mybisarvl

sdv911 да еще актуально, интересует цена!

vlad я тоже по вину пробивал, и обсолютно согласен с вами, может из за этого она долго заводилась и ругалась на датчик коленвала!

Все верно , машина BMW X6M, но блок DME MSD85.3, по словам хозяина, тачка форсированная 540 кобыл, именно из за этого он ее и купил, блин фотка блока сильно тяжелая , не получается прикрепить!

Розыскивается живой блок управления двигателем, старый приговорен в связи с тем что утонул в собственном корпусе!

vin 5YMGZ0C5XALK13282 двигатель - S63B44A 22574597

Куплю срочно, желательно в Росии, временной фактор очень важен!

Continental

7588186

DME MSD85.3

5WK93863

Эти ошибки по ICC и датчику положения руля, у тебя однозначно нет питалова, пока на некоторых блоках не будет питания, будет висеть ошибка по кан, проверяй по мануалу питалово на моторнике и на бодике, нагрузочной лампочкой, а не тестером, если найдеш его отсутствие, то подай в наглую, если тачка заведется, то иди по проводам, как говорится дальше дело техники, если мануал корявый то кинь мне в личку мыло, я скину настоящий,но тоже на английском языке!

Проверь бодик, он отвечает за всю световую сигнализацию и иммик, так же запускает питание многих блоков, если есть охранная система на машине, то я бы начал с нее! Вентилятор кондиционера работает если на моторнике нет одного из питаний, но хаотичное мигание лампочек больше указывает на плохую массу!

Да блок большой, там теле, предохранители и подходят сигнальные и управляющие провода!

Wall2 с финиками серии FX, EX, M, FUGA и другимисовсем другой трабл, там сливы забиваются.

Клапан под которым сетка, под номером 135, клацать должен клапан под номером 805, прокачай форсы, чтобы не насиловать стартер, выкрути свечи, там и увидеш идет топливо к форсам или нет, а если желаеш проверить железо, то подай во впуск газ из балончика горелкой, но не поджигай, при подаче газа балончик переверни, чтобы газ выходил в жидком состоянии, действовать нужно вдвоем, один подает, другой крутит стартером, мотор- если живой, то заведется, если дохлый тнвд, то при прекращении подачи газа мотор заглохнет!

Уже в четвертый раз рассказываю, Под капотом в большой коробке за акб есть монтажный блок реле и предохранителей серого цвета, сними его, разбери и собери, только очень внимательно, там все поймеш, отпишись по результату!

Киа соул тоже в зоне риска, пробуй писать через гибридную тачку, а я в том случае установил пдм и смарт от сонаты и защелку прикрутил для мебели, вот и все тачка уже полтора года колесит по росии, ее хозяин звонит переодически.

Ну если тнвд еще не сжог, то почисти сеточку , как говорилось раньше, с 2001 года сетки стоят на всех zd30, у этих насосов крышка тнвд- это и есть блок управления тнвд, охлаждается солярой, если солярка в насосе нет, то комп перегревается и сгорает, проверь провода на гл. дозирующий клапан и клапан опережения, часто изоляция высыпается и начинает коротить.

Мои поздравления! А если бы вышел из системы после нажатия кнопки clear, то получилось бы с первого раза!

Это ведь ниссан, для того, что бы система вернулась в рабочее состояние, нужно зайти в DTC и даже если нет ошибок, сделать их стирание , тачка летать будет, а лампочка погаснет ровно через 7 секунд, удачи!

Ну что вы как дети, это же тойота, там все до безумия просто, пустите меня в эту тачку на 3 минуты и все будет как надо!

Сядь в тачку и побалуйся кнопочками на руле, а еще с права от руля есть волшебная кнопочка, отключения звука сонаров!

Парктроник отключен, либо большая кнопка, или с рулевого интерфейса на дисплее приборки! Полистай , узнаеш много нового!

Мой тебе совет- отдай машину знающему человеку, а то неровен час наримонтируеш, налипнуть как нечего делать!

Редукционник под номером 135, по поводу фильтра правильно сказали, на плохом фильтре тачка тоже не поедет, еще может чек зажеч, по этому фильтр ставить оригинальный., ну или качественный заменитель. проверь управление турбиной , она с изменяемой геометрией, сбрось вакуумную трубку и посмотри станет набирать обороты или нет, если набирает, значит напутали с управлением, попробуй подать вакуум напрямую на турбину.

Поибей чуток редукционный клапан, похоже с внутренним давлением косяк, но сразу не выправится, давай ему прерывисто газ в пол , должно прокатить, если не поможет, то под редукционником есть сеточка, просто почисти ее!

Для диагностики можно подать питалово, но в НАТС все равно не войдет, на ниссанах ключи никогда не слетали, проверяй питалово, смотри бодик, да если система с провороткой, то нужно смотреть концевики в замке, если один из выключателей не пашет, то не будет радиоканала, ну и зажигание не включит, недавно была такая фигня на кашкае.

X-Prog делает нормально. А приборку делал новой? А то ведь приборка в меньшую сторону необучится, смотай ее на 100-500 км и все получится.

Значит так моторник смотрел.

На 2 Lte есть еще датчик вращения в тнвд, когда он умирает, то ситуация та же, датчик находится под верхней крышкой тнвд, посмотри !

Ни фига мы меняли при таком пробеге, правда согласования от Москвы ждали почти 2 месяца!

По регламенту до 20 тысяч гарантия 100%

Ну значит нужно проверять фазы газораспределения, стань осцилом на ДПК и ДПРВ можеш еще на форсунку или на катушку ,сначала на доноре, а потом на больном авто!