aleks_sm

1. Да. Тока определись что у тя за коса 41й это шеснарь с фазированным впрыском. 2. Нихрена если чесна не понял вопроса. 3. Насколько понимаю на базе шестнадцатиклапанного софта под Р83. 4. Ни как... 5. Либо менять косу на 71 либо все четыре форсы повесить на нагреватель датчика кислорода.

Да инфа очень ценная. Это проц, это полевик, а ЭТО！НЕИЗВЕСНАЯ МНЕ ХРЕНЬ Полагаю, что при включении "дворников" микроконтроллер по шине CAN получает сигнал и задействует полупроводник (неизвестного мне типа - на фото трёхногая м\с между BCP53-16 и микроконтроллером), который уже открывает силовой транзистор. А чо сгорело, я вам не скажу... Дык и так ясно... Концевик капота...

Так , что всё таки ты отремонтировал？ Щедрый ты наш... Концевик капота？

Это наверное про ЗМЗ...

Да с этой Газелью все ровно... Меня с УМЗшными моторами заитриговали.

Газель оказалась 2008 года змз405 Е3 блок МИКАС11ЕТ. просто , я сначала думал , что будет УМЗ. Начал читать про применяемость прошивок, и понял что есть нюансы о которых я не подозревал в частности про главную пару. И головки нового образца и старого. А учитывая, что народ у нас пихает все что нипоподя, хотелось бы понять как это все мониторить при диагностике.

Авто сделано... НО ！ Как оказалось у меня явные пробелы в понимании конфигов Микас 113 /114. Просвятите если не трудно , в чем разница старая бошка, новая. Ну длина свечей это понятно , в чем еще？ степень сжатия？далее про главную пару... Как все это отслеживать при диагнозе？ Естественно первое, что смотрю это не ошибки, а паспорт. Как новую бошку от старой отличить с виду？Как с главной парой？

Спасибо , что откликнулись！ Оказалось Микас 11ЕТ. Надеюсь засад не должно быть. Гадзила как новая！ Пробег 46т. Спросил чо за контора, сначала опешил когда сказали ЦТДиЮ... Хотел отказать, но техталон переделали, часть сидений сняли. После обеда займусь.

Подниму темку. Газель от школы передали в какую то контору. Просят снять ограничитель. Газель еще не видел , что за блок стоит пока не знаю. Скорее всего Микас114 . Начал мониторить тему, а то черт ногу сломит каксофт подобрать, новая бошка, старая бошка, главная пара... Если что подскажите , какой софт зашить？

Вроде два человека тебе сказали , что по аналогу, и что с разрывом нпдо делать...

Ну ты гришь, это первый логан, там на каробасе датчик стоит. Не спорю возможны варианты, но учитывая что у них катушки зажигания последовательно включены... не думаю что заморочились сильно.

Что мешает к датчику скорости подключится？

Врядли дело в прошивке. Давление топлива, дмрв. Поправка октанкоректора с каким знаком + или - ？ Прошку вместе с еепром лил？

Ну , наверное я просто не понимаю как работать по этой ссыле. Не силен в компьютерных технологиях...

Не издевайся

Сечас погуглил про GDS, нет он у меня никогда не отобьётся.

А где GDS2 можно качунть？ Если не трудно. А так по шеволетам, сканматик не плох. Вопрос в другом, ТС только объем 1.8 указал... Не помню на вскидку там только Симтек 76.1 или еще что то есть？мож ТС не той вкладкой тыкался. Да и суть проблеммы, как я понял не во включении штатно, а включение через Исполнительные Механизмы.

Щаз только , ради эксперемента попробовал пятнашка М73 I317DB04 . Сканер Сканматик 2 , в переменных температура, флаг 1го вентилятора, флаг 2ого вентилятора. Зашол в ИМ, включил первого карлосона , выключил... Из ИМ не вышел.. Грею пихло. Нагрел до 104 градуса, карлосон не работает , флаг по первому ВЫКЛ. （ну это естественно, яж его выключил）, но что меня удивило , по второму карлосону флаг стал ВКЛ！ Хотя на этих системах естественно нет второго реле... Вышел из ИМ, карлосон сразу включился. Как то так. Поможет ли слитая прошивка？

А при снятии разъёма дтож , вентиляторы срабатывают？ Что ты недоговариваешь... То что ИМ не активируется, это вполне нормально, на многих блоках карлосона можно активировать только на заглушенном двигателе. Защита от человеческого фактора. Включи карлосона к примеру на январике потом выключи и эту вкладку ИМ оставь открытой и сходи покури... Я думаю ты будешь удивлён результатом...

Просто доживать не будем... Рак, инфаркт,инсульт.... Щаз вот Короновирус... Будут жить клоны... Вы не видели педарачу где ввп, типа покпзывали за все его царствие？ Ну чет он сам на себя там не похож , в разные моменты... Не это походу покак не клон... Но тендеция наблюдается...

Простые м74 тож как то странно заводятся.... С какимто протроем. Может конечно в этот момент происходит определение первого цилиндра？

Нормальная байда для ГБО. Могут даже сразу по бедной и богатой висеть... Газовщики , постоянно лябду приговаривают... Смущает , конечно плохая тяга на бензе... Ну тут , форсуночки промыть и глянуть положение демфера. Ну и по концевикам педалей глянуть. Ну и определение пропусков , после инициализации надо обучать.

Этож Лачетти... Не удивлюсь, если проблемма будет в датчике положения распредвала... Вот он реально должен быть оригенальным.

А какая смесь должна быть при 0.7-0.8 мВ？Это панимашь ли не 700- 800мВ , т.е не 0.7-0.8В. ... Но суть то в другом, такого напряжения быть не должно... Если включит бурную фантазию... То можно предположить , что ТС вольты попутал с миливольтами ну и естественно состояние ДК попутал... Понятно , что ТС мягко говоря летящий... Понять его сложно... Потому я просто - забил.

Если честно, ваще ничего не понял... В первом посте , про смесь и милиВольты... попытался вникнуть, но забил... Сейчас попытался понять фразу.... поменял с дад и ошибка ушла. Виноват датчик... Но тож забил... Видимо еще не дошол до кондиции... Попробую одуплить вечером после празднования питницы... Мож начну мыслить, как ТС.