albert02

Что такое ПВН?

Провода Высокого Напряжения

Не может ли это быть из-за "подвисания" клапанов?!

Масло какое, уровень?

Промойте винсом систему впрыска(хуже не будет)

да какая разница, у Вас и тот и этот Я7.2

Всем доброго времени суток. Я новичок в прошивках, подскажите можно ли прошивки с блока 2111-1411020-81 лить в блок 21114-1411020-32

Можно.

32-ителма, 81-автел

, а может с Бошь FF3 2.0L

такие сообщения душу греют. Было б просто здорово.

Главное реле проверяли?

(Которое крепится на, как это назвать-то, ...ну, чуть ли не на левое крыло, только внутри салона )

Спасибо Вам,

совершенно верно,

всё прекрасно заработало..

Дмитрий, не подскажите, Ваш редактор на win7 х64 устанавливается?

Что-то у меня не получается.

Может есть какие-то особенности........

Головку снял. Все впускные погнуты. Заказал клапана, натяжитель цепи и прокладку под голову.

А что за сеточки? Где они?

По-моему, заводская была с такими идентами.

Здравствуйте Стас.

Там в теме складчины не смог написать, пишет что у меня нет прав,

поэтому, можно я здесь спрошу.?

FF3 1.6 с EMS2204 на трикоре, в какой модуль войдёт, в 22 или 27, или отдельным будет?

Спасибо.

только индивидуальная калибровка.

Тоесть, порядок таков: считываем прошивку, отправляем Вам, Вы присылаете тюненую,

я её загружаю в ЭБУ.

Так?

А как на счёт складчины ?

Какие загрузчики рекомендуете,

ну, или, чем Вы пользовались?

то, что в баке - на анализы !

слейте с подачи в какую-нибудь емкость и осмотрите внимательно.

Так что бывает что и мозги датчики убивают.

Я вот почему-то сомневаюсь, что эбу может убить ДПРВ.

КЗ - да может.

В последнее время, очень часто попадаются ДПРВ, которые "умирают" больно уж часто.

Прошивка от Паульса + пропайка контактов на разъёме эл.дросселя.

И, тьфу-тьфу-тьфу, возвратов нет.

@Rakso,скажите пожалуйста, вот по поводу координат,

на первой странице прочитал про два варианта: это 16мм х 49мм

и 18мм х 52мм. А по каким координатам Вы вкручиваете "семечку"?

Вы же болтики крепления крышки открутили, ну и быть может

был какой-нибудь перекос платы.

Т.е., хочу сказать, может микротрещина.

Думаю, надо всё-таки уточнить, какие это "несуществующие ошибки"

Как рассказывает отец, после заводки, движок как-то типа затроил,

появился какой-то скрежет и мотор заглох. Потом пробовал покрутить стартером,

и по слуху как-будто когда ремень ГРМ рвётся,движок раскручивается легко и быстро.

померяли компрессию - а там по нолям.(самое обидное - пробег 58т.км, всего!)

Всем доброго дня.

Боксёр с тахографом. Подключил обычную подмотку на 3-ий контакт разъёма "В" тахографа.

Включаю зажигание, стрелка спидометра поднялась, выставил частотой в районе 190км/ч.

Но одометр не меняет свои показания. Завёл двигатель, одометр начал наматывать.

Как я понял, так и должно быть, что на заведённой.!?

1.Или всё-таки можно сделать только при включённом зажигании?

И ещё такой момент: двигатель работает, одометр крутит, но авто на газ не реагирует пока

не выключишь подмотку. Клиент хотел, чтобы подмотка работала на ходу.

2.Возможно ли сделать, чтобы мотала на ходу?

@psw,спасибо.

Но там таааакой шланг, таааакой диаметр...

хорошо, попробую.

P.S. Ну, блин VAG, такой движок замудрили. а краник не могли предусмотреть. Не по-нашему это.

(отрываются на нас за 45-ый год что-ли)

Ни каких приспособлений для слива ОЖ нет, просто снимай шланг.

Ага, значит, сливного болта нигде нет?!

А с какого шланга лучше сливать? там этих шлангов.......

больше чем у меня вен на теле(ну это я так, в смысле, что их там не мало)

(кстати, только что скачал эльзу, так там просто написано - слейте жидкость., а откуда и как - нету)

Простите за детcкий вопрос, вроде как всё облазил,

но так и не нашёл, где в блоке, ну или хотя бы с радиатора,

сливать тосол, вернее ОЖ.?

Спасибо.