Villain

Если чип в ключах Megamos-13, то прописать по диагнозе получится только в новый Megamos-13 или можно в T5 ? (про клонирование ID13 на T5 в курсе)

Хотелось бы узнать, 5-значный BCM-number (что на наклейке), по диагнозе можно увидеть если зайти в BCM? (Чтоб не снимать его изза этого)

Там и собирался брать если понадобиться. Значит не вариант :( Или искать проверенного поставщика

А если в БУшный брелок запаять новый PCF7941, потом подготовить под ID46 Astra H, то по диагнозе прописать получится?

Всем привет. Иммо только начинаю заниматься. Обратился постоянный клиент и как раз по этой теме. Просит деактивировать иммобилайзер т.к. якобы он "дурит". Но мне видится что иммофф стоит делать только в крайнем случае, а в первую очередь проработать варианты восстановления работоспособности. По его словам есть 3 ключа, но только в одном есть "чип-стекляшка" (видимо Megamos-13 либо Megamos-48). Разбирал он все 3 ключа. Понятно что в первую очередь надо хотя бы диагностику провести, но машина будет только в последних днях месяца. В наличии есть VCDS, AVDI с Tagkeytool. Насколько я понял в этом году приборка будет VDO с 93с66 на борту, либо MM с 912DG128. Дамп я солью и логин извлеку. Хотелось бы узнать от многоуважаемых гуру на что следует обратить внимание. Может быть есть родовые болячки у этих авто, и дело вовсе не в иммо. Ибо тогда машина вообще была трупом. Ну а по поводу иммофф, из того что я прочёл на форуме, в моторнике его сделать не получится (EDC15 ещё в этом году небыло), а только VAG immo emulator поможет?

вижу что 2 ключа прописано

в лучших традициях...

это как бы совсем разные машины

Есть у меня такое паяло (температура не регулируется) Но греется оно похоже до 450 градусов, если не выше. Пробовал и им. Чуть плату не расплавил (контакт - доли секунды). Кетай конечно дешёвый, но других небыло паялоотсосов. Может и есть где добротный продукт.

Спасибо! На некоторых ногах в глубине металлизированного отверстия припой никак не убирался (паяльником и медной оплёткой), как я только ни старался. Видимо опыта ещё маловато

Приветствую товарищи. Приехало сегодня сие авто, дисплеи отпаять толком не получилось, посему решил сделать окошечко в пластике :) Но в итоге в заветном месте микрухи не оказалось. Знаю что есть и вторая версия с другим расположением микросхемы. Может кто поделиться фоткой? (можно в личку)

Появился кальк на BOSCH EDC16 Chevrolet Cruze. Таки значит в дизельном моторнике есть километраж. Только наверное в Раше с таким двиглом Крузов не будет)

Привет всем. Полистал форумы, и похоже в снегоходах этой марки пробег может быть либо в I2C либо в камне ST6240. Может кто делал эту модель? В инете фотки надыбал спидометра этой модели.

Стрелы оригинальные конечно. Узенькие, низенькие, прям аж страшно было их поломать. К накладке почти вплотную сидят. Но моторы хорошие, годные.

Прошёлся опкомом по блокам Astra J 2010 двиг 1.6L (в бодике 25160 мсх) Ошибки без пробега пишутся. В ECM, IPC, итд пробега не нашёл. Может быть конечно опком (08/2010) не панацея в отличии от TECH2, но его в наличии нет.

Привет всем. Может кто обладает достоверной информацией о наличии неактивных дублей в этих авто?

йожыг, неужели трудно форум полистать? по этим жопелям уже всё изжовано, переварено и высрано не единожды. в доске 35080/d80d0wq неактивный дубль в моторнике (любом)

Интересно, это последствия правки CAS'а по диагнозе, что он вошёл в этот режим?

чем завалили если не секрет?

Главная цель всех этих форумов, - извлечение профита. Чем больше народу форум посещает, - тем больше покупают оборудования, прог и прочего. Всё остальное - второстепенное. Так что с выходом дешёвых девайсов делающих щиты по дырке, где мозгов нужно иметь ровно ноль, цены на данный вид работ будут только падать. И мочи не мочи демперов, за место одного вылезет два,три. Единственное на что можно будет держать цены так это на те авто что не заявлены в дешёвых девайсах. Ну и на восстановлении блоков после увала.

Jeep Grand Cherokee 4-го поколения дебютировал в апреле 2009 года на мотор-шоу в Нью-Йорке. Производство стартовало в мае 2010 года на заводе Jefferson North Assembly в Детройте. Построен на платформе Mercedes-Benz M-Класса 2-го поколения. :-$

В том то и дело что нет IDS'а. Клиента интересует сам факт наличия дубля. Ибо если он есть, то и мотать щиток он не будет. На всех форумах инфы нет по этому вопросу. Да и кальков не встречал ни у одного девайса. Авто то довольно распространённое, думал может кто уже сталкивался с сабжем.

привет всем. Есть ли в моторнике пассивный дубль пробега?

пиккит2 сказал "ALL Protect", так что дело не в этом. кучу нексий сделал без впаяного разъёма, все открытые были

Всем привет. В общем байки о закрытых пиках на нексиях похоже имеют под собой реальное основание. Приехало авто (щиток производства ноябрь 2009). Владелец брал авто с нуля. В его городе сделать не смогли. Ну думаю ламошники, щас побыстренькому сделаю. UPA не взяла. Все нули в епромине. Приборка работает, тахометр, спидометр, температура, топливо, пробег показывает. На кардампе с таким номером доски (96914474) ни одного дампа. Опять таки говорит о том что считать дамп никто не смог. С номером 96914473 куча досок была сделана без сучка и задоринки. Ваши мысли господа? Машина сделана иным способом. Но пища для размышлений осталась.