albert02

Я думаю так: если Вы занимаетесь диагностикой или планируете, то не пожалейте денег и купите мотор-тестер проще говоря автомобильный осциллограф,(есть и не очень дорогие и при этом практичные и простые в эксплуатации) Я вообще считаю, что для диагностики необходима связка сканер-мотортестер.

Сигнал датчика частоты вращения / положения коленвала содержит большое количество информации о работе двигателя. В процессе работы каждый из цилиндров двигателя «подталкивает» коленчатый вал, за счёт чего коленвал кратковременно ускоряется после прохождения точек ВМТ 0° каждого из цилиндров. Если топливо в цилиндре не воспламенилось – происходит уже не ускорение, а замедление частоты вращения коленвала. Таким образом, об эффективности работы каждого из цилиндров можно судить по ускорению коленвала после точек ВМТ 0° соответствующих цилиндров. Даже тогда, когда блок управления двигателем непрерывно регулирует частоту вращения коленвала при работе двигателя на холостом ходу с целью поддержания оборотов в заданном диапазоне – толчки от работающих цилиндров присутствуют, а от неработающих отсутствуют. Примерно вот так и определяет

Вот, может пригодится.

С такими вопросами лучше в раздел серийных прошивок, тема же про загрузчик

А как там на патриотах, на ДК и БН - один пред.?

Уважаемые форумчане. К вечеру должны притащить патриот. По телефону сказали, что сгорает пред. бензонасоса.(с их слов). Хотел бы подготовиться к встрече и попросить у Вас- нет ли у кого эл.схемы данного авто? Спасибо.

Вы наверное хотели сказать - давление масла? А как теперь с давлением ?

Нужно написать ему(только один раз) и он обязательно, рано или поздно, ответит.

у Павла

Когда-то у меня была шкода, точно с таким же двигателем и с проблемой один в один(по описаниям). Т.к. авто была на гарантии, заехал к оффициалам, там сказали, что проблема в фишке дроселя. У меня фишка с белыми разъёмами, а лучше если будет с желтыми(позолоченные штоли?) - так сказали. Но у них не было в наличии. Я обильно смазал WD-40 и проблема ушла.

Пока одно могу точно сказать, что модулем Я7.2+\М73 епром считывается полностью, а вот записывать не пробовал.(Вечером попробую)

А по-моему, епром можно переписать комбиком и с обычным модулем М73. Или я ошибаюсь?(Сам не пробывал, т.к . такие блоки делаю опенбоксом). Но ради интереса, сегодня вечером попробую.

А как же то, что Вы писали -давление в рампе в норме, а при этом бензонасосу "крышка"?

Внутри ЭБУ я ставлю перемычку 29-68 контакты.

Уважаемые специалисты, не подскажите, как расшифровывается код ошибки Р145С ?

А разве МП7 без ДК будет нормально работать?

А у Вас, случайно, нет ли?

Вот и у меня возник вопрос из этой области. Приехала ВАЗ-2110,1,5л, 8кл., МР7, ошибки по обоим ДК. Глянул, а там выхлоп от карбюраторной,как понимаете, даже первый ДК не вкрутить. Не подскажите, есть ли в природе прошивки для МР7 без ДК , к кому можно обратиться?

а могла ли быть причина в том, что ДУ от Нивы, а РХХ при этом 2112 ?

Так ведь для М74, тетрикс не используется, там к-лайн.

Думаю -нет. Так-как, даже к-линия, в М74-это X2:D2, а в М74к -это Х1:C1(т.е. в разных разъемах)

vasil73, вот, прикрепил два изображения, думаю, всё станет ясно.

ЭБУ подменить, и будет ясно.

остается только то, что форсунки "не той системы"

Спаибо Pavel_4uv, по той ссылке нашел на 13-ой странице вот эту ссылку http://www.oktja.ru/forum/topic/96302-серийные-прошивки-ваз там есть все.