albert02

Жгут проводов, который в гофре, и проходит над(около) выпускного коллектора.

Нет ли там что-то типа надгоревшего.( У меня был такой случай)

Пропадает в основном когда машина постоит несколько часов, заводишь и опять едет, но через некоторое время снова подтупливает. Также замечал несколько раз, динамика может пропадать и возвращаться после перезапуска двигателя.

Обратите внимание на бензонасос и на сеточку.

Я склоняюсь к тому, что Вам нужно заменить насос и проблема пропадёт.

При установке ДПДЗ(вазовского), надо его, как-бы это правильно объяснить, провернуть градусов думаю не менее 90,

при этом датчик крепится как и родной, а потом поменять местами контакты А и В на разъёме.

И по стоимости, ДПДЗ вазовский, в несколько раз дешевле.

таким вот образом я сделал с десяток нексий и ланосов.

и все довольны.

@albert02, Как ты ВАЗовский умудрился впихнуть, там он в др. сторону работает

При установке ДПДЗ(вазовского), надо его, как-бы это правильно объяснить, провернуть градусов думаю не менее 90,

при этом датчик крепится как и родной, а потом поменять местами контакты А и В на разъёме.

И по стоимости, ДПДЗ вазовский, в несколько раз дешевле.

У меня был такой случай.

Звонит друг и говорит, что на его нексии обороты виснут в районе 2000об.

Приезжает ко мне, ну и как обычно, в гараже всё нормально и естественно, по сканеру всё нормально.

И так было раз пять или шесть. И вот, когда обороты очередной раз зависли и машина была рядом, я не глуша мотор, подцепился сканером к авто и сразу обнаружил косяк в ДПДЗ.

Поставил вазовский и вот уже почти год полёт нормальный.

У нексий, по моему пусть и не большому опыту, слабое место - замок зажигания, вернее сказать,

контактная группа. Может стоит обратить внимание.

Здравствуйте уважаемые форумчане.

Проясните пожалуйста, вот по какому моменту.

Если заливать прошивку без ЕГР, то с этим ЕГР что-то надо делать или нет?

Я почему спрашиваю: думаю, могут быть два случая- это ЕГР исправный и не исправный.

В любом случае, после перепрошивки, как я понимаю, на клапан ЕГР не будут подаваться какие-либо

управляющие сигналы. И в случае,например, когда клапан неисправен и, мог остаться в открытом состоянии канал рециркуляции газов,

тогда этот открытый канал наверняка будет влиять на работу двигателя.

Т.е.,после репрога прошивкой без ЕГР, может необходимо заглушить канал рециркуляции?

Или заблуждаюсь в чём-то?

DmSh, очень хотелось бы узнать, чем и как победили эту неисправность.