Петрович

Пришла Газель восьмиклапанная с Микас 12.3 и электронным дросселем, чудо Российского автопрома машина троит, сбрасываешь машина работает нормально и может пол дня ездить нормально, потом опять начинает троить и прописывает ошибку по одному из цилиндров, притом нету закономерности. Катушку проверяли и меняли, форсунки тоже, клапана регулировали. Толку нет, может кто сталкивавался с этим чудом

Контролер бош 17.9.7 с ключами еще поискать нужно, и стоит он примерно 12000, был у меня такой, сдох блок, кинулись нет в наличии и под заказ, пришлось воспользоваться приоровским блоком, заменив в нем прошивку на уаз, и прописать туда старые ключи. Приоровский бош 17.9.7 стоит 5000, так что выгода очевидна.

Да кто газ ставит на эти машины просто мазахисты, если сесть и посчитать все затраты, да еще еб.. с автомобилем после установки газа, но у нас люди ушлые все стараются на дармовщинку, но она как всегда выходит боком, русская пословица гласит " скупой платит дважды"

Ну если брать приору, то не проверив форсунку сразу полезли в такие дебри, в клапана надо снять форсунки и проверить на стенде. Это самое результативное и малой кровью. А насчет гидриков на 16 клапанных проблем не было, если только некоторые желеют хорошего масло в двигатель лить мол наш автопром и гадость скушать может. Был правда один случай пришла калина 16 клапанная, хозяин попросил заменить гидрики. Заменили машина начала троить, два целиндра не работают, вобщем прое... мы два дня, толку нет. Потом поехали в магазин купили другой комплект и другого производителя гидрики и машина заработала как часы. Комплект гидриков был бракованный.

Посмотри какой софт залит, 113 или 114

Так что вазовский поставить и не мудрить, серый черный, разъем только надо переделать.

ставил я серый и водитель ставил, толку ноль

Посмотри ниже какой должен стоять, фото есть. Другое дело качество...

Все конечно хорошо, но датчик на микас 10.3 высылаю фото датчиков О.Ж., все таки они немного разные, я подписал, и какой куда тоже, если их увеличить на них есть маркировка. Другое дело их качество. Не сравнить ДТОЖ Ваз который практически не выходит из строя. Вот он у меня и работает сейчас на двух машинах с контролером Микас 10,3. Спасибо кто отозвался. Но когда доходит все через руки, это эффектнее.

На восьмиклапанных Бизнес датчики температуры с черным разъемом и они длиннее других с серым и розовым разъемом а маркировка часто на них не указана по длине но почти как вазовский

Меняй прошивку и не парься, уже у меня такое было. и не один раз.

Пришла Газель восьмиклапанная контролер микас 10,3 , ошибка по датчику температуры, он стоит один и идет на приборку и контролер смотрю сканером показывает температуру двигателя 35 градусов, я меняю датчик сбрасываю ошибки. Температура стала правильная на приборной доске тоже показывает температуру. На следующей день тоже самое показывает температуру 35 и приборка тоже молчит. Сбрасываю ошибки на контролере опять температура показывает правильно. Проводку прозвонил все в порядке, масса контролера тоже. Перешил контролер машина ушла. Может кто сталкивался с этим. Не знаю но мне кажется она опять вернется.

Вся проблема в программе, перешил работает нормально.

Здравствуйте, я по поводу Газели, 405 двигатель евро 3, Контролер Микас 11ет, Пробовал подкидывал контролер, правда с серийкой, дефект тот же самый, пропуски 1 и 4 целиндр, катушки естественно менял, свечи тоже, хозяин перед приездом поменял форсунки,компресия и давление топлива в норме. Притом машина может ехать 3 -5 километров отлично.

Компрессия ведь нормальная, во всех целиндрах по 12 . И притом машина может ехать 2 - 5 км отлично а потом возникает этот дефект. Стоит машину заглушить и завести снова опять немного едет нормально, если была 8 кл. другое дело, могут быть зажаты клапана, а тут компенсаторы.

Да обрыв был, на одном волоске висела, и по этому я подключал к разъему ДК эмитатор датчика коленвала, искра была и обороты на сканере показывал, вот и я думал что просадка напряжения.

Да тоже,

И еще пришла газель с восьмиклапанным двигателем, евро 3, мозги Микас 10, На контролере стоит двухрежимка, газ - бензин, давление топлива 3,8 на газу машина работает эдиально, на бензине может ехать час, прекрасно, потом обороты начинают гулять и двигатель не тянет именно на бензине. Переключается на газ опять все нормально. Ошибок не каких не прописывает. Ездил с монометром, давление на всех режимах нормальное. ДАД менял, РХХ тоже эфекта нет. Может кто сталкивался с этим подскажите.

Пришла газель, двигатель 405 евро 3 с раздельными катушками, еще установлено газовое оборудование, со своими мозгами. Дефеект такой. Заводиться едет прекрасно, потом начинает троить, пропуски зажигания 1 и 4 целиндр, глушишь через минуту заводишь опять едет примерно километр и опять тоже самое. Давление топлива нормальное 3.8 на всех режимах, катушки естествено менял на 1 и 4 целиндре, свечи тоже менял, компрессия в идеале, баланс форсунок тоже, притом хозяин их сменил на новые перед тем как ко мне приехать. На газу тоже самое не везет. Отключал гаовые форсунки оставлял только на бензине, тоже самое, контролер подбрасывал новый такая же потеха. Незнаю остается только проводка, хотя.. Может кто то с этим сталкивался.

Но если внимательно читали, то я писал что статор крутит, а обороты сканер не показывает. Спасибо кто отозвался, сегодня нашел причину в проводке до разъема датчика коленвала. Я тоже думал что просадка по напряжению, и другую АБ ставил и зарядно пусковое подсоеденял, оказывается все намного проще оказалось.

Приехала Газель с 405 двигателем, евро 3 Контролер Микас 11ет, жалоба что после замены цепей ГРМ машина перестала заводиться со стартера, с толкача заводиться легко и устойчиво работает. Понимаю что есть еде то просадка, по напряжению, но пока успехом не увенчалось. Проверил на мозги постоянное и от зажигания питания приходят, падения нет, масса тоже нормальная, при диагностики ошибок нет. При прокрутки стартером обороты двигателя не показывает. уже пробовал и менял датчик коленвала тоже самое. Подскажите может кто встречался с таким дефектом.

Cмотри ремень, скорее всего провернулся демфер, скорее всего не дотянули болт или расслоилась резина. При выставленных метках первый зуб должен стоять по обрезу ремня.

Ну наконец решение оказалось куда проще, когда начал прозванивать проводку от педали к контролеру, в проводке оказалось все нормально, но я обратил внимание, что проводка к разъему как всегда отбартованы пластиковыми стяжками и замки стяжек повернуты в верх тем самым не дают полностью защелкнуться разъемам. Срезал заводские стяжки, отбортовал своими но уже замками вниз и все заработало. Машина новая прошла всего пять тысяч км.

C 10 причины не нашел, но я думаю что дросельный патрубок весь поменять, т. к. педаль чуть нажимаешь она заводиться легко, рхх меняли, с компа РХХ управляется. Больше вроде нечего не может быть, приедет клиент тогда сообщу.

Пришла Нива с контролером Бош 17.9.7 с электронным дросселем, как я уже раньше писал жалобы на провалы, не реагирует на электронную педаль, главное что может полдня ездить, все нормально, а потом происходит отказ. Все вроде сошлось на эл. педали так как на сканере в режиме холостого хода на графике было видно скачки. Потом это пропадало. Вот прошло две недели пришла машина мы заменили эл. педаль, адоптировали. Попробовали поездили, все нормально. Отпустили клиента сейчас опять жалобы те же. Может кто с этим сталкивался, подскажите, заранее благодарен.