибло, похоже это их балячка!

Естественно, до 11 года движок J3 топливная там delphi а на D4CB всегда была BOSH, пробуй по аналогии, на чем еще есть евро 5 и бошевская система! А если хочеш решить проблемму то обратись к Андрею, у него есть чем прочитать и прописать http://elcar75.ru/

Я на бонго3 сделал скриптом 25080, зарядил в другой прогер и дампы очень сильно отличались, и тачка не завелась, пришлось просто еепромку из старого блока впаять в новый.

G-scan делает без проблем, попробуй зайти через соренто , евро 4, или Hyundai Porter, не бойся эксперементов с протоколами, KIA и Hyundai уже давно и тоже!

Но только прочитать, заливать не нужно!

А перемычку E1-TE1 или E1-TS,TC ставил? Как себя машина ведет!

Я думаю дело не в крайних выводах за всю мою многолетюю практику был один единственный случай, когда сгорела катушка клапана хх, просто закусило заслону в нижней части узла ДЗ, т.е. электромеханический клапан хх и прогревочных оборотов, для 3S-fe это типичная проблема!

А связь с блоком климата есть? А то мож какой из активаторов или мотор печки садит по лину, у них это бывает.

Под впускным коллектором, в развале между головками, самый верный вариант - снимать краб!

Омега замечательно читает эти процы, проц с пробегом подписан I130, и в замке не дубль, а основной пробег, а щиток уже сделал новым? Проци под маской 1j35d самые удачные, в плане не завалиш флеш просто так, Но читать всеравно лучше на столике, внутривенно можно похерить вторую мотю

Так там вариатор или автомат? если вариатор то проведи инициализацию датчика давления, опиши при каких условиях трутся ошибки, или нет и в какой момент они зажигаются!

Замена щитка приборов вам поможет! Сигнал скорости приходит с abs на щиток приборов, долее обработанный щитком сигнал идет в моторник, если сигнал отсутствует или недостоверный , то имеем ошибку 0500, загорается лампа неисправности двс, но при ютом все работает .

А может его скопировать, ну если там 46ой! На днях копировал для а\з.

Правильно у них только цифры, вводиш 5ти значный буквенноцифренный, а получаеш только цифренный пин, как вариант можеш читануть моторолку в бодике, там он лежит в открытом виде, нужно только знать где!

Друзья ! всех с Новым Годом ! У нас он уже наступил!

Ну как что нибудь получилось?

Только здесь http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng , хоть и долго, но за то не тот космос , по сравнению с новым. Попробуй отключить нагрузочный блок, он на ланжероне в районе заднего правого колеса, чаще всего он выходит из строя, ну если сам блок управления евд не подмочен.

Тачка то закрутилась , или нет?

Карман как всегда наводит ужас! А srs можно снести без сканера!

Посмотри здесь" http://www.japancar.ru/" ищи на toyota vitz, главное чтобы номер был, а там есть много всячины!

Пробовали года полтора назад, после заливки проги тачка не заводится, пришлось дилерским сканером делать замену блока, и сразу МДП определилоась и мультикалибровки пролезли и в критику крутиться начал.