albert02

Так, для общего понимания , а для чего так сделали?

я тоже сперва так подумал, но вот как тогда связать с этим

Уважаемые специалисты, прочитав данную тему, возникли два вопроса: 1. Ошибки по дросселю - а причина возможна в разъёме приборки. Почему в приборке? На дроссель идёт через приборку? 2. Ошибки по дросселю - а причина оказалась в датчике давления хладогена. Как дроссель связан с данным датчиком? Спасибо.

@denwerok, Вы не написали каким загрузчиком. (Чем всё-таки безопаснее к ним подходить, чиплоадером или комбиком?) Поскорей бы Родион или Михаил сделали бы модули к своим загрузчикам.

@KIRO-RUSLAN, в крайнем случае, можно и к Паше за прошивкой безиммо.

Одной из составляющих на цену репрога - должна быть цена ЭБУ. (На случай завала). Сколько стоит М78?

Хоть и есть чиплодырь с таким модулем, но всё равно приобрёл бы такой модуль и к опенбоксу!!!

вот, считал со своей шкоды (епром тоже) моя шкода.rar

Дайте вот примерно такие иденты - 5WP44307 и т.п.

На втягивающий питание не отключается что-ли?

@Sanches155, Вы конкретно напишите какая прошивка(иденты). "шить" есть чем?

это что? ломанное? Для микасов, наверное самое оптимальное, это опенбокс(офф!!!)

В Я7.2+ и М73 изготовителем ПО не предусмотрено двух режимов. Поэтому доработка ПО под переключение - очень трудоемкий процесс. Используется, в основном, для чип-тюнинга автомобилей, оснащенных системами альтернативного топлива. В них предусмотрена возможность установки двух наборов карт УОЗ, и сервисные функции отключения лямбда-регулирования, отключения бензонасоса, форсунок и отключение диагностики пропусков воспламенения. Имеется несколько вариантов переключения: классический, по 57-му контакту процессора, и по каналу ДТВ (40 контакт ЭБУ). В этом случае ДТВ отрезают и на провод, идущий к контроллеру подают сигнал переключения, +5 или массу, возможен выбор любого варианта.

Идём дальше...... Если ЗЗ на 100% исправен, то что получается? - когда идёт прокрутка стартером - вроде бы всё работает, а как стартер останавливается то и всё пропадает. Ну, тогда наверное проблемы с массами, Посмотрите массовое соединение(если не изменяет память) на верху двигателя, возле крышки ГРМ, должено быть болтовое соединение.

Полностью согласен с @stas_amp, - все симптомы указывают на контактную группу ЗЗ.

Может блок "очухался" ?! Интересный случай. Надо обязательно докапаться до истины. @Белая лошадь, надеюсь, потом всё расскажите.

@Mixa_, у меня тоже два ноута. В одном ХР, в другом 7. Работает и там и там.

тоже стало интересно - отчего все фф не канают? У меня конечно практики маловато(посёлок однако), но всегда, когда в м73, я7.2(+), я5.1, м74 заливаю все фф - проблем никогда не было. Но, может быть, garintun прав, потому что, блок переделывался, вот и хотелось бы докапаться до истины.

Присоединяюсь к : Статейка, может кому и не будет лишней. Обычная диагностика.rar

@AKAmasol, залейте все FF, и епром будет чистым.

Соболезную. Хороший был человек.

@erz95, по-моему, если не ошибаюсь, то что Вы пишите, относится к авто, с установленным ЭБУ с прошивкой B574DD02

Что-то такие не припомню чтоб были........(DC03, DD04 может быть?! )

@Vitoz84, ключи не меняли?