aleks_sm

Насколько узка твоя специализация？ Вот реально？ Зам по тылу？ Иииии я даж стисняюсь , спросить на чём гоняет твоя жена, ты так многозначительно умолчал... Бентли？феррари？Бугати？ И как ты это ремонтируешь, если в Волгой у тя напряги？ Судя по твоим вопросам... Волга , это первое инжекторное авто в вашей семье... Мне жаль твою жену... У меня на шее два авто... Шняга и Веста. Жена заставляет сменить Шнягу на чо нить, я для себя не вижу альтернативы, а жена грит что третья подряд шняга это перебор... Про Весту не спрашивай.

А Весты на автомате разве были？

Да нет... Пока дурень это ты... И в силу своей ограниченности... Ты думешь , что получил все ответы... На самом деле ты до сих пор ничего таки не понял.... А вот к психологу , тебе не мешало бы обратиться... Ну и если честно... В каких силовых структорах работают сороколетние нищеброды？ Ну уж извини... Если обидел... Но тех кого я знаю... Уже на пенсии. Их обычно в 36 лет выгоняют... Получают пенсию, работают кто где, кто в чопах, кто в адвокатах, кто в коллекторы подался... Кто в охране массу давит а потом таксует.. И авто у них, немножко другие... не ведролеты начала века... Не ты канечно извини...

А как те ответить по существу？ Если ты никаой инфы не даешь... Ну и если чесно, зачем это тебе？ Ты переоцениваешь свои знания и возможности... Нам смешно от твоих ползновений... Ты, не в состоянии озвучить минимально возможную инфу.. Млять шильду трудно сфоткать？ Но ТРЕБУЕШЬ совета, какую прошку залить... Не понимая, что есть эбу с разной реализацией канала детонации... Еще раз повторю, здесь не ПТУ.... Ты своих салаг строишь？Ну и про карму чо нить слышал... Ты салага... Это тебе аукается... Твой ведролет... Не стоит таких вложениий... Если интересно, ковыряйся... но чую, получив инфу, ты сдашь её в металлолом...

Чо с тобой по существу говорить？Тебе сколько раз говорил？Слей прошивку с блока , и глянь что написано на шильде... Не знаешь применяемость софтов... Так погугли... Я свой хрустальный шар разбил... Потому не могу угадать что у тебя за блок. Прошивка, это тебе не труселя... В горошек, в цветочек, семецники стринги... Она должна соответствовать железу авто и железу блока эбу.

Смутно начал припоминать, что пару раз паял я эти кондеры... Но так же припоминаю, что с работой двигателя, это не было связано... Решил погуглить... Трабла распространеная, только на работу двигателя не влияет...

Ты Иванушка дурачёк, для начала , хоть смоги по диагнозе со своим ведорлётом связаться... А потом прошивку выбирать будешь... Тебе сколько людей твердили, что ТЫ нихрена не почувствуешь...

Питсот вАсемнадцать или дЕвятьнадцать..... Шоб ты Наильке Парашину мозг выносил , а не нам...

Это ты тупой... На заводе не дураки сидят... Дятлы типа тя, у которых чешутся ручонки, а мозги отсутствуют.. Поставили кИтайские фонери со светодиодами... Потом сняли предохранитель, потом шоб лохи не догдались, что абс-есп не работает, контрольную лампочку абс прикрутили к лампе генератора... А клиент и не догадывался , что АБС у него неработает... Пока , дятлы не встаили предохранитель F16... И понеслось... Эти тИбе подобные... Не осознали, чо сделали... Трахались.... Приговорили к замене пИдаль газа... Я её починил... Путем защелкивания разъема... но при движении, показания положения пИдали падали в ЗЕРО, хотя напряжение на обоих датчиках показывало , что пИдалька нажата... При снятии преда ф16. Авто работало идеально... НО как оказолось... Если не включять габариты и фары... Авто работает идеально и с со всталенным ф16... тИбе не понять... Ибо все не учтешь... И не предугадаешь... В боксе при диагнозе, фары выключены.. Когда вызжаешь на дорогу, включаешь фары.. и через китйские светодидный фонари, идет встречный плюс , и эбу двигателя, видит что нажата педаль тормоза... Но те это нипонять.

Там ещё трехсотых хренова куча... Вобщем , как у дурака махорки... Но перец паходу тормознулся на к-лайн адапторе... Халявный Ваг Ком прикрутить не смог... Вобщем пока курим...

Я не угадал？ Нуууу... Докажи... Отрежь этот кондер, сними видео , как это влияет на работу ЭБУ, почему заставляете дергатся, почему завышает обороты, какие параметры уходят？ Слабо？ Да тупо твои фантазии... От не понимания... Я щаз три дня боролся с Приорой... До меня с ней боролись... А до этого... Кто то её заколхозил.... Суть не в этом. Я ни где даж тему создавать не стал.... Потому что то , понимаю , не стандартный случай и нехрен заморачивать людям головы... Поверь... решилось все в задних фонарях... При чем это вроде прогнозируемо... И я проверял это сразу... НО！ были нюансы... Которые мне ни кто б не подсказал. Ибо только мультик и по месту...

Случай с конденсаторм... Твовой бред... Либо сними онлай , думаю тебе не составит это затруднений... Либо обоснуй , чо там у тя похуЙло... Ты пока просто нУль.... Яте првел кучу примеров с твоми грЁбаным гбо... Завтра будет очередная гадзила... С гбо... На безе работает... На газу нет... Но чмыреныши от Гбо... Требуют шоб все было , как у карбозола...

Благодаря особенным людям... Ты знаешь, что дмрв твоЙ коричевого цвета... Не благодари... Глядишь на твоем примере, другие клиентосы не буду примерять на себя Эффект Да́ннинга — Крю́гера...

Мда синхромипуль не совпал с фазой ротора... Ты реально глуп... Ы так, тепература начала открытия термостата Самар 85 +- 2 градуса по Цельсию. Естесвенно датчик котрый стоит на ВЫХОДЕ из радиатора имеет температуру 97-94（или 92 точно не помню...）. Потому в инжекторных самарах где датчик стоит ДО РАДИАТОРА, температура включеия карлосона ОТ 101 градуса по Цельсию... Какая температура открытия термостата должна быть на твоем ведролете？80+-2 градуса... Меняй термостат... И датчик ставь тот что рекомендует завод , и на штатное место... Твои хотелки... Как бы по мягче сказать... Не соответствуют мнению конструкторов... Которые проводили разносторонние иследования и ресурсные испытания... Я понимаю что в силу своей не копетенции, ты всех считешь лохами... И более того, ты считаешь, что тепература во всех частях двигателя одинакова... Что конструктора лохи, определив температуру начала открытия в 80 градусов. Тебе тут указывали на это... Но паходу ты не обратил внимания... Эффект Да́ннинга — Крю́гера — метакогнитивное искажение, которое заключается в том, что люди, имеющие низкий уровень квалификации, делают ошибочные выводы, принимают неудачные решения и при этом неспособны осознавать свои ошибки в силу низкого уровня своей квалификации[1]. Это приводит к возникновению у них завышенных представлений о собственных способностях. Высококвалифицированные люди, наоборот, склонны занижать оценку своих способностей и страдать от недостаточной уверенности в своих силах, считая других более компетентными. Таким образом, менее компетентные люди в целом имеют более высокое мнение о собственных способностях, чем это свойственно людям компетентным (которые к тому же склонны предполагать, что окружающие оценивают их способности так же низко, как и они сами). Также люди с высоким уровнем квалификации ошибочно полагают, что задачи, которые для них легки, так же легки и для других людей[2].

Чо мля правда глаза колет？Каждый божий день приезжают подобные тИбе... И трындят, газовщики говорят надостроить шоб авто на бензине нормально работало... Ну грю лезь в багажник закрывай вентиль на балоне и катайся на бензе. Денек другой , а потом едешь газовщикам , показываешь как работает двигатель , и открываешь вентиль... Открою тебе маленькую тайну, большинству установщиков гбо надо запретить работать. Каого хрена они отсылают авто делать бенз, после того как вкорячили свое гавно？ Почему , я должен искать к примеру плохой запуск двигателя на бензине, по причине травящего газового редуктора？Или через клиета передавть им что они в смеси не попали и авто наадаптировалось так что на бензине работать не может. Вот пример для тя как лоха . Гадзила 402 мотор. Не тянет, троит, пропуски валят, цилиндр естественно отключается... Троит даже на х.ходу. На бензине авто на х.ходу работает ровно в движение под нагрузкой пропуски... газовщики грят делайте шоб на бензе работало потом займемся газом... Весело？Надо бенз было делать？давай разберемся. Да на бензине под гарузкой были пропуски во втором цилиндре по причине закоксованности форсуки и хреного безонасоса. НО двигатель нормально заводился , прогревался и работал ровно до перехода на газ... А вот на газу... Конкретно забита форсунка четвертого цилиндра и вот это и есть основная неисправность... Далее. Нужно ли было делать идеальную работу на бензе？Поверь , нет. Ибо эта Гадзила в каботажном плавании... Она не ездит по трассе , где может не оказать газовых заправок... Потому бензин в баке плещется тока на дондышке и к примеру безонасос менять было бессмылено рано... Форсунки один хрен закоксуются и поверь, владельцам таких авто, главное шоб она как то завелась и перешла на газ... А щаз они попали на замену насососа, промывку форсунок, диагностику... Не считае того, что катушку , провода и свечи они поменяли сами... И знаешь почему？Только потому, что те кто ставил и обслживает ГБО, не в состоянии отделить гавно от мух. Был Эпический случай когда , чтобы доказать таким твердолобым , как ты, что проблемма в гбо ... пришлось заменить исправную высоковольку на НОВУЮ... ПОЛНОСТЬЮ！ Это катушка провода свечи（свечи меняли три раза） мотивировали это тем, что типа газ ОЧЕНЬ ТРЕБОВАТЕЛЕН к системе зажигания... И НА ТО ЧТО АВТО НА БЕНЗИНЕ РАБОТАЕТ ИДЕАЛЬНО！им пох , и только после этого эти дауны соблагоизолили заменить газовые форсунки... Так что баран это ты... в твоем случае еще раз повторюсь ЭБУ НИ КАК НЕ ВЛИЯЕТ НА ГБО. Оно у тебя как инородый элемент живущий сам по себе. Причем мешающий нормально работать двигателю на бензине. Далек ты еще от понимания...

Заведи свое ведро на газу, прокатись ... отключи все датчики кроме колена... Еще раз прокатись... Потом раскажешь... Да, только дтож на рабочем двигатели снимай, а то обосрешься еще.. в микасе прикольно аварийный режим по нему прописан...

Найди фото приоро поршней и сравни с луженй восьмиклапанных, прими во внимание , что на приоромоторе тонкая металическая прокладка. Прими во внимание что на пироре больше ход поршня и рабочий объем. И как у вас степень сжатия 12 получилась. Ладно поступим проще, сравни двенадцатые родные втыковые поршня. С восьиклоповыми. Сколько степень сжатия ни двенадцатом моторе и мощьность？ Тепрь возьмем 124-е безвтыковые поршня. Каая степень сжати у 124-го пихла и мощьность？ Погугли... Думаю ты будешь потрясен... А потом расскажешь , как твой механик считал степень сжатия...

Никогда！ Человек предпологает , господь бог распологает... НУ ВЫПЬЕМ, ЗА ТО , ЧТОБ НАШИ ЖЕЛАНИЯ , СОВПОДАЛИ С НАШИМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ！

Не братан... Если б ты это понял... ЭТОЙ темы бы не было... ИЛИ ТЫ КОНКРЕТНО УТВЕРЖДАЕШЬ, ЧТО КОНСТРУКОТРА ГОЛИМЫЕ ЛОХИ！АВТО С ЗАВОДО ВЫХОДЯТ С НЕ ОПТИМАЛЬНЫМИ ПРОШИВКАМИ！ Ы ТЫ СПОСОБЕН ЭТО ИСПРАВИТЬ！！！ Без образовани, без оборудования, без понимания... Ты ж ХУДОЖНИК！ Да у тебе пока даж нет ДМРВ, который можно хоть ВИЗУЛЬНО！признать более мене трешмнешхренпоймешь годным к дальнейшему тестированию... Ы что , приоритеты сменились... Раньше были ниепически правильно актульные углы на газу... Щаз , ну как бы худо бедно на бензе шоб работало... Вот читаю тя и понимаю, что ТЫ лошара... Ы даж поясню почему... Ты со своей САНТЕХНИКОЙ задрал своих газососателей... Те , как обычно.. Срут подобным лохам... ШО надо сделать шоб НА БЕНЗЕ！авто работало ИДЕАЛЬНО.... ДА ЧАСТИЧНО СОГЛАШУСЬ ЕСЛИ ЭТО ИМЕЕТ ОТНОШЕНИ К ГБО ЧЕТВЕРТОГО ПОКАЛЕНИЯ... В твоём случае... Тока железо и ВВ часть.. Согласен показания ДМРВ могут влиять на узо... Но поверь... Ты этого не заметишь.. Тя тупо имеют...

Для того чтоб сделать работу пихла на бензине оптимальной... уууУ брат... Щаз дерябну, стучат через стенку... и продолжу... Оптимальная работа, начинается с ИДИАЛЬНОГО механического состояния двигателя, ОРИГЕНАЛЬНЫХ исправных датчиков, НОМИНАЛЬНОГО напряжения питания ЭБУ и ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ механизмов. ИДЕАЛЬНОЕ состояние ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ механизмов . Исправного бензонасоса... У тебя перд дросселем ... стоит инородная хренотень... Как？ Мля с этой хренью！ Котрая имет меньшее проходное сечение , чем дроссельная заслонка... ты хочешь оптимальной работы мотора？ Да там через кольцо антихлопа воздух еще сосет... Газ ставят для УТИЛИТАРНОСТИ！ Те у кого нет денег на нормальное топливо... Смирись, это НИКОГДА！ не будет работать ОПТИМАЛЬНО！

Степень сжатия 12... Да ну нах... Если память не изменяет на Приоре 11. Ты степень сжатия считал или мерил？

если он прошивку от 1.6 залил, то для начала РДТ повергнуть тюнигу с помощью молотка и какой то матери, чтоб давлени 3.8 было, вакум естественно не подключать.

Там по степени сжатия похоже проблеммы, поршня восьмиклапанные а бошка от шеснаря.

Ну тебе должно быть виднее, качество фоток не алё... А я увидел , то что предпологал. Там нет пленки. Это голимое гавно. Да на диагнозе чото показывает... Ровно столько , шоб ошибку не занесло. К реальному расходу воздуха даж близко не приближается...

Ну чо сказать... Имхо пока у тебя нет дмрв...